کد خبر:
۱۲۹۰۸۵ ۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۰۶/۰۱
داخلی سازی 100 درصدی قطعات خودروهای چینی تا 4 سال آینده
حرکت سازندگان داخلی برای تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای
پدال نیوز: در حالی واردات قطعات در چند وقت اخیر همزمان با مشکلات ارزی از یک سو و مسدود شدن مرزها با شیوع کرونا محدود شده که فعالان بازار لوازم یدکی این روزها به دنبال تامین نیاز مصرف کننده حتی با تکیه بر تولید داخلی هستند، به گونه ای که به گفته فعالان این بازار هم اکنون تولیدکنندگان داخلی به سمت تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای حرکت کرده و پیش بینی می شود ظرف 5 سال آینده همه قطعات خودروهای چینی در ایران داخلی سازی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که بازار لوازم یدکی این روزها با چالش کمبود قطعه مواجه است که سازندگان داخلی در چند وقت اخیر در کنار پروژه های داخلی سازی گام هایی برای تامین نیاز داخل برداشته اند، البته تولید قطعات مورد نیاز بازار این روزها بیشتر توسط تولیدکنندگانی انجام می شود که خود در بازار لوازم یدکی حضور دارند و محصول را بدون واسطه در اختیار مصرف کننده ها قرار می دهند. در این شرایط به نظر می رسد همگام با داخلی سازی صنعت قطعه، به زودی شاهد خودکفایی بازار از واردات در محصولاتی باشیم که نمونه مشابه آن در داخل وجود دارد.
سید مهدی کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران با بیان این که حدود 20 درصد اعضای این اتحادیه را تولیدکنندگان قطعات تشکیل می دهند، می گوید: این میزان تولیدکننده هم نسبت به تولید و هم توزیع در سطح بازار اقدام می کنند و محصولات تولیدی خود را به صورت مستقیم به فروش می رسانند و بخشی از این تولیدات را با سود اندک در اختیار همکار قرار می دهند.
وی می افزاید: با توجه به آمار موجود در این زمینه هم اکنون فعالان این حوزه سه شیفته در حال تولید هستند چرا که تقاضا برای محصولات داخلی وجود دارد.
کاظمی با بیان این که حدود 90 درصد نیاز قطعه خودروهای قدیمی از جمله پراید و پژو و حدود 40 درصد خودروهای به روزتر از طریق تولیدات داخلی تامین می شود، تصریح می کند: به تازگی تولیدکننده ها به سمت تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای حرکت کرده اند چرا که این دسته از خودروها به مرور زمان نیاز به قطعات پیدا می کنند و از آن جا که امکان واردات به صورت محدود وجود دارد، تولیدکنندگان داخلی به دنبال تولید این دسته از قطعات هستند.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران با تاکید بر این که با این روند پیش بینی می شود که قطعات خودروهای چینی تا 4 سال آینده به صورت کامل در ایران به تولید برسد، اظهار می کند: در حال حاضر استقبال از قطعات تولید داخل افزایش یافته به طوری که در مقایسه یک قطعه ایرانی با نمونه مشابه، قطعه تولید داخل در اولویت انتخاب قرار می گیرد و پس از آن انتخاب با قطعه اصلی کشور تولیدکننده است اما از بازار واردات آزاد کمتر استقبال می شود.
وی یادآور می شود که هم اکنون قطعات در بازار با سه عنوان، شرکت، اصلی و واردکننده عرضه می شود، می افزاید: در میان این دسته از قطعات، قیمت قطعات وارداتی تا اندازه ای ارزان تر از سایر قطعات است و در عین حال نیز از کیفیت پایین تری برخوردار است. قطعات شرکتی نیز شامل قطعاتی است که توسط شرکت های تولیدکننده خودرو وارد ایران شده و تحت عنوان برند خود، نسبت به عرضه آن اقدام می کند که این دسته از قطعات از کیفیت بالایی برخوردار هستند. در نهایت نیز قطعات اصلی که از طریق واردکننده ها از شرکت های رسمی واردکننده خودرو تامین و وارد می شود.
کاظمی با بیان این که هم اکنون تولیدکنندگان بزرگ داخلی در ردیف قطعات شرکتی قرار می گیرند، ادامه می دهد: هم اکنون محصولات تولیدی تولیدکننده های داخلی قوی در اختیار شرکت های بزرگ قرار می گیرد و باقی تولیدکننده ها محصولات خود را وارد بازار فروش می کنند اما با این حال این دسته از قطعات در مقایسه با نمونه های مشابه از کیفیت بالایی برخوردارهستند چرا که رقابت در این حوزه بسیار بالا است.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران در تشریح اختلاف قیمت محصولات داخلی و مشابه نیز اظهار می کند: بدون شک قیمت قطعات ایرانی نسبت به قطعات مشابه خارجی حدود 30 درصد ارزان تر است که این میزان نسبت به قطعات وارداتی که از کیفیت پایین تری برخوردار هستند، چندان تفاوتی ندارد اما اگر میزان زیادی واردات از آن قطعه انجام شود به طور قطع قیمت این دسته از قطعات پایین تر از تولید داخلی است اما در نهایت توصیه می شود مصرف کنندگان نیاز خود را یا از طریق شرکت ها تامین کنند و یا به دنبال قطعه اصلی باشند.
سید مهدی کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران با بیان این که حدود 20 درصد اعضای این اتحادیه را تولیدکنندگان قطعات تشکیل می دهند، می گوید: این میزان تولیدکننده هم نسبت به تولید و هم توزیع در سطح بازار اقدام می کنند و محصولات تولیدی خود را به صورت مستقیم به فروش می رسانند و بخشی از این تولیدات را با سود اندک در اختیار همکار قرار می دهند.
وی می افزاید: با توجه به آمار موجود در این زمینه هم اکنون فعالان این حوزه سه شیفته در حال تولید هستند چرا که تقاضا برای محصولات داخلی وجود دارد.
کاظمی با بیان این که حدود 90 درصد نیاز قطعه خودروهای قدیمی از جمله پراید و پژو و حدود 40 درصد خودروهای به روزتر از طریق تولیدات داخلی تامین می شود، تصریح می کند: به تازگی تولیدکننده ها به سمت تولید قطعات خودروهای چینی و کره ای حرکت کرده اند چرا که این دسته از خودروها به مرور زمان نیاز به قطعات پیدا می کنند و از آن جا که امکان واردات به صورت محدود وجود دارد، تولیدکنندگان داخلی به دنبال تولید این دسته از قطعات هستند.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران با تاکید بر این که با این روند پیش بینی می شود که قطعات خودروهای چینی تا 4 سال آینده به صورت کامل در ایران به تولید برسد، اظهار می کند: در حال حاضر استقبال از قطعات تولید داخل افزایش یافته به طوری که در مقایسه یک قطعه ایرانی با نمونه مشابه، قطعه تولید داخل در اولویت انتخاب قرار می گیرد و پس از آن انتخاب با قطعه اصلی کشور تولیدکننده است اما از بازار واردات آزاد کمتر استقبال می شود.
وی یادآور می شود که هم اکنون قطعات در بازار با سه عنوان، شرکت، اصلی و واردکننده عرضه می شود، می افزاید: در میان این دسته از قطعات، قیمت قطعات وارداتی تا اندازه ای ارزان تر از سایر قطعات است و در عین حال نیز از کیفیت پایین تری برخوردار است. قطعات شرکتی نیز شامل قطعاتی است که توسط شرکت های تولیدکننده خودرو وارد ایران شده و تحت عنوان برند خود، نسبت به عرضه آن اقدام می کند که این دسته از قطعات از کیفیت بالایی برخوردار هستند. در نهایت نیز قطعات اصلی که از طریق واردکننده ها از شرکت های رسمی واردکننده خودرو تامین و وارد می شود.
کاظمی با بیان این که هم اکنون تولیدکنندگان بزرگ داخلی در ردیف قطعات شرکتی قرار می گیرند، ادامه می دهد: هم اکنون محصولات تولیدی تولیدکننده های داخلی قوی در اختیار شرکت های بزرگ قرار می گیرد و باقی تولیدکننده ها محصولات خود را وارد بازار فروش می کنند اما با این حال این دسته از قطعات در مقایسه با نمونه های مشابه از کیفیت بالایی برخوردارهستند چرا که رقابت در این حوزه بسیار بالا است.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی تهران در تشریح اختلاف قیمت محصولات داخلی و مشابه نیز اظهار می کند: بدون شک قیمت قطعات ایرانی نسبت به قطعات مشابه خارجی حدود 30 درصد ارزان تر است که این میزان نسبت به قطعات وارداتی که از کیفیت پایین تری برخوردار هستند، چندان تفاوتی ندارد اما اگر میزان زیادی واردات از آن قطعه انجام شود به طور قطع قیمت این دسته از قطعات پایین تر از تولید داخلی است اما در نهایت توصیه می شود مصرف کنندگان نیاز خود را یا از طریق شرکت ها تامین کنند و یا به دنبال قطعه اصلی باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟