کد خبر:
۱۳۲۲۸۱ ۱۸:۴۵
۱۳۹۹/۰۸/۱۱
آیا مسیر شاهین متفاوت است؟
جدیدترین جزئیات و اطلاعات از سدان جدید سایپا
پدال نیوز- شاهین با دقت و سرعت به مراحل نهایی فاز تولید آزمایشی و ورود به مرحله تولید انبوه برای تحویل به نخستین سری مشتریان نزدیک میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، سایپا هفته گذشته با انتشار کلیپ رسمی معرفی سایپا شاهین، نخستین سدان بر پایه پلت فرم SP100 را برای نخستین بار در نسخه تولیدی به نمایش گذاشت. اگر بخواهیم نگاهی به آخرین امکانات و تکنولوژیهای شاهین بر اساس این ویدیو داشته باشیم مشخص است که سدان خانوادگی سایپا قرار است با دو کیسه هوا، سانروف، ترمزهای دیسکی، سیستم روشنایی در روز Daylight، سنسور نور و پارک و دوربین عقب،نمایشگر لمسی ، فرمان برقی، آینه های تاشو برقی، استارت دکمه ای، تریم چرم داخلی ، سیستم کنترل فشار باد تایرها TPMS و ... وارد بازار شود. شاهین همانطور که در گذشته نیز گفته شد، با پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر توان 110 اسب بخار و حداکثر گشتاور 165 نیوتون متر روانه خیابان ها خواهد شد. همچنین بر اساس اعلام برخی رسانه ها تولید آزمایشی این سدان به مراحل نهایی نزدیک شده و به زودی این محصول وارد فاز تولید انبوه و آغاز تحویل به مشتریان خواهد شد.
در شرایط تحریم و مشکلات های متعدد اقتصادی که با مشکلات ریشه ای صنعت خودرو همراه شده، سایپا تولدی جدید را آغاز کرده است که نخستین فرزند این راه جدید را می توان شاهین از پلت فرم اختصاصی SP100 دانست. برای رسم آینده می توان به جزئیات شاهین و فرایند مهندسی تولید این محصول به عنوان نخستین آجرهای بنای جدید سایپا نگاه کرد. بررسی شاهین نشاندهنده آن است که فرایند مهندسی محصول در سایپا بر پایه خودکفایی، توجه به نیازهای روز مشتریان و طراحی خودرویی با استانداردهای مورد نیاز خانواده های ایرانی شکل گرفته است. در نگاه جدید سایپا تمامی جزئیات خودرو با دقت کنار هم قرار گرفته اند و تنها به استاندارد های روز کشور بسنده نشده بلکه استاندارد های اروپایی نیز مد نظر قرار گرفته اند. سایپا در پروژه شاهین، اطلاعات مهمی از ایمنی این خودرو را برای نخستین بار برای مشتریان به نمایش گذاشت و در این خودرو تلاش شده تا با امکانات محدود صنعت خودرو و دسترسی های سخت به تکنولوژی های روز جهان، عمده نیاز های مشتریان برای یک خودرو خانوادگی متوسط تامین شود.
شاهین سدانی در کلاس C است که بر پایه پلت فرم اختصاصی و کاملا جدید SP100 بنا شده است. تا کنون جزئیات متعددی از این محصول از سوی سایپا منتشر شده است اما انتشار ویدیویی از آزمایش ایربگ های این خودرو که برای نخستین بار از سوی یک خودروساز ایرانی صورت می گرفت نشان دهنده عملکرد قبل توجه این آپشن فنی در شاهین بود. بر اساس اعلام سایپا در بحث عملکرد کیسههای هوا، دو تست اهمیت زیادی دارد؛ اولین تست مربوط به عملکرد مدار و ماژولهای کیسه هوا است و بهصورت آزمایشی تنها در بخش یونیتها انجام میشود. این تست معیار اصلی صحهگذاری و اعطای مجوزهای مختلف «ای مارک» و ECE است. اما یکی از اصلیترین تستهای اجباری از سال 2018، تست نهایی کیسههای هوا در شرایط بازشو بر روی خودرو و تصادف است. در این روش کیسههای هوای SRS و SRP مورد بررسی دقیقتری قرار میگیرند و میزان بازشدن، جهت بازشدن، انحراف از مسیر ضربه، محل برخورد با سرنشین و سطح تاثیرگذاری در استانداردهای مختلف بررسی میشود. با توجه به اینکه تست کیسه هوای شاهین برای اخذ مجوزهای ECE و EEC برگزار شده است، سرعت این تست 56 کیلومتر بر ساعت و در شرایط تست کیسه هوای SRS و برخورد 100 درصد بوده و عملکرد کیسه هوای جلو در شرایط تست تصادف از روبهرو مورد سنجش قرار گرفته است.
شاهین در مسیری متفاوت از دیگر رقبای داخلی حرکت میکند و تست ها و استانداردهای روز اروپا و اصول متفاوتی را پیش از تولید پشت سر می گذارد. کاپیتان جدید محصولات سایپا در حالی که قرار بود از اول آبان روی خط تولید برود، سه هفته زودتر، وارد فاز تولید آزمایشی شد تا خط تولید این خودرو با تکنولوژی بومی نوین برای نخستین بار شاهین ایرانی را به تولید برساند. خط تولید پلت فرم SP100 سایپا که شاهین نخستین مهمان آن خواهد بود با ظرفیت کامل می تواند در هر ساعت 14 دستگاه خودرو را تجاری سازی و در هر شیفت 143 اشتغال مستقیم را ایجاد کند.
شاهین تعریفی مدرن و متفاوت از سدان ایده آل برای خانواده های ایرانی است. فضای قابل توجه داخل اتاق برای 4 سرنشین کاملا ایده آل و حتی بیشتر از خودرویی مانند تندر90 است و فضای بار این خودرو نیازهای یک خانواده را به طور کامل برطرف می کند.
قدم دوم سایپا برای تکمیل سبد محصولات متنوع، شکستن تابوی طراحی یک کراس اوور بومی بود که با معرفی کراساوور SP100 رقم خورد. این کراس اوور وامدار مگاپلتفرم SP100 است که به عنوان یک پلتفرم چند منظوره شناخته می شود. از نگاه متخصصان و کارشناسان صنعت خودرو، در حال حاضر این پلتفرم به عنوان به روزترین سازه توسعه محصول در کشور شناخته می شود و هنوز سایر خودروسازان، امتیاز چنین پلتفرمی را در اختیار نگرفته اند. مرکز تحقیقات سایپا با مهندسی معکوس و کسب دانش فنی در چند سال گذشته توانسته تا با ارتقای مگاپلتفرم های معروف، سازه SP100 را طراحی کند و مالکیت معنوی آن را به دست آورد.
شاهین شاید نمونه های متعدد مشابه خارجی داشته باشد اما این موضوع را نباید فراموش کنیم که از خاکستر پراید صاحبخانه قدیمی سایپا، خودرویی برخواسته که دوست ندارد رفتارش تکراری باشد. وقتی خودرویی مانند شاهین در صنعت و بازار کشور داریم، الزام به عرضه یک خودرو چینی با مشخصات یک سدان پایه حس نمی شود و این محصول بومی می تواند بخش عمده از نیازهای جامعه نوین ایران را پوشش دهد.
در شرایط تحریم و مشکلات های متعدد اقتصادی که با مشکلات ریشه ای صنعت خودرو همراه شده، سایپا تولدی جدید را آغاز کرده است که نخستین فرزند این راه جدید را می توان شاهین از پلت فرم اختصاصی SP100 دانست. برای رسم آینده می توان به جزئیات شاهین و فرایند مهندسی تولید این محصول به عنوان نخستین آجرهای بنای جدید سایپا نگاه کرد. بررسی شاهین نشاندهنده آن است که فرایند مهندسی محصول در سایپا بر پایه خودکفایی، توجه به نیازهای روز مشتریان و طراحی خودرویی با استانداردهای مورد نیاز خانواده های ایرانی شکل گرفته است. در نگاه جدید سایپا تمامی جزئیات خودرو با دقت کنار هم قرار گرفته اند و تنها به استاندارد های روز کشور بسنده نشده بلکه استاندارد های اروپایی نیز مد نظر قرار گرفته اند. سایپا در پروژه شاهین، اطلاعات مهمی از ایمنی این خودرو را برای نخستین بار برای مشتریان به نمایش گذاشت و در این خودرو تلاش شده تا با امکانات محدود صنعت خودرو و دسترسی های سخت به تکنولوژی های روز جهان، عمده نیاز های مشتریان برای یک خودرو خانوادگی متوسط تامین شود.
شاهین سدانی در کلاس C است که بر پایه پلت فرم اختصاصی و کاملا جدید SP100 بنا شده است. تا کنون جزئیات متعددی از این محصول از سوی سایپا منتشر شده است اما انتشار ویدیویی از آزمایش ایربگ های این خودرو که برای نخستین بار از سوی یک خودروساز ایرانی صورت می گرفت نشان دهنده عملکرد قبل توجه این آپشن فنی در شاهین بود. بر اساس اعلام سایپا در بحث عملکرد کیسههای هوا، دو تست اهمیت زیادی دارد؛ اولین تست مربوط به عملکرد مدار و ماژولهای کیسه هوا است و بهصورت آزمایشی تنها در بخش یونیتها انجام میشود. این تست معیار اصلی صحهگذاری و اعطای مجوزهای مختلف «ای مارک» و ECE است. اما یکی از اصلیترین تستهای اجباری از سال 2018، تست نهایی کیسههای هوا در شرایط بازشو بر روی خودرو و تصادف است. در این روش کیسههای هوای SRS و SRP مورد بررسی دقیقتری قرار میگیرند و میزان بازشدن، جهت بازشدن، انحراف از مسیر ضربه، محل برخورد با سرنشین و سطح تاثیرگذاری در استانداردهای مختلف بررسی میشود. با توجه به اینکه تست کیسه هوای شاهین برای اخذ مجوزهای ECE و EEC برگزار شده است، سرعت این تست 56 کیلومتر بر ساعت و در شرایط تست کیسه هوای SRS و برخورد 100 درصد بوده و عملکرد کیسه هوای جلو در شرایط تست تصادف از روبهرو مورد سنجش قرار گرفته است.
شاهین در مسیری متفاوت از دیگر رقبای داخلی حرکت میکند و تست ها و استانداردهای روز اروپا و اصول متفاوتی را پیش از تولید پشت سر می گذارد. کاپیتان جدید محصولات سایپا در حالی که قرار بود از اول آبان روی خط تولید برود، سه هفته زودتر، وارد فاز تولید آزمایشی شد تا خط تولید این خودرو با تکنولوژی بومی نوین برای نخستین بار شاهین ایرانی را به تولید برساند. خط تولید پلت فرم SP100 سایپا که شاهین نخستین مهمان آن خواهد بود با ظرفیت کامل می تواند در هر ساعت 14 دستگاه خودرو را تجاری سازی و در هر شیفت 143 اشتغال مستقیم را ایجاد کند.
شاهین تعریفی مدرن و متفاوت از سدان ایده آل برای خانواده های ایرانی است. فضای قابل توجه داخل اتاق برای 4 سرنشین کاملا ایده آل و حتی بیشتر از خودرویی مانند تندر90 است و فضای بار این خودرو نیازهای یک خانواده را به طور کامل برطرف می کند.
قدم دوم سایپا برای تکمیل سبد محصولات متنوع، شکستن تابوی طراحی یک کراس اوور بومی بود که با معرفی کراساوور SP100 رقم خورد. این کراس اوور وامدار مگاپلتفرم SP100 است که به عنوان یک پلتفرم چند منظوره شناخته می شود. از نگاه متخصصان و کارشناسان صنعت خودرو، در حال حاضر این پلتفرم به عنوان به روزترین سازه توسعه محصول در کشور شناخته می شود و هنوز سایر خودروسازان، امتیاز چنین پلتفرمی را در اختیار نگرفته اند. مرکز تحقیقات سایپا با مهندسی معکوس و کسب دانش فنی در چند سال گذشته توانسته تا با ارتقای مگاپلتفرم های معروف، سازه SP100 را طراحی کند و مالکیت معنوی آن را به دست آورد.
شاهین شاید نمونه های متعدد مشابه خارجی داشته باشد اما این موضوع را نباید فراموش کنیم که از خاکستر پراید صاحبخانه قدیمی سایپا، خودرویی برخواسته که دوست ندارد رفتارش تکراری باشد. وقتی خودرویی مانند شاهین در صنعت و بازار کشور داریم، الزام به عرضه یک خودرو چینی با مشخصات یک سدان پایه حس نمی شود و این محصول بومی می تواند بخش عمده از نیازهای جامعه نوین ایران را پوشش دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!