کد خبر:
۱۲۹۰۹۵ ۰۹:۲۹
۱۳۹۹/۰۶/۰۱
تداوم زیاندهی خودروسازان در سالجاری
پدال نیوز: طبق برآورد خودروسازان بزرگ کشور، آنها سالجاری را نیز با زیان به پایان میرسانند، چه آنکه پیشبینی کردهاند بهای تمام شده تولیدشان از درآمد فروششان بالاتر خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : طبق برآورد خودروسازان بزرگ کشور، آنها سالجاری را نیز با زیان به پایان میرسانند، چه آنکه پیشبینی کردهاند بهای تمام شده تولیدشان از درآمد فروششان بالاتر خواهد بود. طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس، ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور و پارسخودرو نیز در جایگاه سومین شرکت خودروساز داخلی، هر دو، سال ۹۹ را با زیان به پایان خواهند رساند. هرچند سایپاییها از بهای تولید و درآمدزایی فروش خود طی سالجاری پیشبینیای ارائه ندادهاند، با این حال با توجه به اوضاع کلی حاکم بر خودروسازی کشور، به احتمال فراوان سال ۹۹ برای آنها نیز زیانبار خواهد بود.
از دید خودروسازان و برخی کارشناسان، اینکه چرا پیشبینیها در مورد بهای تولید و فروش خودروسازان در سالجاری به سمت زیاندهی است، بیش از هر مساله دیگری به موضوع قیمتگذاری دستوری مربوط میشود. هرچند مسائلی مانند ضعف بهرهوری، ریختوپاشها و همچنین هدر دادن منابع مالی در جریان سرمایهگذاریهای سیاستزده پیشین نیز در زیاندهی خودروسازان طی این سالها نقش داشتهاند، با این حال خودروسازان معتقدند نرخگذاری دستوری بیشترین تاثیر را در این ماجرا داشته است. سالهاست خودروسازان با نرخهای دستوری دست و پنجه نرم میکنند و آنطور که خود میگویند، بیشتر محصولاتشان زیر قیمت تمام شده به فروش میرسد. در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید نیز مشخص شد خودروسازان طی هفت سال گذشته معمولا با زیاندهی مواجه و بهای تمام شده تولید محصولاتشان بیش از قیمت فروش بوده است. در این سالها یا شورای رقابت اختیار قیمتگذاری را در دست داشته و یا نهادهای دولتی مانند سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان. هرچند سازمان حمایت بیش از شورای رقابت با خودروسازان کنار میآمد، با این حال در اصل ماجرا یعنی سرکوب قیمت، توفیری وجود نداشته و ندارد. در حال حاضر نیز کماکان شورای رقابت برای قیمت کارخانهای خودروها تصمیم میگیرد و اگرچه بازنگری قیمت را از سالی یک بار به سالی چهار بار افزایش داده، با این حال خودروسازان همچنان از زیاندهی میگویند. اما طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس توسط خودروسازان، ایرانخودرو پیشبینی کرده که در سالجاری بالغ بر ۷۱ هزار میلیارد تومان بهعنوان بهای تولید محصولاتش ثبت شود و در مقابل، کمتر از ۵۸ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان از ناحیه فروش، کسب درآمد کند. با این حساب، طی سالجاری اختلافی حدودا ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی بین بهای تولید و قیمت فروش محصولات ایرانخودرو ثبت خواهد شد. اما پارسخودرو نیز پیشبینی کرده که مبلغ فروش محصولاتش در سالجاری به ۶هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان هم نخواهد رسید که این رقم تقریبا ۵۰۰ میلیارد تومان کمتر از بهای تمام شده تولیدشان است.
هر دو شرکت ایرانخودرو و پارسخودرو در سال گذشته نیز مبالغ فروششان کمتر از بهای تولید محصولات بود، اتفاقی که البته برای سایپاییها نیز رخ داده و امسال هم به احتمال فراوان تکرار خواهد شد.
از دید خودروسازان و برخی کارشناسان، اینکه چرا پیشبینیها در مورد بهای تولید و فروش خودروسازان در سالجاری به سمت زیاندهی است، بیش از هر مساله دیگری به موضوع قیمتگذاری دستوری مربوط میشود. هرچند مسائلی مانند ضعف بهرهوری، ریختوپاشها و همچنین هدر دادن منابع مالی در جریان سرمایهگذاریهای سیاستزده پیشین نیز در زیاندهی خودروسازان طی این سالها نقش داشتهاند، با این حال خودروسازان معتقدند نرخگذاری دستوری بیشترین تاثیر را در این ماجرا داشته است. سالهاست خودروسازان با نرخهای دستوری دست و پنجه نرم میکنند و آنطور که خود میگویند، بیشتر محصولاتشان زیر قیمت تمام شده به فروش میرسد. در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید نیز مشخص شد خودروسازان طی هفت سال گذشته معمولا با زیاندهی مواجه و بهای تمام شده تولید محصولاتشان بیش از قیمت فروش بوده است. در این سالها یا شورای رقابت اختیار قیمتگذاری را در دست داشته و یا نهادهای دولتی مانند سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان. هرچند سازمان حمایت بیش از شورای رقابت با خودروسازان کنار میآمد، با این حال در اصل ماجرا یعنی سرکوب قیمت، توفیری وجود نداشته و ندارد. در حال حاضر نیز کماکان شورای رقابت برای قیمت کارخانهای خودروها تصمیم میگیرد و اگرچه بازنگری قیمت را از سالی یک بار به سالی چهار بار افزایش داده، با این حال خودروسازان همچنان از زیاندهی میگویند. اما طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس توسط خودروسازان، ایرانخودرو پیشبینی کرده که در سالجاری بالغ بر ۷۱ هزار میلیارد تومان بهعنوان بهای تولید محصولاتش ثبت شود و در مقابل، کمتر از ۵۸ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان از ناحیه فروش، کسب درآمد کند. با این حساب، طی سالجاری اختلافی حدودا ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی بین بهای تولید و قیمت فروش محصولات ایرانخودرو ثبت خواهد شد. اما پارسخودرو نیز پیشبینی کرده که مبلغ فروش محصولاتش در سالجاری به ۶هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان هم نخواهد رسید که این رقم تقریبا ۵۰۰ میلیارد تومان کمتر از بهای تمام شده تولیدشان است.
هر دو شرکت ایرانخودرو و پارسخودرو در سال گذشته نیز مبالغ فروششان کمتر از بهای تولید محصولات بود، اتفاقی که البته برای سایپاییها نیز رخ داده و امسال هم به احتمال فراوان تکرار خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها