کد خبر:
۱۳۲۹۹۳ ۱۴:۵۵
۱۳۹۹/۰۸/۲۶
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
داخلی سازی 86 میلیون دلاری قطعات خودرو
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «علی نادری» در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در محل هتل المپیک افزود: 340 میلیون دلار داخلیسازی از میزهای تعمیق ساخت داخل که از سال گذشته تاکنون چهار میز برگزار شده، انتظار میرود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو تاکید کرد: محرک اصلی تحقق اهداف در این برنامه، پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان است.
به گفته این مقام صنفی، اکنون مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که تاکنون 10 هزار میلیارد تومان آن سر رسید شده است.
وی ادامهداد: مشکل اصلی قطعهسازان کمبود نقدینگی است و اگر مطابق با قراردادها و تعهدات بتوانند مطالبات خود را دریافت کنند، هیچ نیازی به حمایتهای دولتی یا تسهیلات بانکی ندارند.
نادری یادآور شد: بخش بزرگی از مشکلات خودروسازی و قطعهسازی به قیمتگذاری دستوری خودرو بر میگردد، موضوعی که سبب شده این دو صنعت بازنده و دلالان و واسطهها بزرگترین برندگان اختلاف قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها باشند.
وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایهگذاریهای غیرمولد و شرکتهای تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیانها به قطعهسازان منتقل میشود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامهداد: امروز خودروسازان با بهروز نکردن قراردادهای خود با قطعهسازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعهسازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زدهاند.
لزوم تعدیل قراردادهای قطعهسازان
«شاپور سامعی» رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت: امسال شاهد بودیم قیمت مواد اولیه وابسته به ارز، بسیار بیشتر از رشد نرخ ارز بوده است.
وی، محدودیتهای بانک مرکزی در تخصیص ارز را یادآور شد و افزود: امروز نرخ ارز نیمایی به نرخ بازاری نزدیک شده، هر چند بانک مرکزی تا اندازهای با گزینه بدون انتقال ارز برای ترخیص مواد اولیه و تجهیزات باقیمانده در گمرکات موافقت کرده است.
سامعی، به اعتبار 6 ماهه ثبت سفارشات کالاها و در مقابل مدت زمان یک ماهه پس از تخصیص ارز برای ترخیص کالا از گمرکات اشاره کرد و ادامهداد: پیشنهاد میکنیم این مدت زمان به دو ماه افزایش یابد تا تولیدکنندگان با منقضی شدن تخصیص ارز مواجه نشوند.
وی بیانداشت: خودروسازان هنوز قراردادهای مربوط به سه ماه پایانی پارسال و 6 ماهه امسال قطعهسازان را تعدیل نکردهاند و از جمله قیمت دلار در قراردادهای یاد شده 11 هزار تومان و نرخ مس، فولاد، آلومینیوم و سایر مواد اولیه به قیمتهای دی و بهمن سال 98 است.
این مقام صنفی ادامهداد: این در حالی است که زمانی مطالبات خود را از خودروسازان دریافت میکنیم که با توجه به تورم، بین 20 تا 40 درصد از ارزش پول از دست رفته است.
وی گفت: همین مسائل سبب شده تا قطعهسازان کوچک از دور خارج و قطعهسازان بزرگ هر روز ضعیفتر شوند و قادر به اجرای برنامههای بهبود کیفیت، تحقیق و توسعه و غیره نباشند.
سامعی، همچنین با انتقاد از شیوه عمل برخی بانکهای خصوصی، بیانداشت: این بانکها در اعطای تسهیلات، 20 درصد وام را همان ابتدا مسدود کرده و 18 درصد بهره دریافت و به این ترتیب، قطعهسازان در عمل 62 درصد تسهیلات را دریافت میکنند.
به گزارش ایرنا، اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل هستند.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو تاکید کرد: محرک اصلی تحقق اهداف در این برنامه، پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان است.
به گفته این مقام صنفی، اکنون مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که تاکنون 10 هزار میلیارد تومان آن سر رسید شده است.
وی ادامهداد: مشکل اصلی قطعهسازان کمبود نقدینگی است و اگر مطابق با قراردادها و تعهدات بتوانند مطالبات خود را دریافت کنند، هیچ نیازی به حمایتهای دولتی یا تسهیلات بانکی ندارند.
نادری یادآور شد: بخش بزرگی از مشکلات خودروسازی و قطعهسازی به قیمتگذاری دستوری خودرو بر میگردد، موضوعی که سبب شده این دو صنعت بازنده و دلالان و واسطهها بزرگترین برندگان اختلاف قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها باشند.
وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایهگذاریهای غیرمولد و شرکتهای تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیانها به قطعهسازان منتقل میشود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامهداد: امروز خودروسازان با بهروز نکردن قراردادهای خود با قطعهسازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعهسازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زدهاند.
لزوم تعدیل قراردادهای قطعهسازان
«شاپور سامعی» رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت: امسال شاهد بودیم قیمت مواد اولیه وابسته به ارز، بسیار بیشتر از رشد نرخ ارز بوده است.
وی، محدودیتهای بانک مرکزی در تخصیص ارز را یادآور شد و افزود: امروز نرخ ارز نیمایی به نرخ بازاری نزدیک شده، هر چند بانک مرکزی تا اندازهای با گزینه بدون انتقال ارز برای ترخیص مواد اولیه و تجهیزات باقیمانده در گمرکات موافقت کرده است.
سامعی، به اعتبار 6 ماهه ثبت سفارشات کالاها و در مقابل مدت زمان یک ماهه پس از تخصیص ارز برای ترخیص کالا از گمرکات اشاره کرد و ادامهداد: پیشنهاد میکنیم این مدت زمان به دو ماه افزایش یابد تا تولیدکنندگان با منقضی شدن تخصیص ارز مواجه نشوند.
وی بیانداشت: خودروسازان هنوز قراردادهای مربوط به سه ماه پایانی پارسال و 6 ماهه امسال قطعهسازان را تعدیل نکردهاند و از جمله قیمت دلار در قراردادهای یاد شده 11 هزار تومان و نرخ مس، فولاد، آلومینیوم و سایر مواد اولیه به قیمتهای دی و بهمن سال 98 است.
این مقام صنفی ادامهداد: این در حالی است که زمانی مطالبات خود را از خودروسازان دریافت میکنیم که با توجه به تورم، بین 20 تا 40 درصد از ارزش پول از دست رفته است.
وی گفت: همین مسائل سبب شده تا قطعهسازان کوچک از دور خارج و قطعهسازان بزرگ هر روز ضعیفتر شوند و قادر به اجرای برنامههای بهبود کیفیت، تحقیق و توسعه و غیره نباشند.
سامعی، همچنین با انتقاد از شیوه عمل برخی بانکهای خصوصی، بیانداشت: این بانکها در اعطای تسهیلات، 20 درصد وام را همان ابتدا مسدود کرده و 18 درصد بهره دریافت و به این ترتیب، قطعهسازان در عمل 62 درصد تسهیلات را دریافت میکنند.
به گزارش ایرنا، اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش