کد خبر:
۱۳۰۳۲۷ ۱۶:۳۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۸
یک کارشناس صنعت خودرو:
بازار خودرو را نمی توان در کوتاه مدت کنترل کرد
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: تجربه دو سال گذشته نشان داد نمیتوان در کوتاه مدت بازار خودرو را کنترل کرد و بازار عملکرد خود را دارد، و تنها راه عملی توجه به تولید و افزایش عرضه در بلند مدت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی، با بیان این مطلب در خصوص تعیین سقف قیمت برای انواع خودرو اظهار داشت: این طرح در عمل اجرایی نیست و موجب میشود مالکان خودرو جدای از سقف قیمتهای اعلام شده، بخشی از پول خود را جداگانه و غیر رسمی از خریدار دریافت کنند.
به گفته وی، اجرای اینگونه طرحهای تعزیراتی در نهایت منجر به زندانی شدن تعدادی از هموطنان میشود، اما تجربه نشان داده که مشکلی را حل نمیکند.
دولت بر افزایش تولید خودرو متمرکز شود
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با بیان اینکه قیمت گذاریهای دستوری مانع افزایش و جهش تولید شده است، افزود: دولت بجای تمرکز بر قیمتهای بازار، باید بر افزایش و جهش تولید تمرکز کند.
وی گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو این است که طی دو سال گذشته به جای جذب سرمایه گذاران برای توسعه صنعت و داخلی سازی قطعات وارداتی، سیاستها با قیمت گذاری دستوری بگونهای اعمال شد که نه تنها سرمایه گذران جذب نشدند بلکه برخی سرمایهها از صنعت خودروسازی خارج شد.
کاکایی با اشاره به کاهش 50 درصدی تولید دو خودروسازی بزرگ کشور اضافه کرد: ایران خودرو و سایپا حدود 2.5 سال گذشته و قبل تحریم ها، سالانه یک میلیون و 600 هزار خودرو تولید میکردند، اما اکنون آمار واقعی تولید به حدود 800 هزار خودرو رسیده که درپی افزایش آن به یک میلیون و 200 هزار خودرو هستند.
آزادسازی قیمت خودرو راه نجات این صنعت است
این کارشناس صنعت خودرو تنها راه نجات صنعت خودروسازی را آزادسازی قیمتها دانست و افزود: خود مسئولان هم به این نتیجه رسیده اند، اما مشکل اینجا است که حاضر نیستند شجاعت به خرج بدهند، و مسئولیت دلخوری موقت مردم از افزایش قیمت را بپذیرند.
وی با اعلام اینکه عرضه خودرو در بورس هم نوعی آزاد سازی قیمت هاست، گفت: یکی از ویژگیهای بازار سرمایه، شفافت است و متخصصان بورس معتقدند میتوان در بازار سرمایه دست دلالان را کوتاهتر و قیمتها را متعادل کرد، اما اصل موضوع این است که چه با آزاد سازی قیمتها و چه با عرضه خودرو در بورس، باید به جای بازار، به رفع موانع و جهش تولید توجه شود.
حذف قیمت خودرو از سایت ها در بلندمدت به نفع هیچ کس نیست
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه کاش، نمایندگان ابتدای سال برای آزاد سازی یا عرضه خودرو در بورس تصمیم گیری میکردند، افزود: اکنون شش ماه سال گذشته و بعید است بتوان درشش ماه باقی مانده سال، میزان واقعی تولید را از 800 هزار دستگاه به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رساند، اما میتواند سرمایه و زیرساخت لازم برای ایجاد جهش تولید و افزایش 100 درصدی تیراژ را مهیا کند.
کاکایی گفت: ایجاد شفافیت به نفع همه است و میتوان به ابزارهایی همچون بورس اعتماد کرد، اما حذف قیمت از سایتها در بلند مدت به نفع هیچکس نیست و فقط ابهامات را افزایش میدهد.
وی با بیان اینکه ارزش پول ملی را تولید و صادرات تعیین میکند، ادامه داد: توجه به افزایش و جهش تولید میتواند علاوه بر ایجاد تعادل در بازار، ارزش پول ملی را نیز تقویت کند.
استاد دانشگاه علم وصنعت در خصوص علت افزایش قیمت خودروها در چند هفته گذشته هم گفت: اینکه خودرو در نگاه مردم به یک کالای سرمایهای تبدیل شده یک علت، و علت دیگر ریزش شاخص بورس از دو میلیون واحد به حدود یک میلیون و 600 هزار واحد، و بی اعتمادی و خروج بخشی از سرمایه مردمی از بورس علت اصلی افزایش تقاضا و قیمت در سایر بازارها همچون ارز، مسکن و خودرو شد.
کاکایی در خصوص اینکه چرا با وجود افزایش تولید، قیمتها در بازار کاهش پیدا نمیکند، گفت: واقعیت این است که پیوستن خریداران خودرو برای حفظ سرمایه به خریداران واقعی خودرو برای مصرف، باعث شده اختلاف زیادی بین تقاضای خرید و عرضه واقعی خودرو باشد.
به گزارش پرشین خودرو،به گفته وی، واقعیت این است که بخشی از تولید روزانه خودروسازان هم به دلیل کسری برخی قطعات، تجاری و روانه بازار نمیشود.
به گفته وی، اجرای اینگونه طرحهای تعزیراتی در نهایت منجر به زندانی شدن تعدادی از هموطنان میشود، اما تجربه نشان داده که مشکلی را حل نمیکند.
دولت بر افزایش تولید خودرو متمرکز شود
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با بیان اینکه قیمت گذاریهای دستوری مانع افزایش و جهش تولید شده است، افزود: دولت بجای تمرکز بر قیمتهای بازار، باید بر افزایش و جهش تولید تمرکز کند.
وی گفت: بزرگترین مشکل صنعت خودرو این است که طی دو سال گذشته به جای جذب سرمایه گذاران برای توسعه صنعت و داخلی سازی قطعات وارداتی، سیاستها با قیمت گذاری دستوری بگونهای اعمال شد که نه تنها سرمایه گذران جذب نشدند بلکه برخی سرمایهها از صنعت خودروسازی خارج شد.
کاکایی با اشاره به کاهش 50 درصدی تولید دو خودروسازی بزرگ کشور اضافه کرد: ایران خودرو و سایپا حدود 2.5 سال گذشته و قبل تحریم ها، سالانه یک میلیون و 600 هزار خودرو تولید میکردند، اما اکنون آمار واقعی تولید به حدود 800 هزار خودرو رسیده که درپی افزایش آن به یک میلیون و 200 هزار خودرو هستند.
آزادسازی قیمت خودرو راه نجات این صنعت است
این کارشناس صنعت خودرو تنها راه نجات صنعت خودروسازی را آزادسازی قیمتها دانست و افزود: خود مسئولان هم به این نتیجه رسیده اند، اما مشکل اینجا است که حاضر نیستند شجاعت به خرج بدهند، و مسئولیت دلخوری موقت مردم از افزایش قیمت را بپذیرند.
وی با اعلام اینکه عرضه خودرو در بورس هم نوعی آزاد سازی قیمت هاست، گفت: یکی از ویژگیهای بازار سرمایه، شفافت است و متخصصان بورس معتقدند میتوان در بازار سرمایه دست دلالان را کوتاهتر و قیمتها را متعادل کرد، اما اصل موضوع این است که چه با آزاد سازی قیمتها و چه با عرضه خودرو در بورس، باید به جای بازار، به رفع موانع و جهش تولید توجه شود.
حذف قیمت خودرو از سایت ها در بلندمدت به نفع هیچ کس نیست
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه کاش، نمایندگان ابتدای سال برای آزاد سازی یا عرضه خودرو در بورس تصمیم گیری میکردند، افزود: اکنون شش ماه سال گذشته و بعید است بتوان درشش ماه باقی مانده سال، میزان واقعی تولید را از 800 هزار دستگاه به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رساند، اما میتواند سرمایه و زیرساخت لازم برای ایجاد جهش تولید و افزایش 100 درصدی تیراژ را مهیا کند.
کاکایی گفت: ایجاد شفافیت به نفع همه است و میتوان به ابزارهایی همچون بورس اعتماد کرد، اما حذف قیمت از سایتها در بلند مدت به نفع هیچکس نیست و فقط ابهامات را افزایش میدهد.
وی با بیان اینکه ارزش پول ملی را تولید و صادرات تعیین میکند، ادامه داد: توجه به افزایش و جهش تولید میتواند علاوه بر ایجاد تعادل در بازار، ارزش پول ملی را نیز تقویت کند.
استاد دانشگاه علم وصنعت در خصوص علت افزایش قیمت خودروها در چند هفته گذشته هم گفت: اینکه خودرو در نگاه مردم به یک کالای سرمایهای تبدیل شده یک علت، و علت دیگر ریزش شاخص بورس از دو میلیون واحد به حدود یک میلیون و 600 هزار واحد، و بی اعتمادی و خروج بخشی از سرمایه مردمی از بورس علت اصلی افزایش تقاضا و قیمت در سایر بازارها همچون ارز، مسکن و خودرو شد.
کاکایی در خصوص اینکه چرا با وجود افزایش تولید، قیمتها در بازار کاهش پیدا نمیکند، گفت: واقعیت این است که پیوستن خریداران خودرو برای حفظ سرمایه به خریداران واقعی خودرو برای مصرف، باعث شده اختلاف زیادی بین تقاضای خرید و عرضه واقعی خودرو باشد.
به گزارش پرشین خودرو،به گفته وی، واقعیت این است که بخشی از تولید روزانه خودروسازان هم به دلیل کسری برخی قطعات، تجاری و روانه بازار نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز