کد خبر:
۱۳۲۹۹۳ ۱۴:۵۵
۱۳۹۹/۰۸/۲۶
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
داخلی سازی 86 میلیون دلاری قطعات خودرو
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «علی نادری» در نشست خبری اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در محل هتل المپیک افزود: 340 میلیون دلار داخلیسازی از میزهای تعمیق ساخت داخل که از سال گذشته تاکنون چهار میز برگزار شده، انتظار میرود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو تاکید کرد: محرک اصلی تحقق اهداف در این برنامه، پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان است.
به گفته این مقام صنفی، اکنون مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که تاکنون 10 هزار میلیارد تومان آن سر رسید شده است.
وی ادامهداد: مشکل اصلی قطعهسازان کمبود نقدینگی است و اگر مطابق با قراردادها و تعهدات بتوانند مطالبات خود را دریافت کنند، هیچ نیازی به حمایتهای دولتی یا تسهیلات بانکی ندارند.
نادری یادآور شد: بخش بزرگی از مشکلات خودروسازی و قطعهسازی به قیمتگذاری دستوری خودرو بر میگردد، موضوعی که سبب شده این دو صنعت بازنده و دلالان و واسطهها بزرگترین برندگان اختلاف قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها باشند.
وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایهگذاریهای غیرمولد و شرکتهای تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیانها به قطعهسازان منتقل میشود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامهداد: امروز خودروسازان با بهروز نکردن قراردادهای خود با قطعهسازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعهسازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زدهاند.
لزوم تعدیل قراردادهای قطعهسازان
«شاپور سامعی» رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت: امسال شاهد بودیم قیمت مواد اولیه وابسته به ارز، بسیار بیشتر از رشد نرخ ارز بوده است.
وی، محدودیتهای بانک مرکزی در تخصیص ارز را یادآور شد و افزود: امروز نرخ ارز نیمایی به نرخ بازاری نزدیک شده، هر چند بانک مرکزی تا اندازهای با گزینه بدون انتقال ارز برای ترخیص مواد اولیه و تجهیزات باقیمانده در گمرکات موافقت کرده است.
سامعی، به اعتبار 6 ماهه ثبت سفارشات کالاها و در مقابل مدت زمان یک ماهه پس از تخصیص ارز برای ترخیص کالا از گمرکات اشاره کرد و ادامهداد: پیشنهاد میکنیم این مدت زمان به دو ماه افزایش یابد تا تولیدکنندگان با منقضی شدن تخصیص ارز مواجه نشوند.
وی بیانداشت: خودروسازان هنوز قراردادهای مربوط به سه ماه پایانی پارسال و 6 ماهه امسال قطعهسازان را تعدیل نکردهاند و از جمله قیمت دلار در قراردادهای یاد شده 11 هزار تومان و نرخ مس، فولاد، آلومینیوم و سایر مواد اولیه به قیمتهای دی و بهمن سال 98 است.
این مقام صنفی ادامهداد: این در حالی است که زمانی مطالبات خود را از خودروسازان دریافت میکنیم که با توجه به تورم، بین 20 تا 40 درصد از ارزش پول از دست رفته است.
وی گفت: همین مسائل سبب شده تا قطعهسازان کوچک از دور خارج و قطعهسازان بزرگ هر روز ضعیفتر شوند و قادر به اجرای برنامههای بهبود کیفیت، تحقیق و توسعه و غیره نباشند.
سامعی، همچنین با انتقاد از شیوه عمل برخی بانکهای خصوصی، بیانداشت: این بانکها در اعطای تسهیلات، 20 درصد وام را همان ابتدا مسدود کرده و 18 درصد بهره دریافت و به این ترتیب، قطعهسازان در عمل 62 درصد تسهیلات را دریافت میکنند.
به گزارش ایرنا، اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل هستند.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو تاکید کرد: محرک اصلی تحقق اهداف در این برنامه، پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان است.
به گفته این مقام صنفی، اکنون مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که تاکنون 10 هزار میلیارد تومان آن سر رسید شده است.
وی ادامهداد: مشکل اصلی قطعهسازان کمبود نقدینگی است و اگر مطابق با قراردادها و تعهدات بتوانند مطالبات خود را دریافت کنند، هیچ نیازی به حمایتهای دولتی یا تسهیلات بانکی ندارند.
نادری یادآور شد: بخش بزرگی از مشکلات خودروسازی و قطعهسازی به قیمتگذاری دستوری خودرو بر میگردد، موضوعی که سبب شده این دو صنعت بازنده و دلالان و واسطهها بزرگترین برندگان اختلاف قیمت کارخانه ای و بازاری خودروها باشند.
وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایهگذاریهای غیرمولد و شرکتهای تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیانها به قطعهسازان منتقل میشود.
مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامهداد: امروز خودروسازان با بهروز نکردن قراردادهای خود با قطعهسازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت قطعهسازی و ورشکستگی برخی فعالان این صنعت را رقم زدهاند.
لزوم تعدیل قراردادهای قطعهسازان
«شاپور سامعی» رییس کمیته ارزی انجمن یاد شده نیز گفت: امسال شاهد بودیم قیمت مواد اولیه وابسته به ارز، بسیار بیشتر از رشد نرخ ارز بوده است.
وی، محدودیتهای بانک مرکزی در تخصیص ارز را یادآور شد و افزود: امروز نرخ ارز نیمایی به نرخ بازاری نزدیک شده، هر چند بانک مرکزی تا اندازهای با گزینه بدون انتقال ارز برای ترخیص مواد اولیه و تجهیزات باقیمانده در گمرکات موافقت کرده است.
سامعی، به اعتبار 6 ماهه ثبت سفارشات کالاها و در مقابل مدت زمان یک ماهه پس از تخصیص ارز برای ترخیص کالا از گمرکات اشاره کرد و ادامهداد: پیشنهاد میکنیم این مدت زمان به دو ماه افزایش یابد تا تولیدکنندگان با منقضی شدن تخصیص ارز مواجه نشوند.
وی بیانداشت: خودروسازان هنوز قراردادهای مربوط به سه ماه پایانی پارسال و 6 ماهه امسال قطعهسازان را تعدیل نکردهاند و از جمله قیمت دلار در قراردادهای یاد شده 11 هزار تومان و نرخ مس، فولاد، آلومینیوم و سایر مواد اولیه به قیمتهای دی و بهمن سال 98 است.
این مقام صنفی ادامهداد: این در حالی است که زمانی مطالبات خود را از خودروسازان دریافت میکنیم که با توجه به تورم، بین 20 تا 40 درصد از ارزش پول از دست رفته است.
وی گفت: همین مسائل سبب شده تا قطعهسازان کوچک از دور خارج و قطعهسازان بزرگ هر روز ضعیفتر شوند و قادر به اجرای برنامههای بهبود کیفیت، تحقیق و توسعه و غیره نباشند.
سامعی، همچنین با انتقاد از شیوه عمل برخی بانکهای خصوصی، بیانداشت: این بانکها در اعطای تسهیلات، 20 درصد وام را همان ابتدا مسدود کرده و 18 درصد بهره دریافت و به این ترتیب، قطعهسازان در عمل 62 درصد تسهیلات را دریافت میکنند.
به گزارش ایرنا، اکنون از حدود یکهزار و 200 قطعهساز رسمی فعال در ردههای 1، 2 و 3 با جمعیت حدود 550 هزار نفری، نزدیک به 400 واحد تعطیل و 300 واحد نیمهتعطیل هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!