کد خبر:
۱۳۲۰۱۷ ۰۹:۴۳
۱۳۹۹/۰۸/۰۶
جانشینی قبیله ایکس 200 به جای طایفه ایکس 100 !
تیبا عملا جای پراید را پر کرد
پدال نیوز: میکروکارها (Micro Car)، خودروهای دارای موتور کمحجم و موتورسیکلتهای چهارچرخ سه گزینه جایگزینی پراید برای خانوادههای ایرانی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یکی از مباحثی که همزمان با توقف تولید پراید مطرح شد این بود که پراید جایگزین ندارد. تا جایی که وزارت صمت اعلام کرد: «میکروکارها (Micro Car)، خودروهای دارای موتور کمحجم و موتورسیکلتهای چهارچرخ سه گزینه جایگزینی پراید برای خانوادههای ایرانی هستند.» اما همانطور که برخلاف برنامهریزیها برای جایگزینی تندر90 بهجای پیکان، پراید بود که خودبهخود جای پیکان را پر کرد، تیبا نیز بیسروصدا جانشین پراید شد و حتی نوع هاچبک آن یعنی تیبا 2 جایگزین پراید هاچبک شد.
تفاوت قیمت پراید و تیبا در کارخانه و بازار
آخرین قیمت اعلامشده از سوی کارخانه برای پراید مربوط به اواخر اسفندماه سال گذشته بوده که نشان میدهد پراید131 در آن زمان حدود 37.5 میلیون تومان قیمت داشته و پراید 111 (هاچبک) حدود 40 میلیونتومان. این درحالی است که قیمت کارخانه مدل پایه تیبا (با رینگ فولادی) در همان زمان 43.5 میلیون تومان و قیمت تیبا 2 (هاچبک) 51.5 میلیونتومان بوده است. یعنی مدل معمولی دو خودرو تنها 6 میلیونتومان در کارخانه اختلاف قیمت داشتهاند. در همان زمان پراید 131 و پراید 111 در بازار بهترتیب حدود 60 میلیون و 62 میلیونتومان قیمت داشتند و قیمت تیبا و تیبا 2 در بازار بهترتیب حدود 72.5 میلیون و 76 میلیونتومان بود. درحالحاضر نیز پراید 131 صفرکیلومتر و پراید 111 نو در بازار بهترتیب حدود 130میلیون و 140میلیونتومان قیمت دارند و تیبا و تیبا 2 نیز بهترتیب بیش از 140 میلیون و بیش از 150 میلیونتومان قیمت خوردهاند. یعنی خانواده محصولات پلتفرم ایکس 200 (تیبا) در بازار حدود 8 درصد گرانتر از خانواده محصولات پلتفرم ایکس100 (پراید) است. البته ذکر این نکته ضروری است که بهقول سرمقاله روز گذشته روزنامه «دنیای خودرو» جای پراید 40-50 میلیونی چندماه پیش را دیگر پراید 130 میلیونی نیز پر نمیکند، چه برسد به تیبای 140میلیونی. اما بحث این مقال فارغ از موضوع توان خرید متقاضیان، متمرکز بر قرابت قیمتی دو مدل خودرو است. همچنین از آنجا که شانس خرید تیبا و تیبا 2 به قیمتهای 70.5 میلیون و 78 میلیونتومانی کارخانه برای عموم مشتریان بهشدت اندک است، این قیمت را ملاک بحث قرار ندادهایم.
از پراید تا تیبا
تیبا بهعنوان نخستین خودرو بهاصطلاح ملی سایپا در سال ۱۳۸۷ و در ابتدا با نام مینیاتور رونمایی شد. درحالیکه پروژه ساخت آن حدود ۱۰ سال قبل با کد S81 آغاز شده بود. طراحی این سدان سگمنت B که با تلفیقی از قطعات پراید، ریو و تا حدودی تندر90 ساخته شد، کار شرکت ایتالیایی مشهور «ایتال دیزاین» است. موتور تیبا همان موتور تقویتشده و ارتقایافته پراید است که حجم آن توسط شرکت FEV آلمان (سازنده موتور EF7 بهسفارش ایرانخودرو) از ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سیسی و نسبت تراکم آن از 8.5 به 9.7 افزایش یافته و بدینترتیب حداکثر توان آن نیز از 62 به ۸۷اسببخار رسیده است. اما سیستم انتقال قدرت پراید پس از تقویت موتور دیگر توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. برای حل این مشکل در خودرو تیبا، تغییراتی در دنده دو گیربکس پراید ایجاد و فنر کلاچ تقویت شده است. بههمین دلیل سیستم کلاچ پراید از کلاچ تیبا نرمتر است. با اینحال این موتور هشتسوپاپه برای تیبا مناسب بهنظر میرسد. بهنحویکه کشش خودرو نسبت بهپراید بسیار بهتر شده و استفاده از کولر نیز تاثیر منفی کمتری روی موتور میگذارد. در سیستم تعلیق تیبا نیز قطعات فراوانی از ریو به کار رفته تا جایی که تعلیق جلو آن کاملا با ریو یکسان است و این یکی از نقاط قوت تیبا محسوب میشود. علاوه بر این، سیستم ترمز تیبا نیز مشابه ریو است. یکی دیگر از مزایای مهم این خودرو، هزینههای نگهداری نسبتا پایین و استهلاک کمتر آن و نیز بدنه محکمتر آن در مقایسه با برخی سدانهای کوچکسایز داخلی است.
از تیبا تا ساینا و کوییک
تیبا از لحاظ ابعادی ۴۱۰۵ میلیمتر طول و ۱۶۳۵ میلیمتر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه میدهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت هنگام رانندگی راحتتر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کردهاند بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوقعقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ یا ۵ نفره هستید، میتوانید بهراحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید. مصرف سوخت ۷.۱ لیتری تیبا نیز در سیکل ترکیبی بسیار خوب و بهصرفه است. سیستم فنربندی تیبا نیز در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم میکند. این را نیز باید گفت که مدلهای جدیدتر گروه خودروسازی سایپا یعنی ساینا و کوییک نیز نسخههای فیسلیفتشده تیبا و تیبا 2 هستند که همراه با اصلاح و تقویت و ارتقای اعمالشده روی پلتفرم ایکس 200 بهبازار آمدهاند و خود تیبا و تیبا 2 نیز نسخههای آپشنال و پلاس دارند که در صورت تمایل بهبرخورداری از امکانات بیشتر میتوان بهسراغ آنها رفت. تیبا آپشنال در کارخانه و بازار بهترتیب حدود 87 میلیون و 155 میلیونتومان قیمت دارد و تیبا2 پلاس نیز حدود 91 میلیون و 165میلیونتومان است.// اخبار خودرو
تفاوت قیمت پراید و تیبا در کارخانه و بازار
آخرین قیمت اعلامشده از سوی کارخانه برای پراید مربوط به اواخر اسفندماه سال گذشته بوده که نشان میدهد پراید131 در آن زمان حدود 37.5 میلیون تومان قیمت داشته و پراید 111 (هاچبک) حدود 40 میلیونتومان. این درحالی است که قیمت کارخانه مدل پایه تیبا (با رینگ فولادی) در همان زمان 43.5 میلیون تومان و قیمت تیبا 2 (هاچبک) 51.5 میلیونتومان بوده است. یعنی مدل معمولی دو خودرو تنها 6 میلیونتومان در کارخانه اختلاف قیمت داشتهاند. در همان زمان پراید 131 و پراید 111 در بازار بهترتیب حدود 60 میلیون و 62 میلیونتومان قیمت داشتند و قیمت تیبا و تیبا 2 در بازار بهترتیب حدود 72.5 میلیون و 76 میلیونتومان بود. درحالحاضر نیز پراید 131 صفرکیلومتر و پراید 111 نو در بازار بهترتیب حدود 130میلیون و 140میلیونتومان قیمت دارند و تیبا و تیبا 2 نیز بهترتیب بیش از 140 میلیون و بیش از 150 میلیونتومان قیمت خوردهاند. یعنی خانواده محصولات پلتفرم ایکس 200 (تیبا) در بازار حدود 8 درصد گرانتر از خانواده محصولات پلتفرم ایکس100 (پراید) است. البته ذکر این نکته ضروری است که بهقول سرمقاله روز گذشته روزنامه «دنیای خودرو» جای پراید 40-50 میلیونی چندماه پیش را دیگر پراید 130 میلیونی نیز پر نمیکند، چه برسد به تیبای 140میلیونی. اما بحث این مقال فارغ از موضوع توان خرید متقاضیان، متمرکز بر قرابت قیمتی دو مدل خودرو است. همچنین از آنجا که شانس خرید تیبا و تیبا 2 به قیمتهای 70.5 میلیون و 78 میلیونتومانی کارخانه برای عموم مشتریان بهشدت اندک است، این قیمت را ملاک بحث قرار ندادهایم.
از پراید تا تیبا
تیبا بهعنوان نخستین خودرو بهاصطلاح ملی سایپا در سال ۱۳۸۷ و در ابتدا با نام مینیاتور رونمایی شد. درحالیکه پروژه ساخت آن حدود ۱۰ سال قبل با کد S81 آغاز شده بود. طراحی این سدان سگمنت B که با تلفیقی از قطعات پراید، ریو و تا حدودی تندر90 ساخته شد، کار شرکت ایتالیایی مشهور «ایتال دیزاین» است. موتور تیبا همان موتور تقویتشده و ارتقایافته پراید است که حجم آن توسط شرکت FEV آلمان (سازنده موتور EF7 بهسفارش ایرانخودرو) از ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سیسی و نسبت تراکم آن از 8.5 به 9.7 افزایش یافته و بدینترتیب حداکثر توان آن نیز از 62 به ۸۷اسببخار رسیده است. اما سیستم انتقال قدرت پراید پس از تقویت موتور دیگر توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت. برای حل این مشکل در خودرو تیبا، تغییراتی در دنده دو گیربکس پراید ایجاد و فنر کلاچ تقویت شده است. بههمین دلیل سیستم کلاچ پراید از کلاچ تیبا نرمتر است. با اینحال این موتور هشتسوپاپه برای تیبا مناسب بهنظر میرسد. بهنحویکه کشش خودرو نسبت بهپراید بسیار بهتر شده و استفاده از کولر نیز تاثیر منفی کمتری روی موتور میگذارد. در سیستم تعلیق تیبا نیز قطعات فراوانی از ریو به کار رفته تا جایی که تعلیق جلو آن کاملا با ریو یکسان است و این یکی از نقاط قوت تیبا محسوب میشود. علاوه بر این، سیستم ترمز تیبا نیز مشابه ریو است. یکی دیگر از مزایای مهم این خودرو، هزینههای نگهداری نسبتا پایین و استهلاک کمتر آن و نیز بدنه محکمتر آن در مقایسه با برخی سدانهای کوچکسایز داخلی است.
از تیبا تا ساینا و کوییک
تیبا از لحاظ ابعادی ۴۱۰۵ میلیمتر طول و ۱۶۳۵ میلیمتر عرض دارد. این ابعاد به شما اجازه میدهند تا در فضای شهرهای شلوغ و پرجمعیت هنگام رانندگی راحتتر باشید و مشکل جای پارک نداشته باشید. بر خلاف ابعاد خارجی، طراحان سایپا سعی کردهاند بیشترین فضای داخلی را برای سرنشینان فراهم کنند و همچنین ابعاد صندوقعقب این خودرو نسبت به سایز بدنه، بسیار جادار و مناسب است و شما اگر یک خانواده ۴ یا ۵ نفره هستید، میتوانید بهراحتی از فضای داخلی این خودرو بهره ببرید. مصرف سوخت ۷.۱ لیتری تیبا نیز در سیکل ترکیبی بسیار خوب و بهصرفه است. سیستم فنربندی تیبا نیز در کنار ارتفاع مناسب آن یک سواری نرم و راحت را برای شما در شهر فراهم میکند. این را نیز باید گفت که مدلهای جدیدتر گروه خودروسازی سایپا یعنی ساینا و کوییک نیز نسخههای فیسلیفتشده تیبا و تیبا 2 هستند که همراه با اصلاح و تقویت و ارتقای اعمالشده روی پلتفرم ایکس 200 بهبازار آمدهاند و خود تیبا و تیبا 2 نیز نسخههای آپشنال و پلاس دارند که در صورت تمایل بهبرخورداری از امکانات بیشتر میتوان بهسراغ آنها رفت. تیبا آپشنال در کارخانه و بازار بهترتیب حدود 87 میلیون و 155 میلیونتومان قیمت دارد و تیبا2 پلاس نیز حدود 91 میلیون و 165میلیونتومان است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟