کد خبر:
۱۳۰۲۹۱ ۱۲:۰۸
۱۳۹۹/۰۶/۲۷
سازمان راهداری اعلام کرد؛
نارضایتی از قیمت کامیون
پدال نیوز- مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در نوسازی ناوگان اعلام کرد: بسیاری از انتقادات رانندگان و کامیونداران در زمینه نوسازی ناوگان فرسوده، قیمت، کیفیت و غیره به جاست و ما هم از برخی شرایط و قیمتها رضایت نداریم اما در این زمینه مسئولیتی هم بر عهده سازمان راهداری نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صدراله بمانا درباره قیمت کامیونهای وارداتی و تولید داخل که مورد انتقاد رانندگان و تشکلهای بخش خصوصی قرار گرفته است، اظهار کرد: ما نیز به عنوان بهرهبردار به قیمت کامیونهای وارداتی و تولید داخل انتقاد داریم اما مسئولیت قیمتگذاری بر عهده ما نیست وزرات صمت و دیگر دستگاههای متولی در این زمینه مسئولیت دارند.
وی افزود: درباره کامیونهای وارداتی عوارض، مالیات بر ارزش افزوده، حقوق و عوارض گمرکی، هزینه شمارهگذاری و... خود یکی از اصلیترین عوامل تفاوت قیمت این وسائل نقلیه نسبت به نرخهای جهانی و قیمت آنها در کشورهای همسایه است. از سوی دیگر وقتی سازمان حمایت و وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام میکند کالاهای تجاری پنج درصد زیر قیمت بازار قیمتگذاری میشوند یعنی بازار است که قیمت یک کالای تجاری مانند کامیون را مشخص میکند نه هزینههای مترتب بر قیمت تمام شده آن.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در نوسازی ناوگان ادامه داد: یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت کامیون آزاد بودن نرخ ارز و نوسانات آن در بازار است. تا زمانی که بازار در حوزه تولید داخلی و واردات رقابتی نباشد همین وضعیت را داریم.
بمانا با بیان اینکه ما نیز به عنوان سازمان راهداری از قیمتهای کنونی راضی نیستیم، تصریح کرد: دستگاه های نظارتی باید با ابزارهایی که در اختیار دارند سعی کنند جلوی برخی سودجوییها را بگیرند تا یک دستگاه کامیون که در طرحهای نوسازی ناوگان یک میلیارد تومان عرضه میشود، همان شرکت در بازار آزاد همان کامیون را به دو میلیارد تومان به مردم نفروشد.
وی گفت: به حملونقل نباید به عنوان یک کالا یا خدمت لوکس نگاه کرد چرا که همه کالاهای اساسی و مورد نیاز مردم توسط همین وسائل نقلیه جابهجا میشوند و اگر مشکلی در این زمینه به وجود بیاید، پیامدهای بسیاری خواهد داشت. در این راستا مسئولان و متولیان باید نرخ ارز را برای خرید کامیون تولید داخل یا وارداتی مورد بازنگری قرار دهند یا آنکه تسهیلاتی در بازار ارز ایجاد کنند تا قیمت برای کامیونداران و رانندگان منطقیتر شود.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در نوسازی ناوگان با اشاره به اینکه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بهتر است از ابزارهای خود در این زمینه استفاده کند، گفت: باید دید که هزینه تمام شده یک دستگاه کامیون چقدر است و بر اساس آن قیمتش را متعادلتر کنند. این مسئله نه تنها سبب از بین رفتن قیمت کاذب کامیون میشود بلکه به نفع مصرفکنندگان و نهایتا تولید کنندگان است چرا که در آن صورت برای دلالان صرفهای ندارد که به این بازار ورود کنند و در نتیجه دستشان از بازار کامیون کوتاه میشود.
بمانا اعلام کرد: به نظر میرسد حمایت دولت باید از چرخه لجستیک کامل باشد چرا که نمیتوان برای کالاهای اساسی تولید داخل و وارداتی یارانه و تسهیلات تعریف و پیشبینی کرد اما یارانهای به بخش حمل و نقل آن نداد. اگر دولت برای تولید و واردات کامیون تسهیلات و یارانهای قائل شود نه تنها کامیونداران راحتتر و ارزانتر میتوانند وسائل نقلیه خود را تبدیل به کامیون نو کنند بلکه رقابت و رونق در بازار تولید و واردات به اندازهای میرسد که دیگر مشکلات کنونی و گپ قیمتی که در حال حاضر وجود دارد، از بین خواهد رفت.
وی درباره دیگر انتقادات مطرح شده درباره اقساط چند ده میلیون تومانی کامیونهایی که در طرح نوسازی به رانندگان میدهند نیز گفت: این مسائل را باید در بانکها جستجو کرد و سازمان راهداری در ابتدا به دنبال تقسیط تسهیلات نوسازی ناوگان در بازه زمانی 10 ساله بود اما نهایتا به شش سال مهلت بازپرداخت رسید که البته به نوع خود بیشترین مهلت بازپرداخت بود. از سوی دیگر سازمان راهداری به نمایندگی از دولت 9 درصد از سود این تسهیلات 18 درصدی را تقبل کرد تا فشار کمتری به رانندگان بیاید.
وی افزود: درباره کامیونهای وارداتی عوارض، مالیات بر ارزش افزوده، حقوق و عوارض گمرکی، هزینه شمارهگذاری و... خود یکی از اصلیترین عوامل تفاوت قیمت این وسائل نقلیه نسبت به نرخهای جهانی و قیمت آنها در کشورهای همسایه است. از سوی دیگر وقتی سازمان حمایت و وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام میکند کالاهای تجاری پنج درصد زیر قیمت بازار قیمتگذاری میشوند یعنی بازار است که قیمت یک کالای تجاری مانند کامیون را مشخص میکند نه هزینههای مترتب بر قیمت تمام شده آن.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در نوسازی ناوگان ادامه داد: یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت کامیون آزاد بودن نرخ ارز و نوسانات آن در بازار است. تا زمانی که بازار در حوزه تولید داخلی و واردات رقابتی نباشد همین وضعیت را داریم.
بمانا با بیان اینکه ما نیز به عنوان سازمان راهداری از قیمتهای کنونی راضی نیستیم، تصریح کرد: دستگاه های نظارتی باید با ابزارهایی که در اختیار دارند سعی کنند جلوی برخی سودجوییها را بگیرند تا یک دستگاه کامیون که در طرحهای نوسازی ناوگان یک میلیارد تومان عرضه میشود، همان شرکت در بازار آزاد همان کامیون را به دو میلیارد تومان به مردم نفروشد.
وی گفت: به حملونقل نباید به عنوان یک کالا یا خدمت لوکس نگاه کرد چرا که همه کالاهای اساسی و مورد نیاز مردم توسط همین وسائل نقلیه جابهجا میشوند و اگر مشکلی در این زمینه به وجود بیاید، پیامدهای بسیاری خواهد داشت. در این راستا مسئولان و متولیان باید نرخ ارز را برای خرید کامیون تولید داخل یا وارداتی مورد بازنگری قرار دهند یا آنکه تسهیلاتی در بازار ارز ایجاد کنند تا قیمت برای کامیونداران و رانندگان منطقیتر شود.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در نوسازی ناوگان با اشاره به اینکه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بهتر است از ابزارهای خود در این زمینه استفاده کند، گفت: باید دید که هزینه تمام شده یک دستگاه کامیون چقدر است و بر اساس آن قیمتش را متعادلتر کنند. این مسئله نه تنها سبب از بین رفتن قیمت کاذب کامیون میشود بلکه به نفع مصرفکنندگان و نهایتا تولید کنندگان است چرا که در آن صورت برای دلالان صرفهای ندارد که به این بازار ورود کنند و در نتیجه دستشان از بازار کامیون کوتاه میشود.
بمانا اعلام کرد: به نظر میرسد حمایت دولت باید از چرخه لجستیک کامل باشد چرا که نمیتوان برای کالاهای اساسی تولید داخل و وارداتی یارانه و تسهیلات تعریف و پیشبینی کرد اما یارانهای به بخش حمل و نقل آن نداد. اگر دولت برای تولید و واردات کامیون تسهیلات و یارانهای قائل شود نه تنها کامیونداران راحتتر و ارزانتر میتوانند وسائل نقلیه خود را تبدیل به کامیون نو کنند بلکه رقابت و رونق در بازار تولید و واردات به اندازهای میرسد که دیگر مشکلات کنونی و گپ قیمتی که در حال حاضر وجود دارد، از بین خواهد رفت.
وی درباره دیگر انتقادات مطرح شده درباره اقساط چند ده میلیون تومانی کامیونهایی که در طرح نوسازی به رانندگان میدهند نیز گفت: این مسائل را باید در بانکها جستجو کرد و سازمان راهداری در ابتدا به دنبال تقسیط تسهیلات نوسازی ناوگان در بازه زمانی 10 ساله بود اما نهایتا به شش سال مهلت بازپرداخت رسید که البته به نوع خود بیشترین مهلت بازپرداخت بود. از سوی دیگر سازمان راهداری به نمایندگی از دولت 9 درصد از سود این تسهیلات 18 درصدی را تقبل کرد تا فشار کمتری به رانندگان بیاید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور