کد خبر:
۱۲۸۲۷۰ ۱۸:۳۹
۱۳۹۹/۰۵/۱۲
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو چه بود؟
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اظهار کرد: دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسته شدن واردات خودرو باعث شد ضرر هنگفتی به فعالان این صنف وارد شود. در این میان شرکتها موظف به ارائه خدمات پس از فروش برای مدت ۱۰ سال هستند در صورتی که سود واردات خودرو از آنها گرفته شده است. این گوشهای از مشکلات صنف واردکنندگان خودرو است که این روزها با آن دست و پنجه نرم میکنند. اما یکی دیگر از سوالاتی که مطرح میشود آن است که علت اصلی بسته شدن واردات خودرو به کشور چه بود؟ آیا مسائل و مشکلات ارزی دلیل اصلی آن بود یا علت دیگری وجود داشت؟ برای بررسی بیشتر این موضوعات گفتوگویی با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها