کد خبر:
۱۲۸۲۷۰ ۱۸:۳۹
۱۳۹۹/۰۵/۱۲
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو چه بود؟
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اظهار کرد: دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسته شدن واردات خودرو باعث شد ضرر هنگفتی به فعالان این صنف وارد شود. در این میان شرکتها موظف به ارائه خدمات پس از فروش برای مدت ۱۰ سال هستند در صورتی که سود واردات خودرو از آنها گرفته شده است. این گوشهای از مشکلات صنف واردکنندگان خودرو است که این روزها با آن دست و پنجه نرم میکنند. اما یکی دیگر از سوالاتی که مطرح میشود آن است که علت اصلی بسته شدن واردات خودرو به کشور چه بود؟ آیا مسائل و مشکلات ارزی دلیل اصلی آن بود یا علت دیگری وجود داشت؟ برای بررسی بیشتر این موضوعات گفتوگویی با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
دادفر در ابتدا اظهار کرد: در حال حاضر چهار الی پنج شرکت واردکننده بیشتر نداریم که آنها نیز در زمینه خدمات پس از فروش خودرو فعالیت میکنند. این شرکتها نیز در شرایطی کار میکنند که ارز قطعات به آنها داده نمیشود و خدمات را نمیتوانند به صورت درستی ارائه دهند. بخشی از آنها تعهد و تعدادی نیز پرونده دارند و دیگر خبری از واردکنندگان تقریبا نیست. این شرکتها نیز باید تا ۱۰ سال خدمات دهند و اینجاست که میگوییم افراد برای شرکتها تعهد ایجاد کردهاند اما امکان انجام این کار وجود ندارد. سودی که در واردات نیز بوده از بین میرود و بعد از آن گفته میشود که باید خدمات خوبی نیز ارائه شود. واردات قطعات خودرو به سختی انجام میشود اما زمانی که خودرو در تعمیرگاهها میخوابد اعلام میشود که باید جریمه نیز پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر قطعه باشد شرکتها برای چه بخواهند خودرو را داخل تعمیرگاهها نگه دارند. یک حالتی درست شده و هدف افزایش نارضایتی است. از زمان بسته شدن واردات حدود ۱۵ هزار نفر تعدیل نیرو صورت گرفته و در حال حاضر کمتر از ۲ هزار نفر در این زمینه فعالیت دارند.
علت اصلی بسته شدن واردات خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص علت اصلی بسته شدن واردات گفت: به طور کلی دلیل اصلی بسته شدن واردات خودرو افزایش نرخ خودروی داخلی با هدف جبران زیانهای انباشته دو خودروساز بود. پوششی که روی این قضیه ایجاد کردند به اسم حمایت از تولید داخل بود اما بعدا ناگهان تحریمهای خصمانه اتفاق افتاد که کل بازی را بر هم زد. اما خودروسازان بالاخره به قیمتی که علاقه داشتند در ۲ سال قبل برسند دست پیدا کردند. خودروسازان البته یک قدم دیگر میخواهند و دنبال پراید ۹۰ میلیون تومانی بودند که حالا به آن نزدیک شدهاند. هیچ کس نگفت قیمت خودرو متناسب با درآمد قشر متوسط چه میشود؟ شعارهایی در این زمینه توسط وزاری سابق صمت داده شده است اما اتفاقی نیفتاد. قضیه بسته شدن واردات در سال ۹۵ ارتباطی به مسائل ارزی نداشت. در حال حاضر نیز دیگر راهی برای آزادسازی واردات خودرو وجود نخواهد داشت.
همکاری با چینیها به خودروسازی ما کمک میکند؟
وی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که همکاری با چین در خودروسازی کمکی به صنعت ما میکند؟ به گسترشنیوز گفت: باید از خود چینیها پرسید که چه خودروهایی سوار میشوند و بعد از آن ما نیز سوار خواهیم شد. به طور کلی شرکتهای چینی که در زمینه خودروسازی در ایران حضور داشتند نیز کمک خاصی به ما در این زمینه نکردند. کارخانهها آن چیزی را میسازند که بتوانند در ایران بفروشند و آنها فقط به دنبال فروش محصولات خود در سایر کشورها هستند. اما باید دید که آنها آیا خودشان سوار این محصولات میشوند و یا این خودروها در اروپا تردد دارد؟ اکثر برندهای معروف در چین خودروسازی دارند و خودشان هم برندهای معروف سوار میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها