کد خبر:
۱۳۲۷۶۳ ۱۳:۵۵
۱۳۹۹/۰۸/۲۱
/ ضرورت همفکری با تولیدکنندگان برای تدوین مصوبات
وعده دولت برای حل مشکلات صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: دبیر انجمن صنعت موتور سیکلت سیاستهای جدید وزارت صمت و کمیسیونهای مربوطه در مجلس را کمک کننده دانست و گفت: در جلسه روز دوشنبه، مشکلات این حوزه را با مسئولان در وزارتخانه مطرح کردیم و قرار شد دولت در این زمینه تا جایی که امکان دارد برای رفع موانع تولید کمک و حمایت کند تا شرکت های تولیدکننده بتوانند برای تولیدات آینده برنامه ریزی داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بهمن ضیاءمقدم شرایط فعلی تولید موتورسیکلت در کشور را نامناسب توصیف کرد و گفت: با توجه به گذشت ۸ ماه سال تقریباً هر دو ماه یکبار خط تولید به دلایل مختلف به مدت دو هفته متوقف میشود.
دبیر انجمن موتورسیکلت، نوسانات موجود در بازار ارز را یکی از مشکلات این صنعت دانست و با بیان اینکه تاثیرات انتخابات آمریکا در کاهش نرخ ارز وضعیت پایداری نیست، تصریح کرد: ما هنوز در انتقال ارز و واردات با مشکل روبهرو هستیم و حتی برای دو سه ماه آینده نیز نمیتوانیم برنامهریزی مطمئنی برای سرمایهگذاری و سفارش قطعات داشته باشیم.
وی سیاستهای جدید وزارت صمت و کمیسیونهای مربوطه در مجلس شورای اسلامی را در خصوص ارز و تجارت بین المللی کمک کننده دانست و افزود: در جلسه روز دوشنبه، مشکلات این حوزه را با مسئولان در وزارتخانه مطرح کردیم و قرار شد دولت در این زمینه تا جایی که امکان دارد برای رفع موانع تولید کمک و حمایت کند تا شرکتها ی تولیدکنندده بتوانند برای تولیدات آینده برنامه ریزی داشته باشند.
ضیاءمقدم در ادامه با انتقاد از نگاه منفی که جامعه و برخی سازمانها به نوع مصرف موتور سیکلت دارند، بیان کرد: برخی از مسائل و مشکلات در حوزه مصرف به تولیدکننده مربوط نمیشود و باید نگاه مثبت به تولید در این صنعت داشت چرا که شرکتهای تولیدکننده این کالا در کشور به طور مستمر توسط سازمانهای ناظر مانند سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد مورد ارزیابی و بازرسی قرار میگیرند و تمام موتورسیکلتها تولید شده تحت استانداردهای الزامی، تولید میشوند.
بزرگترین چالش برای تولید فاصله زمانی کوتاه بین تصویب و اجرای قوانین و مصوبههاست
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت با استقبال از مسئله ادغام شرکتها گفت: این موضوعی است که در همه دنیا در حال اتفاق است، اما بزرگترین چالش برای تولید موضوع مصوبهها و قوانینی است که فاصله زمانی بین تصویب و اجرای آن کوتاه است به طوری که تولید کننده فرصت لازم برای اجرای آن مصوبه قانون را ندارد و این باعث توقف موقت در تولید میشود.
به گفته ضیاءمقدم فاصله زمانی استاندارد برای اجرای یک مصوبه در اروپا چهار سال یکبار است، اما در کشور ما، طی چهار سال اخیر ۴ مصوبه تدوین و اجرا شده است در صورتیکه بعد از تصویب یک مصوبه، باید فرصت کافی به تولیدکننده داده شود تا بتواند محصول خود را در آن بازه زمانی مطابق مصوبه تعیین شده تولید کند.
وی در ادامه به مصوبه اسقاط موتورسیکلت در سال ۹۷ اشاره کرد و افزود: این مصوبه در مهرماه آن سال تصویب و به فاصله یک ماه در آذر اجرا شد.
با توجه به توضیحات ضیاءمقدم در مورد مصوبه اسقاط موتور سیکلتها، شماره گذاری موتورسیکلت تولید شده در مقابل ارائه برگه گواهی اسقاط انجام میشود و هدف آن کاهش آلودگی با حذف موتورسیکلتهای فرسوده که در سطح کلان شهرها تردد میکنند است؛ اما چون زیرساختهای آن ایجاد نشده بود باعث توقف ۶ ماهه خط تولید شد و در نهایت تولید کننده را مجبور کرد تا برای جلوگیری از توقف و تعطیلی بیشتر، اقدام به خریداری موتورسیکلتهای فرسوده کند؛ به این معنی که علیرغم اجرای مصوبه، هیچ کدام از موتورسیکلتهای فرسوده در سطح شهر از چرخه مصرف حذف نشدند و تاثیری در کاهش آلودگی نداشت.
وی با انتقاد از اینکه تولیدکننده نباید مسئول تهیه برگه اسقاط باشد و تنها مسئولیت تولید بر عهده اوست گفت: اگر قرار است مصوبهای تصویب شود باید از کارشناسان و بخش خصوصی و تولیدکنندگان برای همفکری دعوت شود چراکه این بخشها از جزئیات صنعت مربوطه اطلاعات کافی و دقیق تری دارند.
ضیاءمقدم تشکیل کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت در وزارتخانه را راه حل موثری برای برطرف شدن مشکلات و موانع در این حوزه عنوان کرد و اذعان داشت: ما بارها پیشنهاد تشکیل کارگروهی متشکل از ارگانها و سازمانهای مربوطه دادایم و ار آنجائیکه همه ارگانهای ذیربط در این کارگروه حضور دارند، تشکیل آن گام موثری در پیشرفت صنعت موتورسیکلت است.
وی در بخش پایانی صحبتهای خود ظرفیت و آمادگی صنعت موتورسیکلت برای ورود به بازارهای جهانی را مناسب و کافی توصیف کرد و افزود: در بحث صادرات قیمت تمام شده محصول بسیار مهم است؛ ما علیرغم وجود ظرفیت و آمادگی ما برای صادرات، شرایط مناسبی نداریم.
وی به رقبای قوی و قدرتمند در بازارهای جهانی اشاره کرد و گفت: متاسفانه بخاطر وجود رقبای قوی در بازار جهانی، برخی از بازارهای جهانی مانند افغانستان و پاکستان را از دست دادیم، اما در صورت ایجاد شرایط مناسب و پایدار میتوانیم از فرصتهای جدید در بازارهای بینالمللی استفاده کنیم.
منبع: میزان
انتهای پیام/
دبیر انجمن موتورسیکلت، نوسانات موجود در بازار ارز را یکی از مشکلات این صنعت دانست و با بیان اینکه تاثیرات انتخابات آمریکا در کاهش نرخ ارز وضعیت پایداری نیست، تصریح کرد: ما هنوز در انتقال ارز و واردات با مشکل روبهرو هستیم و حتی برای دو سه ماه آینده نیز نمیتوانیم برنامهریزی مطمئنی برای سرمایهگذاری و سفارش قطعات داشته باشیم.
وی سیاستهای جدید وزارت صمت و کمیسیونهای مربوطه در مجلس شورای اسلامی را در خصوص ارز و تجارت بین المللی کمک کننده دانست و افزود: در جلسه روز دوشنبه، مشکلات این حوزه را با مسئولان در وزارتخانه مطرح کردیم و قرار شد دولت در این زمینه تا جایی که امکان دارد برای رفع موانع تولید کمک و حمایت کند تا شرکتها ی تولیدکنندده بتوانند برای تولیدات آینده برنامه ریزی داشته باشند.
ضیاءمقدم در ادامه با انتقاد از نگاه منفی که جامعه و برخی سازمانها به نوع مصرف موتور سیکلت دارند، بیان کرد: برخی از مسائل و مشکلات در حوزه مصرف به تولیدکننده مربوط نمیشود و باید نگاه مثبت به تولید در این صنعت داشت چرا که شرکتهای تولیدکننده این کالا در کشور به طور مستمر توسط سازمانهای ناظر مانند سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد مورد ارزیابی و بازرسی قرار میگیرند و تمام موتورسیکلتها تولید شده تحت استانداردهای الزامی، تولید میشوند.
بزرگترین چالش برای تولید فاصله زمانی کوتاه بین تصویب و اجرای قوانین و مصوبههاست
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت با استقبال از مسئله ادغام شرکتها گفت: این موضوعی است که در همه دنیا در حال اتفاق است، اما بزرگترین چالش برای تولید موضوع مصوبهها و قوانینی است که فاصله زمانی بین تصویب و اجرای آن کوتاه است به طوری که تولید کننده فرصت لازم برای اجرای آن مصوبه قانون را ندارد و این باعث توقف موقت در تولید میشود.
به گفته ضیاءمقدم فاصله زمانی استاندارد برای اجرای یک مصوبه در اروپا چهار سال یکبار است، اما در کشور ما، طی چهار سال اخیر ۴ مصوبه تدوین و اجرا شده است در صورتیکه بعد از تصویب یک مصوبه، باید فرصت کافی به تولیدکننده داده شود تا بتواند محصول خود را در آن بازه زمانی مطابق مصوبه تعیین شده تولید کند.
وی در ادامه به مصوبه اسقاط موتورسیکلت در سال ۹۷ اشاره کرد و افزود: این مصوبه در مهرماه آن سال تصویب و به فاصله یک ماه در آذر اجرا شد.
با توجه به توضیحات ضیاءمقدم در مورد مصوبه اسقاط موتور سیکلتها، شماره گذاری موتورسیکلت تولید شده در مقابل ارائه برگه گواهی اسقاط انجام میشود و هدف آن کاهش آلودگی با حذف موتورسیکلتهای فرسوده که در سطح کلان شهرها تردد میکنند است؛ اما چون زیرساختهای آن ایجاد نشده بود باعث توقف ۶ ماهه خط تولید شد و در نهایت تولید کننده را مجبور کرد تا برای جلوگیری از توقف و تعطیلی بیشتر، اقدام به خریداری موتورسیکلتهای فرسوده کند؛ به این معنی که علیرغم اجرای مصوبه، هیچ کدام از موتورسیکلتهای فرسوده در سطح شهر از چرخه مصرف حذف نشدند و تاثیری در کاهش آلودگی نداشت.
وی با انتقاد از اینکه تولیدکننده نباید مسئول تهیه برگه اسقاط باشد و تنها مسئولیت تولید بر عهده اوست گفت: اگر قرار است مصوبهای تصویب شود باید از کارشناسان و بخش خصوصی و تولیدکنندگان برای همفکری دعوت شود چراکه این بخشها از جزئیات صنعت مربوطه اطلاعات کافی و دقیق تری دارند.
ضیاءمقدم تشکیل کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت در وزارتخانه را راه حل موثری برای برطرف شدن مشکلات و موانع در این حوزه عنوان کرد و اذعان داشت: ما بارها پیشنهاد تشکیل کارگروهی متشکل از ارگانها و سازمانهای مربوطه دادایم و ار آنجائیکه همه ارگانهای ذیربط در این کارگروه حضور دارند، تشکیل آن گام موثری در پیشرفت صنعت موتورسیکلت است.
وی در بخش پایانی صحبتهای خود ظرفیت و آمادگی صنعت موتورسیکلت برای ورود به بازارهای جهانی را مناسب و کافی توصیف کرد و افزود: در بحث صادرات قیمت تمام شده محصول بسیار مهم است؛ ما علیرغم وجود ظرفیت و آمادگی ما برای صادرات، شرایط مناسبی نداریم.
وی به رقبای قوی و قدرتمند در بازارهای جهانی اشاره کرد و گفت: متاسفانه بخاطر وجود رقبای قوی در بازار جهانی، برخی از بازارهای جهانی مانند افغانستان و پاکستان را از دست دادیم، اما در صورت ایجاد شرایط مناسب و پایدار میتوانیم از فرصتهای جدید در بازارهای بینالمللی استفاده کنیم.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو