کد خبر:
۱۳۱۶۲۱ ۱۲:۵۰
۱۳۹۹/۰۷/۲۶
پیش بینی کارشناسان صنعت و بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد/ انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
پدال نیوز: قیمت ها با سبقتی برق آسا از توان خرید مردم دور شده اند و بیشتر افرادی هم که اقدام به فروش خودرو میکنند، بهاصطلاح «پول لازم» هستند......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو در حالی روزهای ملتهبی را پشت سر میگذارد که قیمت مدام در حال افزایش است، اما عملا خرید و فروش چندانی انجام نمیشود. درصد سفتهبازی در بازار خودرو نسبت به خرید و فروش برای استفاده افزایش پیدا کرده است.
در گذشته و با ثبات نسبی اقتصادی، بسیاری اقدام به خرید و فروش خودرو در بازار خودرو میکردند، اما با تورم شدیدی که درحالحاضر در اقتصاد کشور دیده میشود، بسیاری صرفا برای جلوگیری از افت ارزش سرمایه خود اقدام به خرید خودرو میکنند و اصولا سفتهبازی در بازار رواج بیشتری پیدا کرده است.
بسیاری معتقدند التهاب بازار خودرو دیگر خیلی به کمبود عرضه مرتبط نیست و بازار در حال از دست دادن مشتریان خود است. هرچند در پیشفروشهای خودروسازان شاهد خرید تمام خودروهای عرضهشده از سوی مشتریان هستیم. یکی از دلایل اصلی این اتفاق، پابرجایی تفاوت قیمتی بین نرخ کارخانه تا بازار است. البته به نظر میرسد ادامه روند فعلی، بازار خودرو را با مشکلات بسیار بزرگتری مواجه خواهد کرد. برخی کارشناسان معتقدند وقتی استقبال از خرید خودرو از کارخانه کم شود، بازار نیز با چالش مواجه میشود و قیمتها ریزش شدیدی خواهد داشت.
پویا عباسیان، کارشناس بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد
بازار خودرو این روزها شرایط بسیار ویژهای پیدا کرده است؛ شاید در گذشته و در شرایط عادی بودن قیمتها و البته درآمدها، بسیاری از مصرفکنندگان از این بازار بهمنظور تامین خودرو استفاده میکردند. اما درحالحاضر به دلیل جهش قیمتی شدید خودرو در بازار و جا ماندن درآمدها، بازار خرید و فروش قفل شده و عملا معاملهای در آن انجام نمیشود.
درحالحاضر اگر خریدی هم انجام میشود، از سوی کسانی است که صرفا برای حفظ ارزش پولشان این کار را انجام میدهند. از سوی دیگر، کسانی اقدام به فروش خودرو میکنند که در شرایط سختی قرار دارند و بهاصطلاح «پوللازم» هستند. چراکه بسیاری معتقدند فروش خودرو درحالحاضر برابر با زیان خواهد بود.
به نظر میرسد در این شرایط، حتی افزایش عرضه خودرو نیز با چالش مواجه شود. چراکه اساسا بسیاری توانایی خرید خودرو ندارند و اگر خریدی هم از خودروسازان انجام میشود، بیشتر از سوی کسانی است که هر طور شده میخواهند پول خود را تبدیل کنند. ادامه این روند نه به سود خودروساز خواهد بود و نه به سود مصرفکننده.
درصورتیکه دولت نتواند قیمت ارز را کنترل کند و ثبات قیمتی در این بخش وجود نداشته باشد، در آیندهای نهچندان دور، تولید خودرو به حداقل خود خواهد رسید و برای همین حداقل نیز ممکن است مشتری بالقوه وجود نداشته باشد. البته تاکید میکنم؛ ممکن است برخی افراد که همچنان پول در اختیار دارند، نسبت به خرید خودرو اقدام کنند، اما این مساله هم تا اندازهای میتواند ادامه داشته باشد و بعد از آن شاهد ریزش شدید قیمت خودرو در بازار خواهیم بود.
زیرا ادامه روند فعلی اقتصادی و محدودیتهایی که بهواسطه تحریمها ایجاد شده است، کار را به جایی خواهد رساند که عملا کسی سراغ خودرو نخواهد رفت و این محصول ارزش خود را از دست خواهد داد.
تورم شدیدی که در بخش مواد غذایی وجود دارد، باعث خواهد شد تا بسیاری به فکر تامین منابع مورد نیاز خود در این راستا باشند و عملا بازار برخی محصولات ازجمله خودرو جذابیت خود را از دست خواهد داد. چراکه تامین مسکن، غذا و برخی خدمات برای بسیاری اقشار جامعه نسبت به تامین خودرو در اولویت قرار دارد.
همه اینها البته در شرایطی است که هیچ روزنه امیدی به آینده وجود نداشته باشد و دولت نیز به دنبال گشایش مشکلات اقتصادی نباشد. اما درصورتیکه در ماههای آینده به لحاظ سیاسی و اقتصادی تغییراتی انجام شود، شاهد تعدیل امور و از بین رفتن تحلیل فوق خواهیم بود. در غیر این صورت به نظر میرسد طی سال آینده مساله اصلی برای مردم تامین مسکن، غذا و... خواهد بود و نه تبدیل خودرو. زیرا احتمالا قابلیت نقدشوندگی خودرو بهزودی کاهش خواهد یافت.
امراله امینی، عضو هیاتعلمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی:
انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
زمانیکه وزارت صنعت بهعنوان متولی صنعت خودرو برای چند ماه آن هم در این شرایط حساس اقتصادی وزیر ندارد، معلوم است که با چنین شرایطی مواجه خواهد شد. وزیر جدید نیز تازه آمده است و نمیتوان در مورد عملکرد او قضاوت کرد، اما قدر مسلم او نیز در کمتر از یک سال کار موثری نمیتواند انجام دهد. دخالت دولت در صنعت خودرو با گماردن مدیران منتسب به خود در شرکتهای بزرگ خودروساز، طی دهههای گذشته وضعیتی را که امروز بر این صنعت حاکم شده، بهوجود آورده است.
این در حالی است که ثبات مدیریت و داشتن برنامه راهبردی برای مدت طولانی از بدیهیاتی بوده که برای موفقیت لازم است. اما در مورد صنعت خودرو هیچکدام از آنها رعایت نمیشود. این روزها بازار خودرو قفل شده است و خرید و فروشی در آن انجام نمیشود. با توجه به اینکه به دوران رکود تورمی نیز وارد شدهایم، باید منتظر تورمهای بیشتر و بالاتر درصورتیکه گشایش اقتصادی، سیاسی و بین المللی رخ ندهد، باشیم.
بازار و صنعت خودرو این روزها با چالش و موانع بسیار بزرگی روبهرو است که حل آنها شاید سالها طول بکشد. زیرا که این مشکلات طی یکسال و دوسال ایجاد نشده که اکنون بهسرعت درست شود. به نظر میرسد وضعیت بازار خودرو در ماههای آینده نیز تعریفی نداشته باشد. زیرا قیمتها با سبقتی برقآسا از توان خرید مردم دور شده و دست مصرفکننده واقعی از خرید خودرو کوتاه مانده است. ادامه افزایش قیمت ارز نیز باعث خواهد شد بازار خودرو بهمنظور سفتهبازی در اختیار تنها یک عده خاص قرار بگیرد. بر این اساس، عملا انتفاع از این بازار برای اقشار متوسط و کمدرآمد غیرممکن شده است.
در این میان، خودروسازان باید در درجه اول هزینههای تولید خود را بهشدت کاهش دهند و آن را اقتصادی کنند. افزایش بهرهوری موضوع بعدی است که خودروسازان با آن بیگانه هستند؛ راندمان بهرهوری در این صنعت باید به سطح قابل قبولی برسد تا در مقابل آن شاهد تولید محصولات متنوع و باکیفیت باشیم.
در گذشته و با ثبات نسبی اقتصادی، بسیاری اقدام به خرید و فروش خودرو در بازار خودرو میکردند، اما با تورم شدیدی که درحالحاضر در اقتصاد کشور دیده میشود، بسیاری صرفا برای جلوگیری از افت ارزش سرمایه خود اقدام به خرید خودرو میکنند و اصولا سفتهبازی در بازار رواج بیشتری پیدا کرده است.
بسیاری معتقدند التهاب بازار خودرو دیگر خیلی به کمبود عرضه مرتبط نیست و بازار در حال از دست دادن مشتریان خود است. هرچند در پیشفروشهای خودروسازان شاهد خرید تمام خودروهای عرضهشده از سوی مشتریان هستیم. یکی از دلایل اصلی این اتفاق، پابرجایی تفاوت قیمتی بین نرخ کارخانه تا بازار است. البته به نظر میرسد ادامه روند فعلی، بازار خودرو را با مشکلات بسیار بزرگتری مواجه خواهد کرد. برخی کارشناسان معتقدند وقتی استقبال از خرید خودرو از کارخانه کم شود، بازار نیز با چالش مواجه میشود و قیمتها ریزش شدیدی خواهد داشت.
پویا عباسیان، کارشناس بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد
بازار خودرو این روزها شرایط بسیار ویژهای پیدا کرده است؛ شاید در گذشته و در شرایط عادی بودن قیمتها و البته درآمدها، بسیاری از مصرفکنندگان از این بازار بهمنظور تامین خودرو استفاده میکردند. اما درحالحاضر به دلیل جهش قیمتی شدید خودرو در بازار و جا ماندن درآمدها، بازار خرید و فروش قفل شده و عملا معاملهای در آن انجام نمیشود.
درحالحاضر اگر خریدی هم انجام میشود، از سوی کسانی است که صرفا برای حفظ ارزش پولشان این کار را انجام میدهند. از سوی دیگر، کسانی اقدام به فروش خودرو میکنند که در شرایط سختی قرار دارند و بهاصطلاح «پوللازم» هستند. چراکه بسیاری معتقدند فروش خودرو درحالحاضر برابر با زیان خواهد بود.
به نظر میرسد در این شرایط، حتی افزایش عرضه خودرو نیز با چالش مواجه شود. چراکه اساسا بسیاری توانایی خرید خودرو ندارند و اگر خریدی هم از خودروسازان انجام میشود، بیشتر از سوی کسانی است که هر طور شده میخواهند پول خود را تبدیل کنند. ادامه این روند نه به سود خودروساز خواهد بود و نه به سود مصرفکننده.
درصورتیکه دولت نتواند قیمت ارز را کنترل کند و ثبات قیمتی در این بخش وجود نداشته باشد، در آیندهای نهچندان دور، تولید خودرو به حداقل خود خواهد رسید و برای همین حداقل نیز ممکن است مشتری بالقوه وجود نداشته باشد. البته تاکید میکنم؛ ممکن است برخی افراد که همچنان پول در اختیار دارند، نسبت به خرید خودرو اقدام کنند، اما این مساله هم تا اندازهای میتواند ادامه داشته باشد و بعد از آن شاهد ریزش شدید قیمت خودرو در بازار خواهیم بود.
زیرا ادامه روند فعلی اقتصادی و محدودیتهایی که بهواسطه تحریمها ایجاد شده است، کار را به جایی خواهد رساند که عملا کسی سراغ خودرو نخواهد رفت و این محصول ارزش خود را از دست خواهد داد.
تورم شدیدی که در بخش مواد غذایی وجود دارد، باعث خواهد شد تا بسیاری به فکر تامین منابع مورد نیاز خود در این راستا باشند و عملا بازار برخی محصولات ازجمله خودرو جذابیت خود را از دست خواهد داد. چراکه تامین مسکن، غذا و برخی خدمات برای بسیاری اقشار جامعه نسبت به تامین خودرو در اولویت قرار دارد.
همه اینها البته در شرایطی است که هیچ روزنه امیدی به آینده وجود نداشته باشد و دولت نیز به دنبال گشایش مشکلات اقتصادی نباشد. اما درصورتیکه در ماههای آینده به لحاظ سیاسی و اقتصادی تغییراتی انجام شود، شاهد تعدیل امور و از بین رفتن تحلیل فوق خواهیم بود. در غیر این صورت به نظر میرسد طی سال آینده مساله اصلی برای مردم تامین مسکن، غذا و... خواهد بود و نه تبدیل خودرو. زیرا احتمالا قابلیت نقدشوندگی خودرو بهزودی کاهش خواهد یافت.
امراله امینی، عضو هیاتعلمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی:
انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
زمانیکه وزارت صنعت بهعنوان متولی صنعت خودرو برای چند ماه آن هم در این شرایط حساس اقتصادی وزیر ندارد، معلوم است که با چنین شرایطی مواجه خواهد شد. وزیر جدید نیز تازه آمده است و نمیتوان در مورد عملکرد او قضاوت کرد، اما قدر مسلم او نیز در کمتر از یک سال کار موثری نمیتواند انجام دهد. دخالت دولت در صنعت خودرو با گماردن مدیران منتسب به خود در شرکتهای بزرگ خودروساز، طی دهههای گذشته وضعیتی را که امروز بر این صنعت حاکم شده، بهوجود آورده است.
این در حالی است که ثبات مدیریت و داشتن برنامه راهبردی برای مدت طولانی از بدیهیاتی بوده که برای موفقیت لازم است. اما در مورد صنعت خودرو هیچکدام از آنها رعایت نمیشود. این روزها بازار خودرو قفل شده است و خرید و فروشی در آن انجام نمیشود. با توجه به اینکه به دوران رکود تورمی نیز وارد شدهایم، باید منتظر تورمهای بیشتر و بالاتر درصورتیکه گشایش اقتصادی، سیاسی و بین المللی رخ ندهد، باشیم.
بازار و صنعت خودرو این روزها با چالش و موانع بسیار بزرگی روبهرو است که حل آنها شاید سالها طول بکشد. زیرا که این مشکلات طی یکسال و دوسال ایجاد نشده که اکنون بهسرعت درست شود. به نظر میرسد وضعیت بازار خودرو در ماههای آینده نیز تعریفی نداشته باشد. زیرا قیمتها با سبقتی برقآسا از توان خرید مردم دور شده و دست مصرفکننده واقعی از خرید خودرو کوتاه مانده است. ادامه افزایش قیمت ارز نیز باعث خواهد شد بازار خودرو بهمنظور سفتهبازی در اختیار تنها یک عده خاص قرار بگیرد. بر این اساس، عملا انتفاع از این بازار برای اقشار متوسط و کمدرآمد غیرممکن شده است.
در این میان، خودروسازان باید در درجه اول هزینههای تولید خود را بهشدت کاهش دهند و آن را اقتصادی کنند. افزایش بهرهوری موضوع بعدی است که خودروسازان با آن بیگانه هستند؛ راندمان بهرهوری در این صنعت باید به سطح قابل قبولی برسد تا در مقابل آن شاهد تولید محصولات متنوع و باکیفیت باشیم.
در درجه سوم نیز توجه به مسائل تحقیقوتوسعه باید در دستور کار شرکتهای خودروساز قرار بگیرد. در غیر این صورت، توسعه و پیشرفت این صنعت محال است. در آخر هم شرکتهای بزرگ خودروسازان باید اموال وداراییهای مازاد، زیانده و غیرخودرویی خود را واگذار کنند تا چابک وکوچک شوند و تنها به تولید خودرو بپردازند، نه اینکه به دنبال سایر فعالیتهای اقتصادی بروند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها