کد خبر:
۱۳۰۵۵۸ ۰۹:۰۸
۱۳۹۹/۰۷/۰۲
گرمای تولید در سرما/
بازار داغ خودرو در زمستان
پدال نیوز: محدودیت های اعمال شده ناشی از ویروس کرونا در کنار موانعی همچون تامین ارز، سرنوشت تولید خودرو در نیمه دوم سال را تحت تاثیر قرار داده و کارشناسان این حوزه معتقدند در صورت رفع این چالش ها، ظرفیت لازم برای رشد تولید و تحقق هدف تولید ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو وجود دارد به شرط آن که نسبت به سفارش گذاری به موقع برای تامین کنندگان قطعات اقدام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صدور مجوز فروش ماهانه ۲۵ هزار
دستگاه خودرو از سوی دو خودروساز در کنار آغاز موج سوم کرونا بیم و امیدها
برای تحقق هدف گذاری تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاهی خودرو را افزایش
داده است. هرچند فروش های فوق العاده منجر به رشد تولید خودروسازان خواهد
شد اما از سوی مقابل محدودیت های ناشی از کرونا تبدیل به مانعی بزرگ برای
تولید شده و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که وضعیت تولید خودرو تا
پایان سال چگونه خواهد بود؟
برخی معتقدند به دلیل گسترش ویروس کرونا وضعیت تولید خودرو در بهترین حالت همانند نیمه نخست سال بوده و چندان رشدی نخواهد داشت و از سوی دیگر مشکلات ارزی و عدم تخصیص به موقع آن به صنعت خودرو از چالش های اساسی تولید در نیمه دوم سال خواهد بود؟
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو می گوید: سال گذشته با نبود برخی شرکت ها و تامین قطعاتی که از خارج کشور تامین می شد، مشکلاتی در خطوط تولید خودروسازان ایجاد شد که در حال حاضر این مشکلات تا اندازه زیادی مرتفع شده و تامین قطعات روی یک روال منطقی قرار گرفته اما رشد تولید خودرو هم اکنون تحت تاثیر تامین منابع مالی و شرایط محیط داخلی قرار گرفته است.
وی می افزاید: تامین منابع مالی برای تامین کنندگان که بتوانند نسبت به سفارش گذاری به موقع قطعات و یا مواد اولیه اقدام کنند تا چرخش تولید به صورت منطقی ادامه یابد و تحویل به موقع صورت گیرد.
آزادی دیگر موضوع تاثیرگذار بر روند تولید را محدودیت های تحمیلی از سوی سازمان هایی همچون وزارت بهداشت، استاندارد و سازمان محیط زیست می داند و تصریح می کند: هم اکنون خودروسازان پروتکل های بهداشتی را رعایت می کنند با این که تعداد زیادی پرسنل در حال فعالیت هستند اما به نظر می رسد خودروسازان نسبت به شرایط بیرونی به خوبی توانستند اوضاع را کنترل کنند .
وی ادامه می دهد: براین اساس اثرگذاری کرونا بر رشد تولید خودرو تا اندازه زیادی کنترل شده و نمی تواند بر روند تولید خودرو تا پایان سال تاثیرگذار باشد و تنها موانع محدودکننده تولید را باید منابع مالی و تامین نقدینگی و حمایت از تامین کنندگان برای سفارش گذاری به موقع دانست چرا که قطعات و مواد اولیه ای که از خارج کشور تامین می شود باید به موقع تسهیل و در اختیار تولیدکننده قرار گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص آماده بودن شرایط برای تحقق هدف گذاری تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال نیز می افزاید: در سال های ۸۸ تا ۹۰ صنعت خودرو موفق به تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در دو شرکت خودروساز شد به طوری که سایپا ۸۸۰ هزار دستگاه خودرو و ایران خودرو نیز به همین میزان خودرو تولید کرد بنابراین ظرفیت اسمی خودروسازان اجازه تحقق دوباره این هدفگذاری را می دهد و آن چه از اهمیت بالایی برخوردار است، تامین قطعات است.
آزادی ادامه می دهد: سیستم مونتاژ، ساخت بدنه و سایز موارد توان تولید بالایی دارند و تنها باید نسبت ره تامین به موقع قطعات اقدام کرد.
برخی معتقدند به دلیل گسترش ویروس کرونا وضعیت تولید خودرو در بهترین حالت همانند نیمه نخست سال بوده و چندان رشدی نخواهد داشت و از سوی دیگر مشکلات ارزی و عدم تخصیص به موقع آن به صنعت خودرو از چالش های اساسی تولید در نیمه دوم سال خواهد بود؟
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو می گوید: سال گذشته با نبود برخی شرکت ها و تامین قطعاتی که از خارج کشور تامین می شد، مشکلاتی در خطوط تولید خودروسازان ایجاد شد که در حال حاضر این مشکلات تا اندازه زیادی مرتفع شده و تامین قطعات روی یک روال منطقی قرار گرفته اما رشد تولید خودرو هم اکنون تحت تاثیر تامین منابع مالی و شرایط محیط داخلی قرار گرفته است.
وی می افزاید: تامین منابع مالی برای تامین کنندگان که بتوانند نسبت به سفارش گذاری به موقع قطعات و یا مواد اولیه اقدام کنند تا چرخش تولید به صورت منطقی ادامه یابد و تحویل به موقع صورت گیرد.
آزادی دیگر موضوع تاثیرگذار بر روند تولید را محدودیت های تحمیلی از سوی سازمان هایی همچون وزارت بهداشت، استاندارد و سازمان محیط زیست می داند و تصریح می کند: هم اکنون خودروسازان پروتکل های بهداشتی را رعایت می کنند با این که تعداد زیادی پرسنل در حال فعالیت هستند اما به نظر می رسد خودروسازان نسبت به شرایط بیرونی به خوبی توانستند اوضاع را کنترل کنند .
وی ادامه می دهد: براین اساس اثرگذاری کرونا بر رشد تولید خودرو تا اندازه زیادی کنترل شده و نمی تواند بر روند تولید خودرو تا پایان سال تاثیرگذار باشد و تنها موانع محدودکننده تولید را باید منابع مالی و تامین نقدینگی و حمایت از تامین کنندگان برای سفارش گذاری به موقع دانست چرا که قطعات و مواد اولیه ای که از خارج کشور تامین می شود باید به موقع تسهیل و در اختیار تولیدکننده قرار گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص آماده بودن شرایط برای تحقق هدف گذاری تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال نیز می افزاید: در سال های ۸۸ تا ۹۰ صنعت خودرو موفق به تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در دو شرکت خودروساز شد به طوری که سایپا ۸۸۰ هزار دستگاه خودرو و ایران خودرو نیز به همین میزان خودرو تولید کرد بنابراین ظرفیت اسمی خودروسازان اجازه تحقق دوباره این هدفگذاری را می دهد و آن چه از اهمیت بالایی برخوردار است، تامین قطعات است.
آزادی ادامه می دهد: سیستم مونتاژ، ساخت بدنه و سایز موارد توان تولید بالایی دارند و تنها باید نسبت ره تامین به موقع قطعات اقدام کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟