کد خبر:
۱۳۰۳۲۷ ۱۶:۳۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۸
یک کارشناس صنعت خودرو:
بازار خودرو را نمی توان در کوتاه مدت کنترل کرد
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: تجربه دو سال گذشته نشان داد نمیتوان در کوتاه مدت بازار خودرو را کنترل کرد و بازار عملکرد خود را دارد، و تنها راه عملی توجه به تولید و افزایش عرضه در بلند مدت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی، با بیان این مطلب در خصوص تعیین سقف قیمت برای انواع خودرو اظهار داشت: این طرح در عمل اجرایی نیست و موجب میشود مالکان خودرو جدای از سقف قیمتهای اعلام شده، بخشی از پول خود را جداگانه و غیر رسمی از خریدار دریافت کنند.
به گفته وی، اجرای اینگونه طرحهای تعزیراتی در نهایت منجر به زندانی شدن تعدادی از هموطنان میشود، اما تجربه نشان داده که مشکلی را حل نمیکند.
دولت بر افزایش تولید خودرو متمرکز شود
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با بیان اینکه قیمت گذاریهای دستوری مانع افزایش و جهش تولید شده است، افزود: دولت بجای تمرکز بر قیمتهای بازار، باید بر افزایش و جهش تولید تمرکز کند.
وی گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو این است که طی دو سال گذشته به جای جذب سرمایه گذاران برای توسعه صنعت و داخلی سازی قطعات وارداتی، سیاستها با قیمت گذاری دستوری بگونهای اعمال شد که نه تنها سرمایه گذران جذب نشدند بلکه برخی سرمایهها از صنعت خودروسازی خارج شد.
کاکایی با اشاره به کاهش 50 درصدی تولید دو خودروسازی بزرگ کشور اضافه کرد: ایران خودرو و سایپا حدود 2.5 سال گذشته و قبل تحریم ها، سالانه یک میلیون و 600 هزار خودرو تولید میکردند، اما اکنون آمار واقعی تولید به حدود 800 هزار خودرو رسیده که درپی افزایش آن به یک میلیون و 200 هزار خودرو هستند.
آزادسازی قیمت خودرو راه نجات این صنعت است
این کارشناس صنعت خودرو تنها راه نجات صنعت خودروسازی را آزادسازی قیمتها دانست و افزود: خود مسئولان هم به این نتیجه رسیده اند، اما مشکل اینجا است که حاضر نیستند شجاعت به خرج بدهند، و مسئولیت دلخوری موقت مردم از افزایش قیمت را بپذیرند.
وی با اعلام اینکه عرضه خودرو در بورس هم نوعی آزاد سازی قیمت هاست، گفت: یکی از ویژگیهای بازار سرمایه، شفافت است و متخصصان بورس معتقدند میتوان در بازار سرمایه دست دلالان را کوتاهتر و قیمتها را متعادل کرد، اما اصل موضوع این است که چه با آزاد سازی قیمتها و چه با عرضه خودرو در بورس، باید به جای بازار، به رفع موانع و جهش تولید توجه شود.
حذف قیمت خودرو از سایت ها در بلندمدت به نفع هیچ کس نیست
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه کاش، نمایندگان ابتدای سال برای آزاد سازی یا عرضه خودرو در بورس تصمیم گیری میکردند، افزود: اکنون شش ماه سال گذشته و بعید است بتوان درشش ماه باقی مانده سال، میزان واقعی تولید را از 800 هزار دستگاه به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رساند، اما میتواند سرمایه و زیرساخت لازم برای ایجاد جهش تولید و افزایش 100 درصدی تیراژ را مهیا کند.
کاکایی گفت: ایجاد شفافیت به نفع همه است و میتوان به ابزارهایی همچون بورس اعتماد کرد، اما حذف قیمت از سایتها در بلند مدت به نفع هیچکس نیست و فقط ابهامات را افزایش میدهد.
وی با بیان اینکه ارزش پول ملی را تولید و صادرات تعیین میکند، ادامه داد: توجه به افزایش و جهش تولید میتواند علاوه بر ایجاد تعادل در بازار، ارزش پول ملی را نیز تقویت کند.
استاد دانشگاه علم وصنعت در خصوص علت افزایش قیمت خودروها در چند هفته گذشته هم گفت: اینکه خودرو در نگاه مردم به یک کالای سرمایهای تبدیل شده یک علت، و علت دیگر ریزش شاخص بورس از دو میلیون واحد به حدود یک میلیون و 600 هزار واحد، و بی اعتمادی و خروج بخشی از سرمایه مردمی از بورس علت اصلی افزایش تقاضا و قیمت در سایر بازارها همچون ارز، مسکن و خودرو شد.
کاکایی در خصوص اینکه چرا با وجود افزایش تولید، قیمتها در بازار کاهش پیدا نمیکند، گفت: واقعیت این است که پیوستن خریداران خودرو برای حفظ سرمایه به خریداران واقعی خودرو برای مصرف، باعث شده اختلاف زیادی بین تقاضای خرید و عرضه واقعی خودرو باشد.
به گزارش پرشین خودرو،به گفته وی، واقعیت این است که بخشی از تولید روزانه خودروسازان هم به دلیل کسری برخی قطعات، تجاری و روانه بازار نمیشود.
به گفته وی، اجرای اینگونه طرحهای تعزیراتی در نهایت منجر به زندانی شدن تعدادی از هموطنان میشود، اما تجربه نشان داده که مشکلی را حل نمیکند.
دولت بر افزایش تولید خودرو متمرکز شود
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با بیان اینکه قیمت گذاریهای دستوری مانع افزایش و جهش تولید شده است، افزود: دولت بجای تمرکز بر قیمتهای بازار، باید بر افزایش و جهش تولید تمرکز کند.
وی گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو این است که طی دو سال گذشته به جای جذب سرمایه گذاران برای توسعه صنعت و داخلی سازی قطعات وارداتی، سیاستها با قیمت گذاری دستوری بگونهای اعمال شد که نه تنها سرمایه گذران جذب نشدند بلکه برخی سرمایهها از صنعت خودروسازی خارج شد.
کاکایی با اشاره به کاهش 50 درصدی تولید دو خودروسازی بزرگ کشور اضافه کرد: ایران خودرو و سایپا حدود 2.5 سال گذشته و قبل تحریم ها، سالانه یک میلیون و 600 هزار خودرو تولید میکردند، اما اکنون آمار واقعی تولید به حدود 800 هزار خودرو رسیده که درپی افزایش آن به یک میلیون و 200 هزار خودرو هستند.
آزادسازی قیمت خودرو راه نجات این صنعت است
این کارشناس صنعت خودرو تنها راه نجات صنعت خودروسازی را آزادسازی قیمتها دانست و افزود: خود مسئولان هم به این نتیجه رسیده اند، اما مشکل اینجا است که حاضر نیستند شجاعت به خرج بدهند، و مسئولیت دلخوری موقت مردم از افزایش قیمت را بپذیرند.
وی با اعلام اینکه عرضه خودرو در بورس هم نوعی آزاد سازی قیمت هاست، گفت: یکی از ویژگیهای بازار سرمایه، شفافت است و متخصصان بورس معتقدند میتوان در بازار سرمایه دست دلالان را کوتاهتر و قیمتها را متعادل کرد، اما اصل موضوع این است که چه با آزاد سازی قیمتها و چه با عرضه خودرو در بورس، باید به جای بازار، به رفع موانع و جهش تولید توجه شود.
حذف قیمت خودرو از سایت ها در بلندمدت به نفع هیچ کس نیست
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه کاش، نمایندگان ابتدای سال برای آزاد سازی یا عرضه خودرو در بورس تصمیم گیری میکردند، افزود: اکنون شش ماه سال گذشته و بعید است بتوان درشش ماه باقی مانده سال، میزان واقعی تولید را از 800 هزار دستگاه به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رساند، اما میتواند سرمایه و زیرساخت لازم برای ایجاد جهش تولید و افزایش 100 درصدی تیراژ را مهیا کند.
کاکایی گفت: ایجاد شفافیت به نفع همه است و میتوان به ابزارهایی همچون بورس اعتماد کرد، اما حذف قیمت از سایتها در بلند مدت به نفع هیچکس نیست و فقط ابهامات را افزایش میدهد.
وی با بیان اینکه ارزش پول ملی را تولید و صادرات تعیین میکند، ادامه داد: توجه به افزایش و جهش تولید میتواند علاوه بر ایجاد تعادل در بازار، ارزش پول ملی را نیز تقویت کند.
استاد دانشگاه علم وصنعت در خصوص علت افزایش قیمت خودروها در چند هفته گذشته هم گفت: اینکه خودرو در نگاه مردم به یک کالای سرمایهای تبدیل شده یک علت، و علت دیگر ریزش شاخص بورس از دو میلیون واحد به حدود یک میلیون و 600 هزار واحد، و بی اعتمادی و خروج بخشی از سرمایه مردمی از بورس علت اصلی افزایش تقاضا و قیمت در سایر بازارها همچون ارز، مسکن و خودرو شد.
کاکایی در خصوص اینکه چرا با وجود افزایش تولید، قیمتها در بازار کاهش پیدا نمیکند، گفت: واقعیت این است که پیوستن خریداران خودرو برای حفظ سرمایه به خریداران واقعی خودرو برای مصرف، باعث شده اختلاف زیادی بین تقاضای خرید و عرضه واقعی خودرو باشد.
به گزارش پرشین خودرو،به گفته وی، واقعیت این است که بخشی از تولید روزانه خودروسازان هم به دلیل کسری برخی قطعات، تجاری و روانه بازار نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول فروش ۹۰ روزه خودرو در لبه پرتگاه خودروسازی پس از واگذاری مذاکرات فشرده ایرانی ها با خودروسازان چینی تکلیف معترضان به دیون دولتی خودرو چه شد؟ رونق بازار خودروهای کارکرده در ترکیه آفرود برقی chery iCar V23 آماده عرضه به بازار +تصاویر بخشنامه جدید فروش تیگارد X35 پلاس مشخص شد +جدول تست رانندگی بیجینگ U5 پلاس دیار خودرو در ماموت +تصاویر بازدهی منفی خودرو در اردیبهشت ضربه تعرفهها به دو غول خودروسازی ژاپن واکنش سازمان تعزیرات به «دیون دولتی» خودرو تویوتا RAV۴ بنزینی را کنار گذاشت تسلا از BYD عقب ماند بازگشت فولکس واگن به نامهای سنتی شرایط فروش فونیکس تیگو 7 پرو e+ اعلام شد +جدول شرایط پیش فروش محصولات فونیکس ویژه خرداد ۱۴۰۴ اعلام شد شرایط فروش محصولات MVM ویژه خرداد ۱۴۰۴ اعلام شد +جدول اطلاعیه گروه بهمن درباره اظهارات شهرداری منطقه ۱۸ تهران آخرین قیمت خودروی دنا در بازار اعلام شد؛ +جدول جدول/ ریزش ۵ میلیونی قیمت این خودروها در آخرین روز اردیبهشت ماه چرا دولت ناگزیر به کاهش تعرفه خودروست؟ بازگشت خودروساز ایتالیایی سیستم عامل اپل برای آستون مارتین سوبارو در آمریکا افزایش قیمت داد احتمال ادغام تویوتا موتور با زیرمجموعه قطعه سازی خود توقف صادرات جنرال موتورز از آمریکا به چین خصوصی سازی سایپا در ایستگاه اهلیت سنجی متقاضیان شرایط فروش اقساطی محصولات بهمن دیزل اعلام شد +جدول بخشنامه جدید فروش مزدا 3 بهمن موتور اعلام شد +جدول آخرین قیمت پژو ۲۰۷ در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول چرخه معیوب در بازار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا ۱۲سال بنبست در خودروسازی خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد