کد خبر:
۱۳۳۵۹۷ ۱۶:۵۹
۱۳۹۹/۰۹/۰۸
آپشنهای فنی خودرو؛
کاربرد هواکش روی کاپوت خودرو چیست ؟
پدال نیوز- هواکش های روی کاپوت (هود کاپوت ) به فرم دریچههای برجستهای هستند که بخشی از هوای جریانی بر روی کاپوت را به داخل فضای موتور هدایت میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، طراحی خودروهای سواری با گذر زمان و پیشرفت دانش و تکنولوژی دستخوش تغییرات بسیاری در جهت بهبود عملکرد و کارکرد خودروها شده است. این تغییرات را در بخشهای مختلف خودرو از قبیل موتور، تعلیق، شاسی، ترمز و … دانست. یکی از بخشهای اصلی طراحی خودرو، طراحی فرم بدنه خودرو است که تأثیر بسزایی در میزان سوخت مصرفی، بیشینه سرعت خودرو و شتابگیری خواهد داشت.
علم آیرودینامیک خودرو به مرور زمان دستخوش تحولات و نوآوریهای بسیاری بوده که هر یک منجر به بهینهسازی عملکرد خودرو شدهاند. از جمله این نوآوریها میتوان به بهرهگیری از دریچه هوا بر روی کاپوت خودرو اشاره نمود که اخیرا توجه ویژهای به این ایده بالخصوص در خودروهای اسپرت شده است.
دریچهی هوای تعبیه شده بر روی کاپوت خودروهای اسپرت میتوانند دارای دو عملکرد متفاوت باشند. دریچههای هوای نوع اول که در اصطلاح ونت (vent) نیز نامیده میشوند، هوای ورودی از دریچهی جلوی پنجره خودرو به داخل فضای موتور را خارج میکنند. این جریان خروجی از داخل موتور میتواند دارای دو مزیت کلیدی در جهت تقویت عملکرد خودرو باشد. در خصوص مزیت اول؛ هوای ورودی به داخل فضای موتور، پس از عبور از روی سطح موتور و تقویت روند خنککاری موتور از دریچه رو کاپوت خارج میشود. با این کار میتوان به بهبود کارکرد موتور خودرو اقدام نمود و تنها رادیاتور خودرو نقض خنککاری موتور را انجام ندهد. مزیت جذاب دیگر این نوع دریچه، کاهش میزان نیروی پسا (درگ) وارده به سطح مقابل پنجره و سقف خودرو و ایجاد نیروی لیفت معکوس بر روی خودرو است. در واقع جریان خروجی از دریچه هوای کاپوت، به صورت یکنواخت بر روی شیشه جلو خودرو و سقف حرکت کرده و این عمل سبب افت میزان نیروی بازدارنده درگ میشود و این امر سبب بهبود میزان سوخت مصرفی میگردد. از جهت تقویت نیروی لیفت معکوس بر روی خودرو منجر به بهبود میزان شتابگیری و سرعت بیشینه خودرو میگردد. در توضیح بیشتر نیروی لیفت معکوس میتوان به تغییر ارتفاع خودرو و کاهش فاصله خودرو با زمین اشاره نمود.
نوع دوم دریچه هوای روی کاپوت را اصطلاحا اسکوپ (scoop) مینامند. اسکوپها به فرم دریچههای برجستهای هستند که بخشی از هوای جریانی بر روی کاپوت را به داخل فضای موتور هدایت میکنند. در موتورهای درونسوز هوای هدایت شده توسط اسکوپ به زیر کاپوت از طریق کانالهای هوایی ویژه تنفس به موتور رسانیده شده و میزان اکسیژن موجود در هوای پیرامون خودرو که در اثر دمای کاری بالای خودرو کاهش یافته را افزایش دهد. با افزایش میزان اکسیژن تنفس موتور میتوان راندمان و قدرت موتور را به طور ویژهای افزایش داد. درواقع اگر یک اسکوپ از طراحی آیرودینامیکی مناسبی برخوردار باشد، در سرعتهای بالای خودرو سبب میشود جریان هوایی با سرعت، فشار و چگالی بالا وارد دریچههای هوای ورودی موتور شده و اثری همچون سوپرشارژرها در خودرو ایجاد کند. دیگر کارکرد اسکوپ همچون ونتها فرآیند خنککاری موتور با دمیدن مستقیم هوای خنک محیط به سطح موتور است که میتوان عملکرد بالاتری در قیاس با ونتها متصور شد. در صورتی که موتور در دمای پایینتر کارکرد داشته باشد سبب افزایش طول عمر قطعات و عدم جوش آوردن رادیاتور خودرو شود.
علم آیرودینامیک خودرو به مرور زمان دستخوش تحولات و نوآوریهای بسیاری بوده که هر یک منجر به بهینهسازی عملکرد خودرو شدهاند. از جمله این نوآوریها میتوان به بهرهگیری از دریچه هوا بر روی کاپوت خودرو اشاره نمود که اخیرا توجه ویژهای به این ایده بالخصوص در خودروهای اسپرت شده است.
دریچهی هوای تعبیه شده بر روی کاپوت خودروهای اسپرت میتوانند دارای دو عملکرد متفاوت باشند. دریچههای هوای نوع اول که در اصطلاح ونت (vent) نیز نامیده میشوند، هوای ورودی از دریچهی جلوی پنجره خودرو به داخل فضای موتور را خارج میکنند. این جریان خروجی از داخل موتور میتواند دارای دو مزیت کلیدی در جهت تقویت عملکرد خودرو باشد. در خصوص مزیت اول؛ هوای ورودی به داخل فضای موتور، پس از عبور از روی سطح موتور و تقویت روند خنککاری موتور از دریچه رو کاپوت خارج میشود. با این کار میتوان به بهبود کارکرد موتور خودرو اقدام نمود و تنها رادیاتور خودرو نقض خنککاری موتور را انجام ندهد. مزیت جذاب دیگر این نوع دریچه، کاهش میزان نیروی پسا (درگ) وارده به سطح مقابل پنجره و سقف خودرو و ایجاد نیروی لیفت معکوس بر روی خودرو است. در واقع جریان خروجی از دریچه هوای کاپوت، به صورت یکنواخت بر روی شیشه جلو خودرو و سقف حرکت کرده و این عمل سبب افت میزان نیروی بازدارنده درگ میشود و این امر سبب بهبود میزان سوخت مصرفی میگردد. از جهت تقویت نیروی لیفت معکوس بر روی خودرو منجر به بهبود میزان شتابگیری و سرعت بیشینه خودرو میگردد. در توضیح بیشتر نیروی لیفت معکوس میتوان به تغییر ارتفاع خودرو و کاهش فاصله خودرو با زمین اشاره نمود.
نوع دوم دریچه هوای روی کاپوت را اصطلاحا اسکوپ (scoop) مینامند. اسکوپها به فرم دریچههای برجستهای هستند که بخشی از هوای جریانی بر روی کاپوت را به داخل فضای موتور هدایت میکنند. در موتورهای درونسوز هوای هدایت شده توسط اسکوپ به زیر کاپوت از طریق کانالهای هوایی ویژه تنفس به موتور رسانیده شده و میزان اکسیژن موجود در هوای پیرامون خودرو که در اثر دمای کاری بالای خودرو کاهش یافته را افزایش دهد. با افزایش میزان اکسیژن تنفس موتور میتوان راندمان و قدرت موتور را به طور ویژهای افزایش داد. درواقع اگر یک اسکوپ از طراحی آیرودینامیکی مناسبی برخوردار باشد، در سرعتهای بالای خودرو سبب میشود جریان هوایی با سرعت، فشار و چگالی بالا وارد دریچههای هوای ورودی موتور شده و اثری همچون سوپرشارژرها در خودرو ایجاد کند. دیگر کارکرد اسکوپ همچون ونتها فرآیند خنککاری موتور با دمیدن مستقیم هوای خنک محیط به سطح موتور است که میتوان عملکرد بالاتری در قیاس با ونتها متصور شد. در صورتی که موتور در دمای پایینتر کارکرد داشته باشد سبب افزایش طول عمر قطعات و عدم جوش آوردن رادیاتور خودرو شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!