کد خبر:
۱۲۹۳۰۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۹/۰۶/۰۵
عرضه و تقاضا باید قیمت روغن موتور را در بازار تعیین کند
پدال نیوز- مدیر فروش شرکت ایرانول گفت: افزایش نرخ ارز، گرانی مواد اولیه تولید و در نهایت قیمت گذاری و محدودیتهای دولتی توان تولید را گرفته و زیانهای بسیاری را به بخش تولید کشور وارد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد 24، امروز بیشتر تولیدات داخلی به دلیل سونامی افزایش قیمت ارز، دستخوش تلاطمهای زیادی از جمله کمبود مواد اولیه، گرانی هزینه تولید و از همه مهمتر دستورالعملها و محدودیتهای ایجاد شده توسط دولت شده اند. گرانی ارز تاثیر زیادی بر قیمت تولیدات مختلف گذاشته و موجب کاهش واردات برخی مواد اولیه و کالاهای واسطهای و در نهایت افزایش بهای تمام شده محصولات میشود.
از این رو افزایش نرخ ارز به شدت حاشیه سود اکثر صنایع کشور را کاهش و هزینههای تولید آنها را افزایش داده است، چرا که رابطه نرخ ارز با واردات، رابطه معکوس و منفی است؛ یعنی با افزایش نرخ ارز، قیمت کالاهای وارداتی بالا میرود.
نرخ ارز در کشور ما نقش لنگری را دارد که برخی از بخشها به طور مستقیم از آن تاثیر میپذیرند. بخش دیگر به صورت غیر مستقیم با کاهش حجم واردات به بازار داخلی فشار وارد میکند و سبب کاهش تولید داخلی میشود در نتیجه میزان صادرات ما نیز به تبع آن کاهش مییابد.
زمانی که نرخ ارز افزایش پیدا میکند، سطح عمومی قیمتها افزایش یافته و تورم به همراه خواهد آورد که بر همه بخشهای اقتصادی تاثیر میگذارد.
گزارش میدانی حاکی از آن است که افزایش قیمت به تمامی محصولات و کالاها رخنه کرده است؛ از فولاد و قطعه گرفته تا خودرو و لاستیک هیچ کدام از صعود قیمت در امان نماندهاند، اما برخی از محصولات بدون افزایش قیمت در کارخانه، بازار، متولی گرانی آن شده است.
روغن موتور نیز از رسته محصولاتی است که بدون در نظر گرفته شدن افزایش قیمت در کارخانه، تقاضا در بازار باعث گرانی آن شده است، اما تولید کننده از این گرانی بی نصیب مانده است!
گران شدن قیمت روغن پایه برای تولید، قیمت روغن موتور و روغنهای صنعتی را گران کرد. مشاهدات میدانی خبرنگار ما نشان میدهد که از ماه گذشته قیمت روغن موتور در بازار بهطور متوسط 30 درصد گران شده است. شرکتهای داخلی نیز فروش روغنهای صنعتی را کاهش داده اند تا بر اساس نرخ ارز قیمتهای جدید را اعلام کنند. از آنجا که شرکتهای دولتی میتوانند از ارز 4200 تومانی استفاده کنند، تخصیص ارز 4200 از دو سال گذشته متوقف شده است. افزایش قیمت آنها کمتر بوده است؛ اما شرکتهای خصوصی افزایش قیمت بیشتری داشتهاند.
تاثیر گرانی ارز بر تولید روغن موتور
در همین رابطه زاده حیدری، مدیر فروش شرکت ایرانول در گفتگو با اقتصاد 24 دلایل نحوه گرانی قیمت روغن در بازار بدون اجرای سیاستهای افزایش قیمت در برخی کارخانههای تولیدی را چنین تشریح کرد: بخش عمدهای از محصولات شرکتها از گروههای متفاوت روغنهای موتوری تشکیل شده که برای خودروهای دیزلی و بنزینی است که مورد استفاده قرار میگیرد؛ این محصولات از جهت نرخگذاری در اختیار سازمان حمایت است.
زاده حیدری توضیح داد: نحوه این نرخ گذاری به این صورت است که توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان پیشنهاد قیمت شده و به شورای رقابت ارسال میشود و در این بخش قیمتها طبق ضوابط تعیین و ابلاغ میشود.
وی تصریح کرد: از سال گذشته با سازمان حمایت برای چگونگی اخذ مجوز برای افزایش قیمت تولیدات روغن موتور مکاتبات متعددی صورت گرفته است، اما تاکنون مجوز افزایش قیمت به انجمن تولیدکنندگان روغن موتور داده نشده است.
مدیر فروش شرکت ایرانول ادامه داد: آخرین مجوز افزایش این محصول به اردیبهشت سال 1397 برمی گردد. در آن زمان طبق ارائه مستندات از سوی تولیدکنندگان روغن موتوری، درخواست افزایش 100 درصدی قیمت روغن موتور به سازمان حمایت داده شد، اما تنها مجوز 60 درصدی برای روغن موتورهای دیزلی و 70 درصدی برای روغن موتورهای بنزینی داده شد و از آن زمان (1397) تاکنون فروش بر پایه قیمت اعلام شده انجام میگیرد.
وی افزود: از اواخر سال گذشته با توجه به جهش ناگهانی قیمت ارز، با ارئه مستندات از سوی تولیدکنندگان روغن موتور مکاتبات برای افزایش قیمت روغن موتور با سازمان حمایت آغاز شد. نهایتاً طی چهار ماه گذشته مستندات 4 شرکت اصلی تولیدکننده توسط انجمن تولیدکنندگان روانکار به سازمان حمایت ارائه شد که به دلیل بورسی بودن هر 4 شرکت تمام این اطلاعات در کدال شرکتها نیز در دسترس است.
زاده حیدری گفت: اکنون پس از مکاتبات متعدد و ارائه این مدارک و مستنداتی برای بررسی به سازمان حمایت، تا به این لحظه هیچ دستورالعملی مبنی بر افزایش قیمت به ما داده نشده است.
این مسئول در شرکت تولید کننده روغن موتور گفت: اکنون زیان این شرکتها در برخی از محصولات به بیش از 70 درصد نیز رسیده است.
به گفته این مسئول، تا دو سال گذشته ارز مورد نیاز واردات این محصولات با نرخ دولتی 4200 تومانی تامین میشد که این امتیاز نیز همچون سایر صنایع از شرکتهای تولید کننده روانکار سلب شد و در بخش دیگر پس از عدم تخصیص ارز دولتی به ناچار ارز حاصل از صادرات محصولات این شرکت، برای ارز واردات مواد اولیه تامین میشد که آن هم به 30 درصد کاهش پیدا کرد، افزایش نرخ ارز و هزینههای تحریم باعث شد این 20 درصد مواد وارداتی تولید به چندین برابر قیمت به دست شرکت برسد.
زاده حیدری ادامه داد: خریداران مواد افزودنی مورد نیاز تولید روغن موتور در شرایط تحریم نمیتوانند به طور مستقیم با فروشندگان خارجی در ارتباط باشند لذا مجبورند مواد مورد نیاز برای واردات را از طریق تریدرها تهیه کنند، اینها به اصطلاح هزینههای تحریم است که نقش مهمی در افزایش قیمت تمام شده مواد افزودنی وارداتی داشته است.
مدیر فروش شرکت ایرانول یادآور شد: برخی دیگر از مواد مورد نیاز تولید از بورس کالا خریداری میشود که همین مواد از ابتدای سال 1399 تاکنون بیش از 110 درصد افزایش قیمت داشته است.
وی تصریح کرد: پالایشگاههای مادر مثل پالایشگاه تهران، بندرعباس و ... مواد تولیدی خود را بیش از 200 درصد افزایش قیمت داده اند، این در حالی است که شرکتهای تولید روغن موتور مانند شرکت ایرانول مجوز افزایش قیمت ندارند، اما باید مواد اولیه تولید را گران خریداری کنند.
فاصله زیاد بین قیمت کارخانه تا بازار روغن موتور
این مقام مسئول تاکید کرد: در این زمان اگر تولیدات شرکت ایرانول و سایر شرکتها کاسته شود، باید پاسخگوی تمام شرکتها و سازمانهای نظارتی باشند، اما به وضعیت تولید و قیمت تمام شده محصولات هیچ توجهی نمیشود، این در حالی است که سهامدار این شرکتها شخص نیست؛ به طور مثال سهامدار شرکت ایرانول، شستا است، اما شرکت ایرانول طی این دو سال ناچار به فروش محصولات با ضرر و زیان شده است.
زاده حیدری افزود: دو سال است که هیچ مجوزی برای افزایش قیمتها صادر نشده است در حالی که نرخ ارز و مواد اولیه همچنان رو به افزایش است.
وی با اشاره به تفاوت قیمت روغن موتور تولید شده در کارخانه با قیمت آن در بازار، گفت: فاصله قیمتها بسیار متفاوت است، به طور مثال شرکت ایرانول یک محصول خود را با قیمت 220 هزار تومان به فروش میرساند، اما در بازار همین محصول با رقمی معادل 350 هزار تومان به مصرف کننده فروخته میشود؛ چون عرضه و تقاضا در بازار، نرخ واقعی خود را پیدا میکند.
این مسئول گفت: البته نرخ محصولات شرکتهای خصوصی به مراتب گرانتر از قیمت تولیدی شرکت ایرانول است. در حال حاضر قیمتها به صورت دستوری تعیین میشود و این موضوع تبعات زیادی بر تولید و حتی بازار گذاشته است.
مدیر فروش شرکت ایرانول در پایان تاکید کرد: افزایش نرخ ارز، گرانی مواد اولیه تولید و در نهایت قیمت گذاری و محدودیتهای دولتی توان تولید را گرفته و زیانهای بسیاری را به بخش تولید کشور وارد خواهد کرد.
از این رو افزایش نرخ ارز به شدت حاشیه سود اکثر صنایع کشور را کاهش و هزینههای تولید آنها را افزایش داده است، چرا که رابطه نرخ ارز با واردات، رابطه معکوس و منفی است؛ یعنی با افزایش نرخ ارز، قیمت کالاهای وارداتی بالا میرود.
نرخ ارز در کشور ما نقش لنگری را دارد که برخی از بخشها به طور مستقیم از آن تاثیر میپذیرند. بخش دیگر به صورت غیر مستقیم با کاهش حجم واردات به بازار داخلی فشار وارد میکند و سبب کاهش تولید داخلی میشود در نتیجه میزان صادرات ما نیز به تبع آن کاهش مییابد.
زمانی که نرخ ارز افزایش پیدا میکند، سطح عمومی قیمتها افزایش یافته و تورم به همراه خواهد آورد که بر همه بخشهای اقتصادی تاثیر میگذارد.
گزارش میدانی حاکی از آن است که افزایش قیمت به تمامی محصولات و کالاها رخنه کرده است؛ از فولاد و قطعه گرفته تا خودرو و لاستیک هیچ کدام از صعود قیمت در امان نماندهاند، اما برخی از محصولات بدون افزایش قیمت در کارخانه، بازار، متولی گرانی آن شده است.
روغن موتور نیز از رسته محصولاتی است که بدون در نظر گرفته شدن افزایش قیمت در کارخانه، تقاضا در بازار باعث گرانی آن شده است، اما تولید کننده از این گرانی بی نصیب مانده است!
گران شدن قیمت روغن پایه برای تولید، قیمت روغن موتور و روغنهای صنعتی را گران کرد. مشاهدات میدانی خبرنگار ما نشان میدهد که از ماه گذشته قیمت روغن موتور در بازار بهطور متوسط 30 درصد گران شده است. شرکتهای داخلی نیز فروش روغنهای صنعتی را کاهش داده اند تا بر اساس نرخ ارز قیمتهای جدید را اعلام کنند. از آنجا که شرکتهای دولتی میتوانند از ارز 4200 تومانی استفاده کنند، تخصیص ارز 4200 از دو سال گذشته متوقف شده است. افزایش قیمت آنها کمتر بوده است؛ اما شرکتهای خصوصی افزایش قیمت بیشتری داشتهاند.
تاثیر گرانی ارز بر تولید روغن موتور
در همین رابطه زاده حیدری، مدیر فروش شرکت ایرانول در گفتگو با اقتصاد 24 دلایل نحوه گرانی قیمت روغن در بازار بدون اجرای سیاستهای افزایش قیمت در برخی کارخانههای تولیدی را چنین تشریح کرد: بخش عمدهای از محصولات شرکتها از گروههای متفاوت روغنهای موتوری تشکیل شده که برای خودروهای دیزلی و بنزینی است که مورد استفاده قرار میگیرد؛ این محصولات از جهت نرخگذاری در اختیار سازمان حمایت است.
زاده حیدری توضیح داد: نحوه این نرخ گذاری به این صورت است که توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان پیشنهاد قیمت شده و به شورای رقابت ارسال میشود و در این بخش قیمتها طبق ضوابط تعیین و ابلاغ میشود.
وی تصریح کرد: از سال گذشته با سازمان حمایت برای چگونگی اخذ مجوز برای افزایش قیمت تولیدات روغن موتور مکاتبات متعددی صورت گرفته است، اما تاکنون مجوز افزایش قیمت به انجمن تولیدکنندگان روغن موتور داده نشده است.
مدیر فروش شرکت ایرانول ادامه داد: آخرین مجوز افزایش این محصول به اردیبهشت سال 1397 برمی گردد. در آن زمان طبق ارائه مستندات از سوی تولیدکنندگان روغن موتوری، درخواست افزایش 100 درصدی قیمت روغن موتور به سازمان حمایت داده شد، اما تنها مجوز 60 درصدی برای روغن موتورهای دیزلی و 70 درصدی برای روغن موتورهای بنزینی داده شد و از آن زمان (1397) تاکنون فروش بر پایه قیمت اعلام شده انجام میگیرد.
وی افزود: از اواخر سال گذشته با توجه به جهش ناگهانی قیمت ارز، با ارئه مستندات از سوی تولیدکنندگان روغن موتور مکاتبات برای افزایش قیمت روغن موتور با سازمان حمایت آغاز شد. نهایتاً طی چهار ماه گذشته مستندات 4 شرکت اصلی تولیدکننده توسط انجمن تولیدکنندگان روانکار به سازمان حمایت ارائه شد که به دلیل بورسی بودن هر 4 شرکت تمام این اطلاعات در کدال شرکتها نیز در دسترس است.
زاده حیدری گفت: اکنون پس از مکاتبات متعدد و ارائه این مدارک و مستنداتی برای بررسی به سازمان حمایت، تا به این لحظه هیچ دستورالعملی مبنی بر افزایش قیمت به ما داده نشده است.
این مسئول در شرکت تولید کننده روغن موتور گفت: اکنون زیان این شرکتها در برخی از محصولات به بیش از 70 درصد نیز رسیده است.
به گفته این مسئول، تا دو سال گذشته ارز مورد نیاز واردات این محصولات با نرخ دولتی 4200 تومانی تامین میشد که این امتیاز نیز همچون سایر صنایع از شرکتهای تولید کننده روانکار سلب شد و در بخش دیگر پس از عدم تخصیص ارز دولتی به ناچار ارز حاصل از صادرات محصولات این شرکت، برای ارز واردات مواد اولیه تامین میشد که آن هم به 30 درصد کاهش پیدا کرد، افزایش نرخ ارز و هزینههای تحریم باعث شد این 20 درصد مواد وارداتی تولید به چندین برابر قیمت به دست شرکت برسد.
زاده حیدری ادامه داد: خریداران مواد افزودنی مورد نیاز تولید روغن موتور در شرایط تحریم نمیتوانند به طور مستقیم با فروشندگان خارجی در ارتباط باشند لذا مجبورند مواد مورد نیاز برای واردات را از طریق تریدرها تهیه کنند، اینها به اصطلاح هزینههای تحریم است که نقش مهمی در افزایش قیمت تمام شده مواد افزودنی وارداتی داشته است.
مدیر فروش شرکت ایرانول یادآور شد: برخی دیگر از مواد مورد نیاز تولید از بورس کالا خریداری میشود که همین مواد از ابتدای سال 1399 تاکنون بیش از 110 درصد افزایش قیمت داشته است.
وی تصریح کرد: پالایشگاههای مادر مثل پالایشگاه تهران، بندرعباس و ... مواد تولیدی خود را بیش از 200 درصد افزایش قیمت داده اند، این در حالی است که شرکتهای تولید روغن موتور مانند شرکت ایرانول مجوز افزایش قیمت ندارند، اما باید مواد اولیه تولید را گران خریداری کنند.
فاصله زیاد بین قیمت کارخانه تا بازار روغن موتور
این مقام مسئول تاکید کرد: در این زمان اگر تولیدات شرکت ایرانول و سایر شرکتها کاسته شود، باید پاسخگوی تمام شرکتها و سازمانهای نظارتی باشند، اما به وضعیت تولید و قیمت تمام شده محصولات هیچ توجهی نمیشود، این در حالی است که سهامدار این شرکتها شخص نیست؛ به طور مثال سهامدار شرکت ایرانول، شستا است، اما شرکت ایرانول طی این دو سال ناچار به فروش محصولات با ضرر و زیان شده است.
زاده حیدری افزود: دو سال است که هیچ مجوزی برای افزایش قیمتها صادر نشده است در حالی که نرخ ارز و مواد اولیه همچنان رو به افزایش است.
وی با اشاره به تفاوت قیمت روغن موتور تولید شده در کارخانه با قیمت آن در بازار، گفت: فاصله قیمتها بسیار متفاوت است، به طور مثال شرکت ایرانول یک محصول خود را با قیمت 220 هزار تومان به فروش میرساند، اما در بازار همین محصول با رقمی معادل 350 هزار تومان به مصرف کننده فروخته میشود؛ چون عرضه و تقاضا در بازار، نرخ واقعی خود را پیدا میکند.
این مسئول گفت: البته نرخ محصولات شرکتهای خصوصی به مراتب گرانتر از قیمت تولیدی شرکت ایرانول است. در حال حاضر قیمتها به صورت دستوری تعیین میشود و این موضوع تبعات زیادی بر تولید و حتی بازار گذاشته است.
مدیر فروش شرکت ایرانول در پایان تاکید کرد: افزایش نرخ ارز، گرانی مواد اولیه تولید و در نهایت قیمت گذاری و محدودیتهای دولتی توان تولید را گرفته و زیانهای بسیاری را به بخش تولید کشور وارد خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر