کد خبر:
۱۳۳۷۴۹ ۰۹:۰۶
۱۳۹۹/۰۹/۱۲
راهکارهای خصوصی سازی صنعت خودرو/
حضور دولتی ها در صنعت خودرو دو قفله می شود؟
پدال نیوز: صنعت خودرو که از دیرباز سودای خصوصی سازی را در سر پرورانده و همواره در سخنان مسئولان بر این موضوع تاکید شده، این روزها به جای واگذاری امور این صنعت به بخش خصوصی با هدف تسریع در امور و بهبود شرایط، شاهد دو قفله شدن حضور دولت در آن با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در اسفند ماه سال 94 بود که حسن روحانی، رییس جمهوری در همایش بین المللی صنعت خودرو برنامه دولت یازدهم را خصوصی سازی و رقابتی کردن صنعت خودرو عنوان و تاکید کرد که سیاست دولت یازدهم در صنعت خودروسازی در اختیار قراردادن این بازار به مردم و خصوصی سازی این بخش است.
او دولت را مدیر خوبی در صنعت و از جمله صنعت خودروسازی و حتی کل اقتصاد ندانست و افزود که صنعت خودرو باید به طور کامل خصوصی سازی و رقابتی شود.
روحانی همچنین با اشاره به حمایت هایی که ولت در سال های گذشته ازصنعت خودرو داشته ، اظهار کرد که در این سالها، با ممنوعیت واردات خودرو و اعمال تعرفه های سنگین بر واردات خودرو از این صنعت حمایت کرده ایم اما حمایت دولت نمی تواند دائمی باشد بلکه این حمایت ها دوره ای بوده و نمی تواند نامحدود باشد.
این اظهارات در حالیست که این روزها نه تنها صنعت خودرو بیشتر از هر زمان دیگری دولتی شده بلکه به نظر می رسد با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور به این صنعت که به زودی در آینده نزدیک رخ می دهد، شاهد دوقفله شدن حضور دولتی ها در این صنعت پیشران باشیم.
محسن بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت با اشاره به این که خصوصی سازی در صنعت خودرو دارای بخش های متعددی است، می گوید: بخش نخست این موضوع به قیمت گذاری بر می گردد که بسته به نوع کالا و خدمت به دو گروه تقسیم می شود گروه نخست کالا و خدمات انحصاری را شامل می شود که بر اساس قانون تشخیص انحصاری بودن آن بر عهده شورای رقابت است و تنظیم قیمت و دستورالعمل قیمت گذاری و یا تصویب دستورالعمل رگولاتوری و نهاد تصمیم گر هم با شورای رقابت است.
وی می افزاید: بایک طبقه بندی رقابتی و انحصاری به این نتیجه می رسیم که انحصاری ها بر عهده شورای رقابت بوده و مشمول قیمت گذاری است و غیرانحصاری یا رقابتی ها نیز غیرانحصاری بوده و بر اساس قانون معاف از قیمت گذاری هستند.
بهرامی در خصوص طبقه بندی دوم نیز اظهار می کند: در این طبقه بندی کالاهایی که از سوی دولت ارز ارزان قیمت دریافت می کنند و یا دولت برای آن ها یارانه ای پرداخت می کند و با ارز دولتی وارد کشور و یا با ارز توجیهی مواد اولیه آن تامین می شود، کالایی که از ارزدولتی و یا یارانه دولتی استفاده می کند، مشمول ضوابط قیمت گذاری است که نمونه آن بنزین خواهد بود.
عضو شورای رقابت با بیان این که بستگی به نوع کالا، یک طبقه بندی وجود دارد، اظهار می کند: کالای اساسی، ضروری و کالاهای مهم در یک طبقه بندی قرار می گیرند که در سبد هزینه خانوار سهم بالایی دارند و به صورت مستقیم و. یا غیرمستقیم مشمول دریافت یارانه می شوند که در واقع شاکله نظام قیمت گذاری را شامل می شود.
وی ادامه می دهد: نظام قیمت گذاری از گذشته معیوب بوده و آن هم بر اساس قیمت تمام شده همراه با سود است که باعث می شود فضای رقابتی کشور مخدوش شده و هر تولیدکننده ای که کالا را بیشتر تولید کند، موفق به دریافت سود بیشتری شود بنابراین کالاهایی که با مدیریت و بهره وری بهتر ، فناوری یا دانش فنی بالاتر، با ماشین آلات به روزتر و قیمت تمام شده کمتری تولید می شود، سود کمتری داشته باشند که این موضوع ضد رقابت خواهد بود.
بهرامی در خصوص وضعیت خصوصی سازی با حضور پررنگ دولت نیز می گوید: وقتی دولت به کالایی ارز یارانه ای پرداخت کرده و نسبت به قیمت گذاری آن اقدام می کند، در عمل مانع از توسعه تولید آن کالا خواهد شد و سرمایه گذاری در آن زمینه اتفاق نمی افتد. خودرو نیز می تواند از جمله کالاهایی تلقی شود که از قدیم الزام بر خصوصی سازی آن بوده و هرچند بخش زیادی از سهام این دو خودروسازی واگذار شده اما مدیریت آن همچنان دولتی است در حالی که دولت بر خصوصی سازی مدیریت نسبت به مالکیت، مقدم است و اجازه دهد در یک فضای مدیریت خصوصی این بنگاه ها به رقابت بیفتند.
عضو شورای رقابت با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو و همچنین وضع تعرفه های سنگین بر واردات با هدف حمایت از این صنعت اظهار می کند: حمایت های بی هدف و گلخانه ای از محصولات داخلی کاری کرده تا خودروسازان داخلی توان رقابت با بنگاه های تولید خودرو حتی با کشورهای جهان سوم را ندارند. به تازگی فضایی فراهم شده و خودروسازی ها در تلاش هستند تا با نواوری و کاهش هزینه با تکیه بر داخلی سازی و استفاده از ظرفیت شرکت های دانش بنیان به سمت بومی سازی خودرو و پلتفرم های داخلی حرکت کنند تا با مشارکت و ادغام با این شرکت ها نسبت به کاهش هزینه اقدام کنند که دراین میان استفاده از ظرفیت و توان بخش خصوصی می تواند فضا را تا اندازه ای رقابتی کندکه در این قضا امید به کاهش قیمت و افزایش کیفیت وجود دارد.
وی یادآور می شود: در این فضای رقابتی عملکرد گذشته خودروسازان خلاف این موضوع را نشان می دهد و شاهد عدم تغییر در کیفیت خودروها و همچنین افزایش قیمت ها هستیم.
انتهای پیام/
او دولت را مدیر خوبی در صنعت و از جمله صنعت خودروسازی و حتی کل اقتصاد ندانست و افزود که صنعت خودرو باید به طور کامل خصوصی سازی و رقابتی شود.
روحانی همچنین با اشاره به حمایت هایی که ولت در سال های گذشته ازصنعت خودرو داشته ، اظهار کرد که در این سالها، با ممنوعیت واردات خودرو و اعمال تعرفه های سنگین بر واردات خودرو از این صنعت حمایت کرده ایم اما حمایت دولت نمی تواند دائمی باشد بلکه این حمایت ها دوره ای بوده و نمی تواند نامحدود باشد.
این اظهارات در حالیست که این روزها نه تنها صنعت خودرو بیشتر از هر زمان دیگری دولتی شده بلکه به نظر می رسد با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور به این صنعت که به زودی در آینده نزدیک رخ می دهد، شاهد دوقفله شدن حضور دولتی ها در این صنعت پیشران باشیم.
محسن بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت با اشاره به این که خصوصی سازی در صنعت خودرو دارای بخش های متعددی است، می گوید: بخش نخست این موضوع به قیمت گذاری بر می گردد که بسته به نوع کالا و خدمت به دو گروه تقسیم می شود گروه نخست کالا و خدمات انحصاری را شامل می شود که بر اساس قانون تشخیص انحصاری بودن آن بر عهده شورای رقابت است و تنظیم قیمت و دستورالعمل قیمت گذاری و یا تصویب دستورالعمل رگولاتوری و نهاد تصمیم گر هم با شورای رقابت است.
وی می افزاید: بایک طبقه بندی رقابتی و انحصاری به این نتیجه می رسیم که انحصاری ها بر عهده شورای رقابت بوده و مشمول قیمت گذاری است و غیرانحصاری یا رقابتی ها نیز غیرانحصاری بوده و بر اساس قانون معاف از قیمت گذاری هستند.
بهرامی در خصوص طبقه بندی دوم نیز اظهار می کند: در این طبقه بندی کالاهایی که از سوی دولت ارز ارزان قیمت دریافت می کنند و یا دولت برای آن ها یارانه ای پرداخت می کند و با ارز دولتی وارد کشور و یا با ارز توجیهی مواد اولیه آن تامین می شود، کالایی که از ارزدولتی و یا یارانه دولتی استفاده می کند، مشمول ضوابط قیمت گذاری است که نمونه آن بنزین خواهد بود.
عضو شورای رقابت با بیان این که بستگی به نوع کالا، یک طبقه بندی وجود دارد، اظهار می کند: کالای اساسی، ضروری و کالاهای مهم در یک طبقه بندی قرار می گیرند که در سبد هزینه خانوار سهم بالایی دارند و به صورت مستقیم و. یا غیرمستقیم مشمول دریافت یارانه می شوند که در واقع شاکله نظام قیمت گذاری را شامل می شود.
وی ادامه می دهد: نظام قیمت گذاری از گذشته معیوب بوده و آن هم بر اساس قیمت تمام شده همراه با سود است که باعث می شود فضای رقابتی کشور مخدوش شده و هر تولیدکننده ای که کالا را بیشتر تولید کند، موفق به دریافت سود بیشتری شود بنابراین کالاهایی که با مدیریت و بهره وری بهتر ، فناوری یا دانش فنی بالاتر، با ماشین آلات به روزتر و قیمت تمام شده کمتری تولید می شود، سود کمتری داشته باشند که این موضوع ضد رقابت خواهد بود.
بهرامی در خصوص وضعیت خصوصی سازی با حضور پررنگ دولت نیز می گوید: وقتی دولت به کالایی ارز یارانه ای پرداخت کرده و نسبت به قیمت گذاری آن اقدام می کند، در عمل مانع از توسعه تولید آن کالا خواهد شد و سرمایه گذاری در آن زمینه اتفاق نمی افتد. خودرو نیز می تواند از جمله کالاهایی تلقی شود که از قدیم الزام بر خصوصی سازی آن بوده و هرچند بخش زیادی از سهام این دو خودروسازی واگذار شده اما مدیریت آن همچنان دولتی است در حالی که دولت بر خصوصی سازی مدیریت نسبت به مالکیت، مقدم است و اجازه دهد در یک فضای مدیریت خصوصی این بنگاه ها به رقابت بیفتند.
عضو شورای رقابت با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو و همچنین وضع تعرفه های سنگین بر واردات با هدف حمایت از این صنعت اظهار می کند: حمایت های بی هدف و گلخانه ای از محصولات داخلی کاری کرده تا خودروسازان داخلی توان رقابت با بنگاه های تولید خودرو حتی با کشورهای جهان سوم را ندارند. به تازگی فضایی فراهم شده و خودروسازی ها در تلاش هستند تا با نواوری و کاهش هزینه با تکیه بر داخلی سازی و استفاده از ظرفیت شرکت های دانش بنیان به سمت بومی سازی خودرو و پلتفرم های داخلی حرکت کنند تا با مشارکت و ادغام با این شرکت ها نسبت به کاهش هزینه اقدام کنند که دراین میان استفاده از ظرفیت و توان بخش خصوصی می تواند فضا را تا اندازه ای رقابتی کندکه در این قضا امید به کاهش قیمت و افزایش کیفیت وجود دارد.
وی یادآور می شود: در این فضای رقابتی عملکرد گذشته خودروسازان خلاف این موضوع را نشان می دهد و شاهد عدم تغییر در کیفیت خودروها و همچنین افزایش قیمت ها هستیم.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید