کد خبر:
۱۳۲۰۱۷ ۰۹:۴۳
۱۳۹۹/۰۸/۰۶
جانشینی قبیله ایکس 200 به جای طایفه ایکس 100 !
تیبا عملا جای پراید را پر کرد
پدال نیوز: میکروکارها (Micro Car)، خودروهای دارای موتور کمحجم و موتورسیکلتهای چهارچرخ سه گزینه جایگزینی پراید برای خانوادههای ایرانی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یکی از مباحثی که همزمان با توقف تولید پراید مطرح شد این بود که پراید جایگزین ندارد. تا جایی که وزارت صمت اعلام کرد: «میکروکارها (Micro Car)، خودروهای دارای موتور کمحجم و موتورسیکلتهای چهارچرخ سه گزینه جایگزینی پراید برای خانوادههای ایرانی هستند.» اما همانطور که برخلاف برنامهریزیها برای جایگزینی تندر90 بهجای پیکان، پراید بود که خودبهخود جای پیکان را پر کرد، تیبا نیز بیسروصدا جانشین پراید شد و حتی نوع هاچبک آن یعنی تیبا 2 جایگزین پراید هاچبک شد.
تفاوت قیمت پراید و تیبا در کارخانه و بازار
آخرین قیمت اعلامشده از سوی کارخانه برای پراید مربوط به اواخر اسفندماه سال گذشته بوده که نشان میدهد پراید131 در آن زمان حدود 37.5 میلیون تومان قیمت داشته و پراید 111 (هاچبک) حدود 40 میلیونتومان. این درحالی است که قیمت کارخانه مدل پایه تیبا (با رینگ فولادی) در همان زمان 43.5 میلیون تومان و قیمت تیبا 2 (هاچبک) 51.5 میلیونتومان بوده است. یعنی مدل معمولی دو خودرو تنها 6 میلیونتومان در کارخانه اختلاف قیمت داشتهاند. در همان زمان پراید 131 و پراید 111 در بازار بهترتیب حدود 60 میلیون و 62 میلیونتومان قیمت داشتند و قیمت تیبا و تیبا 2 در بازار بهترتیب حدود 72.5 میلیون و 76 میلیونتومان بود. درحالحاضر نیز پراید 131 صفرکیلومتر و پراید 111 نو در بازار بهترتیب حدود 130میلیون و 140میلیونتومان قیمت دارند و تیبا و تیبا 2 نیز بهترتیب بیش از 140 میلیون و بیش از 150 میلیونتومان قیمت خوردهاند. یعنی خانواده محصولات پلتفرم ایکس 200 (تیبا) در بازار حدود 8 درصد گرانتر از خانواده محصولات پلتفرم ایکس100 (پراید) است. البته ذکر این نکته ضروری است که بهقول سرمقاله روز گذشته روزنامه «دنیای خودرو» جای پراید 40-50 میلیونی چندماه پیش را دیگر پراید 130 میلیونی نیز پر نمیکند، چه برسد به تیبای 140میلیونی. اما بحث این مقال فارغ از موضوع توان خرید متقاضیان، متمرکز بر قرابت قیمتی دو مدل خودرو است. همچنین از آنجا که شانس خرید تیبا و تیبا 2 به قیمتهای 70.5 میلیون و 78 میلیونتومانی کارخانه برای عموم مشتریان بهشدت اندک است، این قیمت را ملاک بحث قرار ندادهایم.
از پراید تا تیبا
تیبا بهعنوان نخستین خودرو بهاصطلاح ملی سایپا در سال ۱۳۸۷ و در ابتدا با نام مینیاتور رونمایی شد. درحالیکه پروژه ساخت آن حدود ۱۰ سال قبل با کد S81 آغاز شده بود. طراحی این سدان سگمنت B که با تلفیقی از قطعات پراید، ریو و تا حدودی تندر90 ساخته شد، کار شرکت ایتالیایی مشهور «ایتال دیزاین» است. موتور تیبا همان موتور تقویتشده و ارتقایافته پراید است که حجم آن توسط شرکت FEV آلمان (سازنده موتور EF7 بهسفارش ایرانخودرو) از ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سیسی و نسبت تراکم آن از 8.5 به 9.7 افزایش یافته و بدینترتیب حداکثر توان آن نیز از 62 به ۸۷اسببخار رسیده است. اما سیستم انتقال قدرت پراید پس از تقویت موتور دیگر توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. برای حل این مشکل در خودرو تیبا، تغییراتی در دنده دو گیربکس پراید ایجاد و فنر کلاچ تقویت شده است. بههمین دلیل سیستم کلاچ پراید از کلاچ تیبا نرمتر است. با اینحال این موتور هشتسوپاپه برای تیبا مناسب بهنظر میرسد. بهنحویکه کشش خودرو نسبت بهپراید بسیار بهتر شده و استفاده از کولر نیز تاثیر منفی کمتری روی موتور میگذارد. در سیستم تعلیق تیبا نیز قطعات فراوانی از ریو به کار رفته تا جایی که تعلیق جلو آن کاملا با ریو یکسان است و این یکی از نقاط قوت تیبا محسوب میشود. علاوه بر این، سیستم ترمز تیبا نیز مشابه ریو است. یکی دیگر از مزایای مهم این خودرو، هزینههای نگهداری نسبتا پایین و استهلاک کمتر آن و نیز بدنه محکمتر آن در مقایسه با برخی سدانهای کوچکسایز داخلی است.
از تیبا تا ساینا و کوییک
تیبا از لحاظ ابعادی ۴۱۰۵ میلیمتر طول و ۱۶۳۵ میلیمتر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه میدهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت هنگام رانندگی راحتتر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کردهاند بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوقعقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ یا ۵ نفره هستید، میتوانید بهراحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید. مصرف سوخت ۷.۱ لیتری تیبا نیز در سیکل ترکیبی بسیار خوب و بهصرفه است. سیستم فنربندی تیبا نیز در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم میکند. این را نیز باید گفت که مدلهای جدیدتر گروه خودروسازی سایپا یعنی ساینا و کوییک نیز نسخههای فیسلیفتشده تیبا و تیبا 2 هستند که همراه با اصلاح و تقویت و ارتقای اعمالشده روی پلتفرم ایکس 200 بهبازار آمدهاند و خود تیبا و تیبا 2 نیز نسخههای آپشنال و پلاس دارند که در صورت تمایل بهبرخورداری از امکانات بیشتر میتوان بهسراغ آنها رفت. تیبا آپشنال در کارخانه و بازار بهترتیب حدود 87 میلیون و 155 میلیونتومان قیمت دارد و تیبا2 پلاس نیز حدود 91 میلیون و 165میلیونتومان است.// اخبار خودرو
تفاوت قیمت پراید و تیبا در کارخانه و بازار
آخرین قیمت اعلامشده از سوی کارخانه برای پراید مربوط به اواخر اسفندماه سال گذشته بوده که نشان میدهد پراید131 در آن زمان حدود 37.5 میلیون تومان قیمت داشته و پراید 111 (هاچبک) حدود 40 میلیونتومان. این درحالی است که قیمت کارخانه مدل پایه تیبا (با رینگ فولادی) در همان زمان 43.5 میلیون تومان و قیمت تیبا 2 (هاچبک) 51.5 میلیونتومان بوده است. یعنی مدل معمولی دو خودرو تنها 6 میلیونتومان در کارخانه اختلاف قیمت داشتهاند. در همان زمان پراید 131 و پراید 111 در بازار بهترتیب حدود 60 میلیون و 62 میلیونتومان قیمت داشتند و قیمت تیبا و تیبا 2 در بازار بهترتیب حدود 72.5 میلیون و 76 میلیونتومان بود. درحالحاضر نیز پراید 131 صفرکیلومتر و پراید 111 نو در بازار بهترتیب حدود 130میلیون و 140میلیونتومان قیمت دارند و تیبا و تیبا 2 نیز بهترتیب بیش از 140 میلیون و بیش از 150 میلیونتومان قیمت خوردهاند. یعنی خانواده محصولات پلتفرم ایکس 200 (تیبا) در بازار حدود 8 درصد گرانتر از خانواده محصولات پلتفرم ایکس100 (پراید) است. البته ذکر این نکته ضروری است که بهقول سرمقاله روز گذشته روزنامه «دنیای خودرو» جای پراید 40-50 میلیونی چندماه پیش را دیگر پراید 130 میلیونی نیز پر نمیکند، چه برسد به تیبای 140میلیونی. اما بحث این مقال فارغ از موضوع توان خرید متقاضیان، متمرکز بر قرابت قیمتی دو مدل خودرو است. همچنین از آنجا که شانس خرید تیبا و تیبا 2 به قیمتهای 70.5 میلیون و 78 میلیونتومانی کارخانه برای عموم مشتریان بهشدت اندک است، این قیمت را ملاک بحث قرار ندادهایم.
از پراید تا تیبا
تیبا بهعنوان نخستین خودرو بهاصطلاح ملی سایپا در سال ۱۳۸۷ و در ابتدا با نام مینیاتور رونمایی شد. درحالیکه پروژه ساخت آن حدود ۱۰ سال قبل با کد S81 آغاز شده بود. طراحی این سدان سگمنت B که با تلفیقی از قطعات پراید، ریو و تا حدودی تندر90 ساخته شد، کار شرکت ایتالیایی مشهور «ایتال دیزاین» است. موتور تیبا همان موتور تقویتشده و ارتقایافته پراید است که حجم آن توسط شرکت FEV آلمان (سازنده موتور EF7 بهسفارش ایرانخودرو) از ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سیسی و نسبت تراکم آن از 8.5 به 9.7 افزایش یافته و بدینترتیب حداکثر توان آن نیز از 62 به ۸۷اسببخار رسیده است. اما سیستم انتقال قدرت پراید پس از تقویت موتور دیگر توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. برای حل این مشکل در خودرو تیبا، تغییراتی در دنده دو گیربکس پراید ایجاد و فنر کلاچ تقویت شده است. بههمین دلیل سیستم کلاچ پراید از کلاچ تیبا نرمتر است. با اینحال این موتور هشتسوپاپه برای تیبا مناسب بهنظر میرسد. بهنحویکه کشش خودرو نسبت بهپراید بسیار بهتر شده و استفاده از کولر نیز تاثیر منفی کمتری روی موتور میگذارد. در سیستم تعلیق تیبا نیز قطعات فراوانی از ریو به کار رفته تا جایی که تعلیق جلو آن کاملا با ریو یکسان است و این یکی از نقاط قوت تیبا محسوب میشود. علاوه بر این، سیستم ترمز تیبا نیز مشابه ریو است. یکی دیگر از مزایای مهم این خودرو، هزینههای نگهداری نسبتا پایین و استهلاک کمتر آن و نیز بدنه محکمتر آن در مقایسه با برخی سدانهای کوچکسایز داخلی است.
از تیبا تا ساینا و کوییک
تیبا از لحاظ ابعادی ۴۱۰۵ میلیمتر طول و ۱۶۳۵ میلیمتر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه میدهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت هنگام رانندگی راحتتر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کردهاند بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوقعقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ یا ۵ نفره هستید، میتوانید بهراحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید. مصرف سوخت ۷.۱ لیتری تیبا نیز در سیکل ترکیبی بسیار خوب و بهصرفه است. سیستم فنربندی تیبا نیز در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم میکند. این را نیز باید گفت که مدلهای جدیدتر گروه خودروسازی سایپا یعنی ساینا و کوییک نیز نسخههای فیسلیفتشده تیبا و تیبا 2 هستند که همراه با اصلاح و تقویت و ارتقای اعمالشده روی پلتفرم ایکس 200 بهبازار آمدهاند و خود تیبا و تیبا 2 نیز نسخههای آپشنال و پلاس دارند که در صورت تمایل بهبرخورداری از امکانات بیشتر میتوان بهسراغ آنها رفت. تیبا آپشنال در کارخانه و بازار بهترتیب حدود 87 میلیون و 155 میلیونتومان قیمت دارد و تیبا2 پلاس نیز حدود 91 میلیون و 165میلیونتومان است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونق بازار برقیها به تسلا نرسید بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد رونمایی از کانسپت لوکس BYD رشد درآمد لامبورگینی صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی