کد خبر:
۱۲۸۸۴۳ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۰۵/۲۶
کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینه تولید با برگزاری میزهای داخلی سازی
کاهش قیمت خودرو با نهضت ساخت داخل محقق میشود؟
پدال نیوز: نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشورگفت: نهضت ساخت داخل منجر به کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینههای خودروسازان و در نهایت کاهش قیمت تمام شده محصولات خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی مطلبزاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص علت افزایش قیمت خودرو علیرغم اظهارات وزارت صمت مبنی بر برگزاری میزهای ساخت داخل با هدف نجات صنعت خودرو از تحریمها و کاهش قیمت خودرو اظهار داشت: قطعات وارده در میزهای داخلیسازی و پروژه ساخت داخل علاوه بر اشتغالزایی و تحصیل مقادیری آورده، ارزانتر از خرید خارج و به طور میانگین با نرخ 13 هزار تومان تمام میشود در حالی که در حال حاضر خرید خارجی با نرخ یورو 30 هزار تومانی صورت میگیرد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر در مرحله آغاز پروژه ساخت قطعات هستیم و هنوز وارد فاز عملیاتی نشده است، گفت: نهضت ساخت داخل منجر به کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینههای خودروسازان و در نهایت کاهش قیمت تمام شده محصولات خواهد شد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشورتصریح کرد: علی رغم اینکه قراردادهای داخلیسازی با قطعهسازان منعقد شده اما در حال حاضر این قطعات آماده تحویل نیست زیرا نیازمند سرمایهگذاری و ورود به مرحله ساخت ؛ البته قطعهسازان توانمندی خود را در این بخش به اثبات رساندهاند.
مطلبزاده متذکر شد: ساخت قطعات مطروحه در میز نخست، در حال حاضر محقق شده و برخی از قطعات نیز اواسط پاییز و یا اواخر سال جاری به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی در خصوص سایر دلایل افزایش قیمت خودرو گفت: از طرف دیگر تداوم قیمتگذاری دستوری و اصرار بر تثبیت قیمت خودرو در سطحی پایینتر از قیمت واقعی، میتواند یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو در بازار باشد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور بیان کرد: قیمتگذاری دستوری زیان هنگفت خودروسازان را به همراه داشته که بر اساس محاسبات انجام شده در انجمن صنایع همگن قطعهسازان، مابهالتفاوت نرخ خودروهای تحویلی با قیمت دستوری در مقایسه با فروش در بازار آزاد، چیزی حدود 50 هزار میلیارد تومان برآورد میشود که البته نصیب دلالان شده است.
مطلبزاده ضمن ابراز تاسف از مواجهه یک صنعت با نابودی به بهای ورود سود تولید به جیب دلالان در خصوص مباحثی نظیر قیمت و کیفیت گفت: مواد اولیهای نظیر فولاد، پلیمر، لاستیک، مس و آلومینیوم اجزای تشکیل دهنده یک خودرو هستند که عرضه آنها در اختیار شرکتهای دولتی است و با نرخ FOB خلیج فارس و با بهای جهانی و آزاد به خودروسازان و قطعهسازان به فروش میرسد.
وی در خصوص میزان تاثیر نرخ ارز بر قیمت قطعه و خودرو گفت: به تبع تعیین دستوری قیمت خودرو، نرخ نهادههای تولید نیز میبایست به صورت دستوری تعیین شود در صورتی که در حال حاضر با نرخ آزاد محاسبه میگردد و زیان هنگفت خودروسازی و قطعهسازی را به بار آورده است؛ بنابراین اگر هدف نابودی این صنعت است روش درستی در پیش گرفته شده است.
مطلبزاده ادامه داد: در حال حاضر خرید قطعه از طریق بورس به صورت نقدی و تحویل کالا با تاخیر سه ماهه انجام میشود و از طرف دیگر دیرکرد پنج ماهه در دریافت مطالبات از خودروسازان و در نهایت بهره بانکی تعلق یافته به قطعه سازان در طول این 8 ماه را به درخواست دلالان مبنی بر توناژهای بالا و اقدام به احتکار، بیافزایید که در این صورت صنعت خودرو با این روشها محکوم به فنا است.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان در خصوص نحوه تعیین قیمت فولاد خاطرنشان کرد: در گذشته خرید فولاد بر اساس سیستم مچینگ بود به نحوی که خرید از سوی مصرفکنندگان اعم از صنعت خودرو با مراجعه مستقیم به فولادسازان بر اساس ال سی داخلی با مدت زمان سه ماه و شش ماه انجام شود که در حال حاضر مورد پذیرش فولاد مبارکه نیست و خواستار فروش با نرخ روز جهانی در بورس حتی با قیمتهای بالاتر هستند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر در مرحله آغاز پروژه ساخت قطعات هستیم و هنوز وارد فاز عملیاتی نشده است، گفت: نهضت ساخت داخل منجر به کاهش 4 هزار میلیارد تومانی هزینههای خودروسازان و در نهایت کاهش قیمت تمام شده محصولات خواهد شد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشورتصریح کرد: علی رغم اینکه قراردادهای داخلیسازی با قطعهسازان منعقد شده اما در حال حاضر این قطعات آماده تحویل نیست زیرا نیازمند سرمایهگذاری و ورود به مرحله ساخت ؛ البته قطعهسازان توانمندی خود را در این بخش به اثبات رساندهاند.
مطلبزاده متذکر شد: ساخت قطعات مطروحه در میز نخست، در حال حاضر محقق شده و برخی از قطعات نیز اواسط پاییز و یا اواخر سال جاری به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی در خصوص سایر دلایل افزایش قیمت خودرو گفت: از طرف دیگر تداوم قیمتگذاری دستوری و اصرار بر تثبیت قیمت خودرو در سطحی پایینتر از قیمت واقعی، میتواند یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو در بازار باشد.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور بیان کرد: قیمتگذاری دستوری زیان هنگفت خودروسازان را به همراه داشته که بر اساس محاسبات انجام شده در انجمن صنایع همگن قطعهسازان، مابهالتفاوت نرخ خودروهای تحویلی با قیمت دستوری در مقایسه با فروش در بازار آزاد، چیزی حدود 50 هزار میلیارد تومان برآورد میشود که البته نصیب دلالان شده است.
مطلبزاده ضمن ابراز تاسف از مواجهه یک صنعت با نابودی به بهای ورود سود تولید به جیب دلالان در خصوص مباحثی نظیر قیمت و کیفیت گفت: مواد اولیهای نظیر فولاد، پلیمر، لاستیک، مس و آلومینیوم اجزای تشکیل دهنده یک خودرو هستند که عرضه آنها در اختیار شرکتهای دولتی است و با نرخ FOB خلیج فارس و با بهای جهانی و آزاد به خودروسازان و قطعهسازان به فروش میرسد.
وی در خصوص میزان تاثیر نرخ ارز بر قیمت قطعه و خودرو گفت: به تبع تعیین دستوری قیمت خودرو، نرخ نهادههای تولید نیز میبایست به صورت دستوری تعیین شود در صورتی که در حال حاضر با نرخ آزاد محاسبه میگردد و زیان هنگفت خودروسازی و قطعهسازی را به بار آورده است؛ بنابراین اگر هدف نابودی این صنعت است روش درستی در پیش گرفته شده است.
مطلبزاده ادامه داد: در حال حاضر خرید قطعه از طریق بورس به صورت نقدی و تحویل کالا با تاخیر سه ماهه انجام میشود و از طرف دیگر دیرکرد پنج ماهه در دریافت مطالبات از خودروسازان و در نهایت بهره بانکی تعلق یافته به قطعه سازان در طول این 8 ماه را به درخواست دلالان مبنی بر توناژهای بالا و اقدام به احتکار، بیافزایید که در این صورت صنعت خودرو با این روشها محکوم به فنا است.
نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان در خصوص نحوه تعیین قیمت فولاد خاطرنشان کرد: در گذشته خرید فولاد بر اساس سیستم مچینگ بود به نحوی که خرید از سوی مصرفکنندگان اعم از صنعت خودرو با مراجعه مستقیم به فولادسازان بر اساس ال سی داخلی با مدت زمان سه ماه و شش ماه انجام شود که در حال حاضر مورد پذیرش فولاد مبارکه نیست و خواستار فروش با نرخ روز جهانی در بورس حتی با قیمتهای بالاتر هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها