کد خبر:
۱۲۸۸۷۰ ۱۵:۴۲
۱۳۹۹/۰۵/۲۶
بررسی مشکلات چند سورس بودن تولید چراغ برای خودروسازان
چراغ های بی کیفیت چگونه وارد بازار و خط خودروسازان میشود؟
پدال نیوز: چراغهای خطر جزو قطعات با اهمیت خودرو به حساب میآید. بر این اساس، لزوم رعایت استانداردها در تولید این قطعه با اهمیت و همچنین بهرهگیری از مواد با کیفیت در ساخت آن بسیار احساس میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چراغهای خطر جزو قطعات با اهمیت خودرو به حساب میآید. بر این اساس، لزوم رعایت استانداردها در تولید این قطعه با اهمیت و همچنین بهرهگیری از مواد با کیفیت در ساخت آن بسیار احساس میشود. استاندارد اصلی برای تولید چراغهای خطر، استفاده از ماده پلی متیل متاکریلات یا همان PMMA است. ظاهرا در تولید این چراغها در برخی شرکتها از این ماده استفاده نمیشود و بهجای آن از کریستال استفاده میشود. در همین زمینه، یک کارشناس تولید چراغ به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «PMMA ماده استاندارد برای تولید چراغهای خطر عقب است. هرچند در کشور عمدتا از این ماده استفاده میشود، اما برخی شرکتها از پلیکربنات استفاده میکنند.» به نظر میرسد برخی شرکتها بهمنظور دور زدن بحث تست دوام و بهنوعی گریز از افزایش کیفیت محصولات خود از کریستال در تولید چراغهای خطر استفاده میکنند.
این تولیدکننده چراغ خودرو درخصوص استفاده از کریستال اظهار میکند: «درصورتیکه از پلیکربنات استفاده شود، مشکلات تکنیکی برای تولید آن ایجاد میشود. هرچند برخی چراغها از ابتدا با پلیکربنات طراحی میشوند. اما برخی شرکتها از کریستال استفاده میکنند. چرا که مشکلات تولیدی ندارد و دمای ذوب این دو تقریبا یکسان است. اما استفاده از این ماده به مرور زمان سبب زرد شدن، کدر شدن و بهطور کلی سبب تغییر رنگ چراغ میشود. با اینحال، به دلیل اینکه میتواند تست دوام را پاس کند متاسفانه از این ماده استفاده میشود.» این موضوعی است که سبب ایجاد خطر برای خودروهای عقبی میشود. چرا که در صورت استفاده از این مواد در تولید چراغهای خطر عقب، به مرور رنگ این چراغها از بین میرود و با ترمز گرفتن خودرو جلویی، نور بسیار شدیدی به چشم راننده خودرو پشتی وارد میشود.
این چراغساز با بیان اینکه در مدت کوتاهی شاید 4 تا 6 ماه چراغ کیفیت خود را از دست میدهد، میگوید: «در این شرایط، چارهای برای راننده جز تعویض کامل چراغ وجود ندارد. یعنی باید مجموعه چراغ خارج و چراغ جدیدی جایگزین شود.» این تولیدکننده چراغ خودرو درخصوص چرایی ورود این چراغهای بیکیفیت به خطوط خودروسازان میگوید: «گاهی سفارشدهنده برای تامین چراغ خطر عقب یک خودرو 5 سورس انتخاب میکند و این تعدد سورس باعث میشود تا نتواند همه آنها را کنترل کند. یعنی هر یک از 5 سورس قالب جداگانه میسازند که میشود 5 قالب و همه هم با خودروساز قرارداد دارند. اما عملا 2 سورس برای خطوط چراغ تامین میکند.» وی میافزاید: «متاسفانه خودروساز 5 سورس برای قطعهای ایجاد میکند که حتی تیراژ مناسبی ندارد. ضمن اینکه قیمت مناسبی هم برای چراغها پرداخت نمیکند.»
وی با تاکید بر اینکه مشکل اصلی بحث بر سر قیمت پرداختی از سوی خودروساز است، میگوید: «وقتی بحث بر سر قیمت میشود، ابتدا با کسانی قرارداد بسته میشود که شاید در سال تنها 2هزار قطعه تولید میکنند، آنهم فقط برای فعالماندن قرارداد است. یعنی شرکت تولیدکننده حتی با ضرر این 2هزار قطعه را تولید میکند، فقط برای اینکه نامش در بین تامینکنندگان اصلی خطوط قرار بگیرد.
در عوض آن تولیدکننده که با هر بهانهای ازجمله نبود مواد اولیه و... به خودروساز قطعه نمیدهد، با قالبی که در اختیار دارد جنس ضعیف وارد بازار میکند.» این تولیدکننده تاکید میکند: «این روش متاسفانه وجود دارد و برخی از شرکتها با ارقام پایین خود را سورس و تامینکننده اصلی نشان میدهند، اما به هر بهانهای قطعه را به خودروساز نمیدهند. این رویه باعث فشار روی تامینکنندگان دیگر خودروسازان میشود. یعنی شرکتهایی مثل ما که تامینکننده خطوط خودروسازان هستیم و باید به هر شکلی که شده قطعات را به خودروساز برسانیم و در نتیجه از بازار لوازم یدکی جا میمانیم.»
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور