کد خبر:
۱۳۳۰۰۷ ۰۹:۱۹
۱۳۹۹/۰۸/۲۷
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
پدال نیوز: به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ سپر حمایتی خودروهای مونتاژی BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار