کد خبر:
۱۲۸۶۸۰ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۰۵/۲۲
سوخت هیدروژنی در راه فتح جهان
پدال نیوز: این روزها بحث هیدروژن به عنوان منبع بدیل انرژی که بتواند باعث کاهش انتشار کربن و ارائه فرصتهای شغلی شود داغ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ هیدروژن به خصوص میتواند در صنایعی که مصرف بالای کربن دارند مثل حمل و نقل دریایی و زمینی و همچنین تولید برق، نقشآفرین شود.
در حال حاضر، استفاده گسترده از هیدروژن مقرون به صرفه نیست و هنوز باید بررسیهای زیستمحیطی بیشتری انجام شود که بستگی به چگونگی ایجاد این ماده هم دارد (یعنی اینکه با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر تولید شود و یا سوختهای فسیلی).
نکته چشمگیر اینجا است که در ماههای گذشته کشورهایی که دیدگاههای بسیار متفاوتی در مورد مسائل اقلیمی و انرژی دارند، اقداماتی برای ارائه هیدروژن به عنوان منبعی از انرژی پاک و فرصتی برای ایجاد شغل انجام دادهاند. هنوز تا ورود هیدروژن به بستر اصلی خیلی مانده است اما برخی تحلیلگران باور دارند این ماده اکنون راه انرژی خورشیدی را پر میکند و میتواند تا سال ۲۰۵۰ حدود ۲۴ درصد انرژی جهان را تامین کند.
افزایش حمایتها از هیدروژن
طبق آمار وبسایت خبری آکسیوس، از ۵۴ میلیارد دلار بودجه انگیزش اقتصادی که در سطح جهان (بیشتر اروپا) به انرژی پاک اختصاص داده شده ۱۹ میلیارد دلار آن مربوط به هیدروژن است. در تحلیلی از «بلومبرگ نیو انرژی فایننس» خواندیم که این از نظر بودجه پس از حمل و نقل برقی در جایگاه دوم قرار دارد.
اتحادیه اروپا در ماه گذشته پرده از استراتژی خود در زمینه تولید هیدروژن سبز، یعنی هیدروژنی که با انرژیهای تجدیدپذیر ایجاد شده باشد، برداشت. هدف این است که تا سال ۲۰۲۴ شش گیگاوات الکترولیزر برپا شود که بتواند تا سقف یک میلیون تن هیدروژن سبز ایجاد کند. در حال حاضر اتحادیه اروپا حدود یک گیگاوات الکترولیزر فعال دارد. این اتحادیه میخواهد تا سال ۲۰۳۰، چهل گیگاوات الکترولیزر درون مرزهای خودش داشته باشد و ۴۰ گیگاوات دیگر هم در کشورهای نزدیک (مثل شمال آفریقا) با توانایی صادرات به اروپا. سیاستگزاران اتحادیه اروپا هیدروژن را ابزاری ضروری در تلاش برای کربنزدایی از بخش صنعت و حمل و نقل میدانند. همه اینها بخشی از تلاش اروپا است که تا سال ۲۰۵۰ به اقتصادی با میزان انتشار خالص صفر برسد.
وزارت انرژی آمریکا هم ۶۴ میلیون دلار بودجه برای پروژههای هیدروژنی اعلام کرده است و برنامه دارد در پنج سال آینده ۱۰۰ میلیون دلار بر روی دو پروژه جدید پژوهش هیدروژنی سرمایهگذاری کند. جو بایدن، نامزد حزب دموکرات در انتخابات ریاستجمهوری، هم در طرح اخیر خود در زمینه اقلیم و انرژی از این خواسته حمایت کرده است. او خواهان تولید هیدروژن بدون کربن با استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است.
شمار روزافزونی از شرکتها نیز به دنبال سرمایهگذاری روی هیدروژناند. نهادی به نام «شورای هیدروژن» که در مجمع اقتصادی جهانی سال ۲۰۱۷ آغاز به کار کرد، اکنون ۸۰ عضو از ۱۷ کشور دارد از جمله شرکت آرامکوی عربستان سعودی و سایر شرکتهای بزرگ صنایع خودروسازی و نفت و گاز. اخیرا شرکت بزرگ صنعتی «اِیر پروداکتزاند کِمیکالز» در آمریکا اعلام کرد که میخواهد بزرگترین کارخانه هیدروژن سبز جهان را در عربستان سعودی بسازد. این کارخانه برق خود را از منابع تجدیدپذیر همچون انرژی خورشیدی و باد تامین میکند و روزی ۶۵۰ تن هیدروژن تولید خواهد کرد که گفته میشود برای تامین سوخت ۲۰ هزار اتوبوس هیدروژنی کافی است.
نمونه دیگر شرکت مایکروسافت است که گفته است میخواهد استفاده از هیدروژن سبز برای تامین برق مراکز دادههای خود را گسترش دهد. این شرکت اخیرا به صورت آزمایشی برخی مراکز دادههای خود را به مدت ۴۸ ساعت با سلولهای سوخت هیدروژنی تامین کرد — که این به باور این شرکت طولانیترین آزمایش این چنینی در جهان است. مایکروسافت حاضر است برای تولید و ذخیره هیدروژن سبز نه فقط برای مراکز دادههای خود که حتی برای فروش آن به شبکه سراسری برق تلاشهای بیشتری هم بکند. مایکروسافت حتی میتواند برای وسایل حمل و نقل دوربرد، پمپ هیدروژن درست کند.
اهمیت منبع هیدروژن و روش تولید آن
تولید هیدروژن بر مبنای گسترهای از منابع ممکن است؛ از جمله آب، سوختهای فسیلی یا تودهزیست. این عنصر شیمیایی میتواند به عنوان منبع انرژی یا سوخت مورد استفاده قرار بگیرد. جذابیت هیدروژن برای این مصارف کاربردی از این جا میآید که در میان تمام سوختهای رایج، بالاترین محتوای انرژی را به نسبت وزن دارد. در این زمینه حدود سه برابر از بنزین جلوتر است. در حال حاضر از هیدروژن بیشتر در زمینه پالایش نفت، تولید آمونیاک و تامین سوخت خودروهای برقی استفاده میشود اما سیاستگزاران و سرمایهگذاران پتانسیل بالایی برای استفاده از این عنصر در سایر زمینهها قائلاند، از جمله حمل و نقل (مثلا کشتیرانی، هوانوردی و خودروهای سنگین)، پالایش فلزات، تولید و ذخیره برق، گرمایش و ایجاد سوختهای ترکیبی.
اما منبع و روش تولید هیدروژن در هزینه و میزان انتشار گازهای گلخانهای آن تغییر ایجاد میکند و بنابراین هر نوع هیدروژنی را نمیتوان سوخت پاک به حساب آورد. کارشناسان اکنون هیدروژن را بر اساس رنگهای مختلف دستهبندی میکنند تا میزان پاک بودن آن را توضیح دهند. هیدروژن سبز در حال حاضر تنها با استفاده از انرژی تجدیدپذیر ایجاد میشود؛ هیدروژن آبی با استفاده از گاز طبیعی با جداسازی کربن؛ و هیدروژن خاکستری که کثیفترین است و بالاترین میزان انتشار را در مرحله تولید دارد.
تولید هیدروژن سبز (که به آن هیدروژن تجدیدپذیر هم میگویند) از طریق استفاده از انرژی آب و خورشید برای الکترولیز کردن آب انجام میشود. به این روند الکتروسیس گفته میشود و با آن در واقع هیدروژن آب از بقیه عناصر آن تجزیه میشود. این گرانقیمتترین راه تولید هیدروژن است اما میزان انتشار آن نزدیک به صفر است و تنها راهی است که گروههای زیستمحیطی و سیاستگزاران اتحادیه اروپا تشویق میکنند. هیدروژن پاک را در ضمن میتوان با تغییر بیوشیمیِ زیستتوده یا اصلاحِ زیستگاز (به جای گاز طبیعی) تولید کرد.
هیدروژن خاکستری اساسا با اصلاح گاز طبیعی در روندی که «اصلاح بخار-متان» نامیده میشود و یا گاز کردن ذغال سنگ انجام میشود. هیدروژنی که از گاز طبیعی به دست میآید امروز رایجترین در روندهای صنعتی و مورد استفاده شمار اندکی از خودروها است. این هیدروژن ارزانترین قیمت تولید را دارد اما به علت میزان بالاتر انتشار گازهای گلخانهای کمتر تشویق میشود.
هیدروژن آبی یک قدم از هیدروژن خاکستری جلوتر است چرا که از سوختهای فسیلی (عمدتا همان گاز طبیعی) میآید اما گازهای گلخانهای که منتشر میکند در روند تولید هیدروژن با استفاده از صنایع حذف کربن، کنار زده میشود. شرکتهای نفت و گاز و شرکتهایی که ذخایر گاز طبیعی دارند از این شیوه حمایت میکنند. مثلا شرکتهایی مثل انی ایتالیا، اکیونور و اکسان موبیل خواهان استراتژیهای شدهاند که به آنها امکان دهد گزینه هیدروژنِ متکی بر سوختهای فسیلی را هم به عنوان بخشی از اقدامات سبز خود حساب کنند.
کاهش هزینه شدنی است اما زمان میبرد
افزایش پشتیبانی سیاسی از هیدروژن و سرمایهگذاری روی آن احتمالا باعث کاهش هزینه تولید به خصوص برای هیدروژن سبز خواهد بود. به گفته کمیسیون اتحادیه اروپا، هزینه تخمینی کنونی در این اتحادیه برای هیدروژن خاکستری (فسیلمحور) حدود کیلویی یک و نیم یورو است. هزینه تخمینی برای هیدروژن آبی (فسیلمحور با جداسازی و ذخیره کربن) حدود کیلویی دو یورو است و هیدروژن سبز کیلویی دو و نیم تا پنج و نیم یورو.
کمیسیون اتحادیه اروپا انتظار دارد هزینه هیدروژن سبز به سرعت پایین بیاید.
در ده سال گذشته هزینه الکترولیزر ۶۰ درصد کاهش داشته و انتظار میرود تا ۲۰۳۰ با توجه به افزایش میزان تولید، نصف شود. در مناطقی که انرژی تجدیدپذیر (مثل باد و خورشید) ارزان است انتظار میرود تا سال ۲۰۳۰ الکترولیزر در هزینه با اشکال خاکستری و فسیلمحور هیدروژن که از اصلاح بخار-متان استفاده میکنند، رقابت کند.
در آمریکا هزینه تولید هیدروژن از کیلویی ۱.۵۹ دلار برای هیدروژن خاکستری آغاز میشود و به کیلویی ۲.۲۷ دلار برای هیدروژن آبی و نهایتا کیلویی ۵.۸۷ تا ۲۳.۳۷ دلار برای هیدروژن سبز میرسد. در دسترس بودن زیرساختها و قیمت مواد خام نیز جزو عوامل مهماند. اما سیاستگزاران و سرمایهگذاران باور دارند توسعه منطقهای زیرساختهای هیدروژن و فناوریهای کاربری نهایی باعث بهرهوری از مزیت مقیاس و ارزانتر شدن هیدروژن میشود. طبق برخی تخمینها این روند حداقل ده سال طول خواهد کشید.
در حال حاضر، استفاده گسترده از هیدروژن مقرون به صرفه نیست و هنوز باید بررسیهای زیستمحیطی بیشتری انجام شود که بستگی به چگونگی ایجاد این ماده هم دارد (یعنی اینکه با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر تولید شود و یا سوختهای فسیلی).
نکته چشمگیر اینجا است که در ماههای گذشته کشورهایی که دیدگاههای بسیار متفاوتی در مورد مسائل اقلیمی و انرژی دارند، اقداماتی برای ارائه هیدروژن به عنوان منبعی از انرژی پاک و فرصتی برای ایجاد شغل انجام دادهاند. هنوز تا ورود هیدروژن به بستر اصلی خیلی مانده است اما برخی تحلیلگران باور دارند این ماده اکنون راه انرژی خورشیدی را پر میکند و میتواند تا سال ۲۰۵۰ حدود ۲۴ درصد انرژی جهان را تامین کند.
افزایش حمایتها از هیدروژن
طبق آمار وبسایت خبری آکسیوس، از ۵۴ میلیارد دلار بودجه انگیزش اقتصادی که در سطح جهان (بیشتر اروپا) به انرژی پاک اختصاص داده شده ۱۹ میلیارد دلار آن مربوط به هیدروژن است. در تحلیلی از «بلومبرگ نیو انرژی فایننس» خواندیم که این از نظر بودجه پس از حمل و نقل برقی در جایگاه دوم قرار دارد.
اتحادیه اروپا در ماه گذشته پرده از استراتژی خود در زمینه تولید هیدروژن سبز، یعنی هیدروژنی که با انرژیهای تجدیدپذیر ایجاد شده باشد، برداشت. هدف این است که تا سال ۲۰۲۴ شش گیگاوات الکترولیزر برپا شود که بتواند تا سقف یک میلیون تن هیدروژن سبز ایجاد کند. در حال حاضر اتحادیه اروپا حدود یک گیگاوات الکترولیزر فعال دارد. این اتحادیه میخواهد تا سال ۲۰۳۰، چهل گیگاوات الکترولیزر درون مرزهای خودش داشته باشد و ۴۰ گیگاوات دیگر هم در کشورهای نزدیک (مثل شمال آفریقا) با توانایی صادرات به اروپا. سیاستگزاران اتحادیه اروپا هیدروژن را ابزاری ضروری در تلاش برای کربنزدایی از بخش صنعت و حمل و نقل میدانند. همه اینها بخشی از تلاش اروپا است که تا سال ۲۰۵۰ به اقتصادی با میزان انتشار خالص صفر برسد.
وزارت انرژی آمریکا هم ۶۴ میلیون دلار بودجه برای پروژههای هیدروژنی اعلام کرده است و برنامه دارد در پنج سال آینده ۱۰۰ میلیون دلار بر روی دو پروژه جدید پژوهش هیدروژنی سرمایهگذاری کند. جو بایدن، نامزد حزب دموکرات در انتخابات ریاستجمهوری، هم در طرح اخیر خود در زمینه اقلیم و انرژی از این خواسته حمایت کرده است. او خواهان تولید هیدروژن بدون کربن با استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است.
شمار روزافزونی از شرکتها نیز به دنبال سرمایهگذاری روی هیدروژناند. نهادی به نام «شورای هیدروژن» که در مجمع اقتصادی جهانی سال ۲۰۱۷ آغاز به کار کرد، اکنون ۸۰ عضو از ۱۷ کشور دارد از جمله شرکت آرامکوی عربستان سعودی و سایر شرکتهای بزرگ صنایع خودروسازی و نفت و گاز. اخیرا شرکت بزرگ صنعتی «اِیر پروداکتزاند کِمیکالز» در آمریکا اعلام کرد که میخواهد بزرگترین کارخانه هیدروژن سبز جهان را در عربستان سعودی بسازد. این کارخانه برق خود را از منابع تجدیدپذیر همچون انرژی خورشیدی و باد تامین میکند و روزی ۶۵۰ تن هیدروژن تولید خواهد کرد که گفته میشود برای تامین سوخت ۲۰ هزار اتوبوس هیدروژنی کافی است.
نمونه دیگر شرکت مایکروسافت است که گفته است میخواهد استفاده از هیدروژن سبز برای تامین برق مراکز دادههای خود را گسترش دهد. این شرکت اخیرا به صورت آزمایشی برخی مراکز دادههای خود را به مدت ۴۸ ساعت با سلولهای سوخت هیدروژنی تامین کرد — که این به باور این شرکت طولانیترین آزمایش این چنینی در جهان است. مایکروسافت حاضر است برای تولید و ذخیره هیدروژن سبز نه فقط برای مراکز دادههای خود که حتی برای فروش آن به شبکه سراسری برق تلاشهای بیشتری هم بکند. مایکروسافت حتی میتواند برای وسایل حمل و نقل دوربرد، پمپ هیدروژن درست کند.
اهمیت منبع هیدروژن و روش تولید آن
تولید هیدروژن بر مبنای گسترهای از منابع ممکن است؛ از جمله آب، سوختهای فسیلی یا تودهزیست. این عنصر شیمیایی میتواند به عنوان منبع انرژی یا سوخت مورد استفاده قرار بگیرد. جذابیت هیدروژن برای این مصارف کاربردی از این جا میآید که در میان تمام سوختهای رایج، بالاترین محتوای انرژی را به نسبت وزن دارد. در این زمینه حدود سه برابر از بنزین جلوتر است. در حال حاضر از هیدروژن بیشتر در زمینه پالایش نفت، تولید آمونیاک و تامین سوخت خودروهای برقی استفاده میشود اما سیاستگزاران و سرمایهگذاران پتانسیل بالایی برای استفاده از این عنصر در سایر زمینهها قائلاند، از جمله حمل و نقل (مثلا کشتیرانی، هوانوردی و خودروهای سنگین)، پالایش فلزات، تولید و ذخیره برق، گرمایش و ایجاد سوختهای ترکیبی.
اما منبع و روش تولید هیدروژن در هزینه و میزان انتشار گازهای گلخانهای آن تغییر ایجاد میکند و بنابراین هر نوع هیدروژنی را نمیتوان سوخت پاک به حساب آورد. کارشناسان اکنون هیدروژن را بر اساس رنگهای مختلف دستهبندی میکنند تا میزان پاک بودن آن را توضیح دهند. هیدروژن سبز در حال حاضر تنها با استفاده از انرژی تجدیدپذیر ایجاد میشود؛ هیدروژن آبی با استفاده از گاز طبیعی با جداسازی کربن؛ و هیدروژن خاکستری که کثیفترین است و بالاترین میزان انتشار را در مرحله تولید دارد.
تولید هیدروژن سبز (که به آن هیدروژن تجدیدپذیر هم میگویند) از طریق استفاده از انرژی آب و خورشید برای الکترولیز کردن آب انجام میشود. به این روند الکتروسیس گفته میشود و با آن در واقع هیدروژن آب از بقیه عناصر آن تجزیه میشود. این گرانقیمتترین راه تولید هیدروژن است اما میزان انتشار آن نزدیک به صفر است و تنها راهی است که گروههای زیستمحیطی و سیاستگزاران اتحادیه اروپا تشویق میکنند. هیدروژن پاک را در ضمن میتوان با تغییر بیوشیمیِ زیستتوده یا اصلاحِ زیستگاز (به جای گاز طبیعی) تولید کرد.
هیدروژن خاکستری اساسا با اصلاح گاز طبیعی در روندی که «اصلاح بخار-متان» نامیده میشود و یا گاز کردن ذغال سنگ انجام میشود. هیدروژنی که از گاز طبیعی به دست میآید امروز رایجترین در روندهای صنعتی و مورد استفاده شمار اندکی از خودروها است. این هیدروژن ارزانترین قیمت تولید را دارد اما به علت میزان بالاتر انتشار گازهای گلخانهای کمتر تشویق میشود.
هیدروژن آبی یک قدم از هیدروژن خاکستری جلوتر است چرا که از سوختهای فسیلی (عمدتا همان گاز طبیعی) میآید اما گازهای گلخانهای که منتشر میکند در روند تولید هیدروژن با استفاده از صنایع حذف کربن، کنار زده میشود. شرکتهای نفت و گاز و شرکتهایی که ذخایر گاز طبیعی دارند از این شیوه حمایت میکنند. مثلا شرکتهایی مثل انی ایتالیا، اکیونور و اکسان موبیل خواهان استراتژیهای شدهاند که به آنها امکان دهد گزینه هیدروژنِ متکی بر سوختهای فسیلی را هم به عنوان بخشی از اقدامات سبز خود حساب کنند.
کاهش هزینه شدنی است اما زمان میبرد
افزایش پشتیبانی سیاسی از هیدروژن و سرمایهگذاری روی آن احتمالا باعث کاهش هزینه تولید به خصوص برای هیدروژن سبز خواهد بود. به گفته کمیسیون اتحادیه اروپا، هزینه تخمینی کنونی در این اتحادیه برای هیدروژن خاکستری (فسیلمحور) حدود کیلویی یک و نیم یورو است. هزینه تخمینی برای هیدروژن آبی (فسیلمحور با جداسازی و ذخیره کربن) حدود کیلویی دو یورو است و هیدروژن سبز کیلویی دو و نیم تا پنج و نیم یورو.
کمیسیون اتحادیه اروپا انتظار دارد هزینه هیدروژن سبز به سرعت پایین بیاید.
در ده سال گذشته هزینه الکترولیزر ۶۰ درصد کاهش داشته و انتظار میرود تا ۲۰۳۰ با توجه به افزایش میزان تولید، نصف شود. در مناطقی که انرژی تجدیدپذیر (مثل باد و خورشید) ارزان است انتظار میرود تا سال ۲۰۳۰ الکترولیزر در هزینه با اشکال خاکستری و فسیلمحور هیدروژن که از اصلاح بخار-متان استفاده میکنند، رقابت کند.
در آمریکا هزینه تولید هیدروژن از کیلویی ۱.۵۹ دلار برای هیدروژن خاکستری آغاز میشود و به کیلویی ۲.۲۷ دلار برای هیدروژن آبی و نهایتا کیلویی ۵.۸۷ تا ۲۳.۳۷ دلار برای هیدروژن سبز میرسد. در دسترس بودن زیرساختها و قیمت مواد خام نیز جزو عوامل مهماند. اما سیاستگزاران و سرمایهگذاران باور دارند توسعه منطقهای زیرساختهای هیدروژن و فناوریهای کاربری نهایی باعث بهرهوری از مزیت مقیاس و ارزانتر شدن هیدروژن میشود. طبق برخی تخمینها این روند حداقل ده سال طول خواهد کشید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025