صنعت خودروی ایران در باتلاق فرو می‌رود!

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها از گوشه و کنار خبر هایی از ورود برند های مختلف چینی به گوش میرسد و هر از چندگاهی شرکت های خودروساز و مونتاژکار داخلی از ورود خودرویی جدید به بازار پرده برداری می کنند اما خبری از نشان برند های چینی برروی محصولات نیست و شرکت های داخلی نشان خود را بر روی محصولات قرار می دهند ویا برای آنها برند سازی می کنند ،همین موضوع باعث شد تا به سراغ یکی از مدیران باسابقه در حوزه مارکتینگ وفروش خودرو در کشور برویم فردی که بسیاری آن را استاد برند سازی خودرو  در ایران می دانند از آئودی وسانگ یانگ گرفته تا لوکسژن همه اینها باعث شد تا دقایقی با عقیل مصطفایی در خصوص حال وآینده صنعت خودرو به گفتگو بنشینیم


به گزارش خودروپلاس،این روزها از گوشه و کنار خبر هایی از ورود برند های مختلف چینی به گوش می رسد و هر از چندگاهی شرکت های خودروساز و مونتاژکار داخلی از ورود خودرویی جدید به بازار پرده برداری می کنند اما خبری از نشان برند های چینی برروی محصولات نیست و شرکت های داخلی نشان خود را بر روی محصولات قرار می دهند ویا برای آنها برند سازی می کنند ،همین موضوع باعث شد تا به سراغ یکی از مدیران باسابقه در حوزه مارکتینگ وفروش خودرو در کشور برویم فردی که بسیاری آن را استاد برند سازی خودرو  در ایران می دانند از آئودی وسانگ یانگ گرفته تا لوکسژن همه اینها باعث شد تا دقایقی با عقیل مصطفایی در خصوص حال وآینده صنعت خودرو به گفتگو بنشینیم

نظر شما در خصوص ورود برندهای چینی به بازار خودرو پس از سالها سلطه فرانسوی‌ها چیست ؟

در شرایطی که تحریم‌ها قیمت خروج خارجی‌ها به‌ویژه فرانسوی‌هایی که سال نون از سفره بازار ایران خورده‌اند شده و همچنین خودتحریمی هم سبب بسته شدن واردات و رو به تعطیلی رفتن بسیاری از شرکت‌های واردکننده و درنهایت بیکاری تعداد زیادی از شاغلین در صنعت خودرو در بخش واردات شده گزینه تولید خودروهای چینی می‌تواند شرایط خوبی را برای شرکت‌ها و کارکنان شاغل به وجود بیاورد، از طرفی با توجه به اینکه بخش عمده‌ای خواست و نیاز بازار برای خودروی نو و جدید بی‌پاسخ می‌ماند به‌هرحال گزینه خودروهای چینی می‌تواند ترمیم بخش مناسبی باشد، به‌شرط آنکه برند، محصول، قیمت، کیفیت و تجهیزات و امکانات متناسب با خواست بازار هدف باشد نه شرکت واسط.

دلایل وجود خودروهای چینی با برندهای ساختگی داخلی چیست ؟

با توجه به اینکه دولت ایالات‌متحده بخش تولید صنعت خودروی ایران را تحریم کرد و فشارهای که به شرکت‌ها مانند هوآوی در حوزه ارتباطات آورد و بسیاری از شرکت‌های دیگر را تهدید و یا جریمه نمود طبیعتاً چینی ها به‌صرف افزایش تولید و توسعه محصول حاضر به توسعه بازار بدون نام تجاری هستند تا با فروش بیشتر قطعات CKD و افزایش فروش و به طبع آن سودآوری در کسب‌وکار خود حاضر شوند برخی از مدل‌های خودرویی خود را با تغییر نام و لوگو که به‌اصطلاح Rebadge  می‌گویند وارد بازاری خوب و مستعدی بنام ایران کنند، هرچند در ایران این موضوع هم مورد استقبال شرکت‌های کوچک و بزرگ داخلی ست تا به‌اصطلاح به شوی قدرت خود بپردازند و مدعی شوند خودرو با برند ایرانی داریم هرچند که فقط نام تجاری و برند عوض می‌شود ولی باز جای امیدواری هست که تولید ( بهتر است بگوییم مونتاژکاری )که بسیار پروسه‌ای جذاب است بقا دارد و کارکنان هم درآمد و شغل دارند، در حقیقت اصل کارآفرینی محفوظ باقی می‌ماند.

به نظر شما ما در صنعت خودرو سری کارشده‌ایم و یا به دنبال کپی‌برداری و تولید خودروهای جدید هستیم ؟

ما در صنعت خودروی ایرانی فقط واردکننده‌ایم تا مونتاژ کنیم، وقتی متولیان امور در وزارت صمت اعلام می‌نمایند که هنوز تا حدود زیادی وابستگی به واردات قطعه هست اساساً بیش از ٧٠٪؜ وابستگی ارزی در تأمین مواد اولیه صنایع مختلف در کشور وجود که شامل صنعت خودرو هم می‌شود پس در بهترین حالت هنوز واردکننده‌ایم فقط در یک رقابت ناسالم و به اسم جلوگیری از خروج ارز، حمایت از تولید داخل و ازاین‌گونه شعارهای پوپولیستی سر واردکننده‌های خودرو بریده‌شده و تولید و حمایت از تولیدشده نان شب تولیدی که به واردات وابسته است.

در ابتدای تولید خودرو توسط ژاپنی‌ها، کره‌ای‌ها و یا حتی همین چینی همه‌ی دنیا آن‌ها را تمسخر کردند ولی امروز شرکت‌های چینی مالک، سهام‌دار یا شریک  برندهای بزرگ آمریکایی، اروپایی و آسیایی هستند و یا در بخش تولید خودرو با برندهای چینی دنیا را متحیر کرده‌اند، ذاتاً کپی‌برداری، الهام گرفتن و یا از همه مهم تو به استخدام درآوردن مدیران ارزنده و کار بلد خارجی یا با نسخه‌ها و ژن ایرانی که بسیار مشتاق نقش‌آفرینی در صنعت خودروی ایران هستند صد افسوس که منجلاب سو مدیریت و کوتوله محوری اجازه حضور نمی‌دهد.

نتیجه اینکه صنعت خودروی ایران هر چه بیشتر دست‌وپا می‌زند بیشتر درباتلاق فرو می‌رود.

آیا با وضعیت موجود امیدی به ثبات بازار خودرو هست ؟

خیر، متأسفانه با بیش از ١٠٠٠ درصد رشد قیمت خودرو از اواخر سال ٩۶ تاکنون خودرو کاملاً به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل‌شده که خریدوفروش آن به نسبت سایر بازارهای موازی سرمایه‌ای جایگاه ویژه‌ای پیداکرده که این امر  به‌نوعی سبب ایجاد تورم هست، در جایگاهی که ارزش ریال کاهش پیدا می‌کند و دلار و سایر ارزها افزایش و از طرفی عرضه و تقاضا هیچ موازنه‌ای ندارد لذا افزایش بی‌رویه قیمت خودرو که فقط متأثر از هیجانات کاذب است سبب تورم ایجاد در سایر بخش‌ها می‌شود.