کد خبر:
۱۳۱۲۳۰ ۱۲:۲۹
۱۳۹۹/۰۷/۱۶
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری مطرح کرد:
توزیع نامناسب لاستیک عامل افزایش 5 برابری قیمتها
پدال نیوز- رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری توزیع نامناسب لاستیک را عامل افزایش ۵ برابری قیمت ها عنوان کرد گفت: توزیع سهمیه سوخت میان وانت بارها عادلانه نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، داود محمدی با اشاره به وضعیت تامین لاستیک اظهار کرد: در خصوص تامین لاستیک با مشکل مواجه هستیم و قیمت آن ظرف سه ماه اخیر افزایش 5 برابری داشته است و طبع این افزایش قیمت، سایر تجهیزات نیز رشد چشمگیری داشته اند.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تصریح کرد: بسیاری از فعالان تولید و تامین کنندگان لاستیک اذعان کردند که لاستیک به میزان مورد نیاز در بازار وجود دارد، اما به دلیل مشکلات در توزیع شاهد افزایش قیمت آن و بازار سیاه هستیم.
بیشتر بخوانید:
افزایش سهمیه سوخت ناوگان بین شهری براساس پیمایش
لاستیک های داخلی نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز برای تولید لاستیک توسط واحدهای پتروشیمی کشور تامین میشود و به دلیل کیفیت بالا سهم مناسبی از بازارهای کشور را به خود اختصاص داده و نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
محمدی با اشاره به مشکلات فنی سایت توزیع لاستیک سهمیهای عنوان کرد: سایت www.kala.nts.ir از سوی وزارت صمت برای دریافت حواله لاستیک سهمیهای به دلیل مشکلات فنی از دسترس خارج است و عملا از این سایت سهمیه تخصیص نیافته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری افزود: در گذشته با تعامل خوبی که میان اتحادیه حمل و نقل و اتحادیه لاستیک و روغن صورت گرفته بود با معرفی فرد متقاضی در کمترین زمان ممکن یک جفت لاستیک سهمیهای بر اساس کد ملی به فرد متقاضی تحویل داده میشد، اما با شکل گیری بازار سیاه لاستیک از سه ماه پیش این روند متوقف شده است.
به گفته وی؛ در حوزه تولید لاستیک با وجود تحریمهای بین المللی مشکلی در زمینه تامین نیاز کشور وجود ندارد و قیمت لاستیک تحت تاثیر این تصمیمات به طور میانگین افزایش 5 برابری داشته است.
محمدی تصریح کرد: پیش از تعیین میزان سهمیه سوخت خودروهای سبک باری از اتحادیه برای حضور در جلسهای در وزارت کشور دعوت انجام گرفت، اما در کمال تعجب بدون نظرخواهی از اتحادیه سهمیه و شرایط تخصیص سوخت اعلام شد.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری ادامه داد: در فاز اول سهمیه سوخت برای وانت بارها 300 لیتر بنزین در نظر گرفته شده، اما در ادامه این طرح سهمیه پایه سوخت به 150 لیتر کاهش یافت، در حالی که میتوانستند با کسب اطلاعات از اتحادیه درخصوص خودروهای پروانه دار میزان تخصیص سوخت را با توجه به نیاز واقعی تعیین کنند نه اینکه به خودروهای وانت بار که فعالیت ندارند سهمیه سوخت بالا در نظر بگیرند و برای وانت بارهایی که خدمات رسانی دارند سوخت تعیین شده جوابگو مصرف نباشد.
وی بیان کرد: نباید سهمیه سوخت همه وانت بارها را 150 لیتر تعیین کرد و باید برخی را به 60 لیتر رساند و سهمیه سوخت برخی دیگر از وانت بارها را افزایش داد.
محمدی در ادامه گفت: در این بخش هم وزرات کشور و ستاد سوخت نظر کارشناسی اتحادیه را در نظر نگرفته و باعث هدر رفت سوخت در کشور شدند و علاوه بر آن موازی کاریهای شهرداری باعث عدم موفقیت طرح سهمیه بندی سوخت برای فعالان این حوزه شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری با اشاره به تاثیر بیماری کرونا بر فعالیت این حوزه اظهار کرد: کاهش فعالیتهای اقتصادی با آغاز سهمیه بندی سوخت شروع شد و در زمان بیماری کرونا به اوج خود رسید، در شرایط فعلی به دلیل رکود در بازار در بخش پیک موتوری و وانت بارها شاهد کاهش محسوس درآمدها هستیم.
وی بیان کرد: طرح ترافیک به صورت شارژی هزینههای فراوانی را به فعالان این بخش تحمیل کرده است در گذشته هزینه سالانه طرح ترافیک حدود 600 هزار تومان است و در حال حاضر به 6 میلیون آن هم به صورت شارژی رسیده است.
محمدی افزود: وعدههای فراوانی برای حمایت از این بخش داده شد، اما در عمل هیچ نتیجهای نداشته است و شاهد خروج 50 درصد از فعالان این صنف هستیم.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری عنوان کرد: با وجود مصوبه سال 89 نمایندگان مجلس مبنی بر بیمه با نرخ 13.5 درصد، تامین اجتماعی تمکینی به آن نداشته و از سال 92 اجرای آن متوقف شده است و با وجود درآمد پایین فعالان این بخش هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری تصریح کرد: بسیاری از فعالان تولید و تامین کنندگان لاستیک اذعان کردند که لاستیک به میزان مورد نیاز در بازار وجود دارد، اما به دلیل مشکلات در توزیع شاهد افزایش قیمت آن و بازار سیاه هستیم.
بیشتر بخوانید:
افزایش سهمیه سوخت ناوگان بین شهری براساس پیمایش
لاستیک های داخلی نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز برای تولید لاستیک توسط واحدهای پتروشیمی کشور تامین میشود و به دلیل کیفیت بالا سهم مناسبی از بازارهای کشور را به خود اختصاص داده و نسبت به لاستیکهای وارداتی از کیفیت بهتری برخودارند و سهمی 70 درصدی از فروش محصولات را به خود اختصاص داده است.
محمدی با اشاره به مشکلات فنی سایت توزیع لاستیک سهمیهای عنوان کرد: سایت www.kala.nts.ir از سوی وزارت صمت برای دریافت حواله لاستیک سهمیهای به دلیل مشکلات فنی از دسترس خارج است و عملا از این سایت سهمیه تخصیص نیافته است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری افزود: در گذشته با تعامل خوبی که میان اتحادیه حمل و نقل و اتحادیه لاستیک و روغن صورت گرفته بود با معرفی فرد متقاضی در کمترین زمان ممکن یک جفت لاستیک سهمیهای بر اساس کد ملی به فرد متقاضی تحویل داده میشد، اما با شکل گیری بازار سیاه لاستیک از سه ماه پیش این روند متوقف شده است.
به گفته وی؛ در حوزه تولید لاستیک با وجود تحریمهای بین المللی مشکلی در زمینه تامین نیاز کشور وجود ندارد و قیمت لاستیک تحت تاثیر این تصمیمات به طور میانگین افزایش 5 برابری داشته است.
محمدی تصریح کرد: پیش از تعیین میزان سهمیه سوخت خودروهای سبک باری از اتحادیه برای حضور در جلسهای در وزارت کشور دعوت انجام گرفت، اما در کمال تعجب بدون نظرخواهی از اتحادیه سهمیه و شرایط تخصیص سوخت اعلام شد.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری ادامه داد: در فاز اول سهمیه سوخت برای وانت بارها 300 لیتر بنزین در نظر گرفته شده، اما در ادامه این طرح سهمیه پایه سوخت به 150 لیتر کاهش یافت، در حالی که میتوانستند با کسب اطلاعات از اتحادیه درخصوص خودروهای پروانه دار میزان تخصیص سوخت را با توجه به نیاز واقعی تعیین کنند نه اینکه به خودروهای وانت بار که فعالیت ندارند سهمیه سوخت بالا در نظر بگیرند و برای وانت بارهایی که خدمات رسانی دارند سوخت تعیین شده جوابگو مصرف نباشد.
وی بیان کرد: نباید سهمیه سوخت همه وانت بارها را 150 لیتر تعیین کرد و باید برخی را به 60 لیتر رساند و سهمیه سوخت برخی دیگر از وانت بارها را افزایش داد.
محمدی در ادامه گفت: در این بخش هم وزرات کشور و ستاد سوخت نظر کارشناسی اتحادیه را در نظر نگرفته و باعث هدر رفت سوخت در کشور شدند و علاوه بر آن موازی کاریهای شهرداری باعث عدم موفقیت طرح سهمیه بندی سوخت برای فعالان این حوزه شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری با اشاره به تاثیر بیماری کرونا بر فعالیت این حوزه اظهار کرد: کاهش فعالیتهای اقتصادی با آغاز سهمیه بندی سوخت شروع شد و در زمان بیماری کرونا به اوج خود رسید، در شرایط فعلی به دلیل رکود در بازار در بخش پیک موتوری و وانت بارها شاهد کاهش محسوس درآمدها هستیم.
وی بیان کرد: طرح ترافیک به صورت شارژی هزینههای فراوانی را به فعالان این بخش تحمیل کرده است در گذشته هزینه سالانه طرح ترافیک حدود 600 هزار تومان است و در حال حاضر به 6 میلیون آن هم به صورت شارژی رسیده است.
محمدی افزود: وعدههای فراوانی برای حمایت از این بخش داده شد، اما در عمل هیچ نتیجهای نداشته است و شاهد خروج 50 درصد از فعالان این صنف هستیم.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل بار سبک شهری و پیک موتوری عنوان کرد: با وجود مصوبه سال 89 نمایندگان مجلس مبنی بر بیمه با نرخ 13.5 درصد، تامین اجتماعی تمکینی به آن نداشته و از سال 92 اجرای آن متوقف شده است و با وجود درآمد پایین فعالان این بخش هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان