کد خبر:
۱۲۸۰۱۳ ۰۷:۵۵
۱۳۹۹/۰۵/۰۷
خودروسازان با افزایش 130 درصدی نرخ نهادههای تولید چه کنند؟
بازخوانی شفاف سازی سایپا از تاثیر هزینه مواد اولیه و قطعات در قیمت تمام شده خودرو
پدال نیوز: یکی از مواد اولیه در تولید خودرو، مواد پلیمری و شیمیایی هستند که با داشتن سهم ۶ درصدی از کل پکیج مواد و قطعات، ۷.۴ درصد بر قیمت یک محصول تاثیر میگذارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ مدیر مالی گروه خودروسازی سایپا در هفته اخیر اعلام کرد: «بررسی قیمت مواد اولیه و قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو نشان میدهد این شاخص بر اثر تغییرات قیمت ارز و نهادهها، بیش از ۱۲۷ درصد افزایش داشته است.» سهیل نوردرخشان اظهار داشت: «میانگین رشد نهادههای تولید از بهمن ۹۷ تا پایان تیر ۹۹ نشان میدهد در ۱۸ ماه گذشته شاهد افزایش ۱۲۷.۲درصدی در این شاخصها بودهایم.» همزمان با این سخنان مجوز افزایش 17 تا 23 درصدی محصولات خودروسازان داخلی از سوی شورای رقابت و پیرو قرار بازنگری سهماهه هزینههای تولید اعلام شد که به نظر میرسید آنچه از سوی مدیر مالی گروه خودروسازی سایپا اعلام شد، پیش از این در اختیار شورای رقابت نیز قرار گرفته بود، اما این شورا با بررسی مستندات خودروسازان درنهایت باز هم با همان افزایش حداقلی قیمت مبتنی بر اعلام نرخ تورم کلی و تورم بخشی از سوی بانک مرکزی موافقت کرده است.
رشد ۴۴ درصدی قیمت مواد پلیمری و شیمیایی
نوردرخشان در تشریح جزئیات افزایش نرخ نهادههای تولید گفته است: «یکی از مواد اولیه در تولید خودرو، مواد پلیمری و شیمیایی هستند که با داشتن سهم ۶ درصدی از کل پکیج مواد و قطعات، ۷.۴ درصد بر قیمت یک محصول تاثیر میگذارند.» به گفته وی، این مواد در دیماه سال ۹۷ به ازای هر کیلوگرم ۱۰هزار و ۸۰۰ تومان تهیه میشده، اما در تیرماه ۹۹ با رشد ۴۴ درصدی به ۱۵هزار و ۶۰۰ تومان رسیده است.
رشد ۲۰۲ درصدی قیمت تایر
رشد 2.7 برابری قیمت کانیهای فلزی
نوردرخشان به افزایش قیمت کانیهای فلزی در ۱۸ ماه گذشته نیز اشاره کرد و گفت: «آلومینیوم در این مدت از کیلویی ۱۹هزار و ۷۰۰ تومان به ۳۸هزار و ۷۰۰ تومان، مس از ۵۳هزار و ۴۰۰ تومان به ۱۲۳ هزار تومان، بیلت فولاد و چدن از ۳هزار و ۹۰۰ تومان به ۹هزار و ۲۰۰ تومان، آهن ورق داخلی از ۵هزار تومان به ۱۴هزار و ۶۰۰ تومان و آهن ورق خارجی از ۷هزار و ۱۰۰ تومان به ۱۹هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.»
رشد ۱۱۰ درصدی نرخ ارز نیمایی طی 18 ماه
میانگین 127 درصدی افزایش نرخ نهادههای تولید
نوردرخشان اظهار کرد: «میزان تاثیرگذاری هر یک از این نهادهها بر قیمت تمامشده خودروها متفاوت و موثر است، اما بهطور میانگین ۱۲۷ درصد رشد داشتهاند. این درحالی است که افزایش قیمت خودروها در این مدت زمان بسیار کمتر از ۱۲۷ درصد بوده است.»
قیمتهای سرسامآور مواد اولیه داخلی
افزایش نرخ نهادههای تولید در حالی است که بهعنوان مثال اگر خودروساز ورق مورد نیاز خود را از خارج کشور تهیه کند، ارزانتر از ورقهای داخلی تمام میشود. چراکه تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی، این مواد را به مقدار نیاز و به قیمت مناسب در اختیار خودروساز قرار نمیدهند.
نرخ تورم از نظر شورای رقابت
شورای رقابت در حالی به عرصه قیمتگذاری خودرو بازگشته است که فرمول مد نظرش همچنان معطل اعلام نرخ تورم کلی و نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی است. این در حالی است که هزینههای خودروسازان نیز بهصورت جزئی و هم بهصورت میانگین کلی بهصورت پیاپی به شورای رقابت ارائه میشود.
هزینه اجرای استانداردهای جدید
در همینحال، اصرار سازمان استاندارد به رعایت استانداردهایی مانند رادار خروج از خط برای خودروهای تولید داخلی در شرایطی که جادههای کشور خطکشی مناسب ندارند، یا الزامیشدن رعایت استاندارد آلایندگی یورو5 از سوی سازمان محیط زیست آن هم درحالیکه زیرساختهای سوخت مناسب آن فراهم نیست، جای سوال دارد. به همین ترتیب، افزودن کاتالیست به خودروهای گازسوز که حدود 10 تا 12 میلیون تومان برای خودروساز هزینه مازاد دارد و شورای رقابت هم حاضر به لحاظکردن این هزینهها در فرمول قیمتگذاری خود نیست. بر این اساس، بازخوانی شفافسازی مدیر مالی سایپا از تاثیر هزینه مواد اولیه و قطعات در قیمت تمامشده خودرو میتواند همراه با یک هشدار درخصوص ضرورت توجه به تولید در سالی باشد که از آن توقع جهش نیز داریم.// اخبار خودرو
رشد ۴۴ درصدی قیمت مواد پلیمری و شیمیایی
نوردرخشان در تشریح جزئیات افزایش نرخ نهادههای تولید گفته است: «یکی از مواد اولیه در تولید خودرو، مواد پلیمری و شیمیایی هستند که با داشتن سهم ۶ درصدی از کل پکیج مواد و قطعات، ۷.۴ درصد بر قیمت یک محصول تاثیر میگذارند.» به گفته وی، این مواد در دیماه سال ۹۷ به ازای هر کیلوگرم ۱۰هزار و ۸۰۰ تومان تهیه میشده، اما در تیرماه ۹۹ با رشد ۴۴ درصدی به ۱۵هزار و ۶۰۰ تومان رسیده است.
رشد ۲۰۲ درصدی قیمت تایر
بنا بر اعلام مدیر مالی گروه خودروسازی سایپا، در اصول حسابداری صنعت خودرو، لاستیک را با شاخص کیلوگرم محاسبه میکنند که این محصول در دیماه ۹۷، کیلویی ۱۲هزار و ۴۰۰ تومان بود اما در ماه گذشته، با رشد ۲۰۲درصدی با بهای ۳۷هزار و ۵۰۰ تومان تهیه شده است.
نوردرخشان به افزایش قیمت کانیهای فلزی در ۱۸ ماه گذشته نیز اشاره کرد و گفت: «آلومینیوم در این مدت از کیلویی ۱۹هزار و ۷۰۰ تومان به ۳۸هزار و ۷۰۰ تومان، مس از ۵۳هزار و ۴۰۰ تومان به ۱۲۳ هزار تومان، بیلت فولاد و چدن از ۳هزار و ۹۰۰ تومان به ۹هزار و ۲۰۰ تومان، آهن ورق داخلی از ۵هزار تومان به ۱۴هزار و ۶۰۰ تومان و آهن ورق خارجی از ۷هزار و ۱۰۰ تومان به ۱۹هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.»
رشد ۱۱۰ درصدی نرخ ارز نیمایی طی 18 ماه
مدیر مالی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه علاوه بر این مواد، افزایش نرخ ارز نیز بر بهای تامین مواد و قیمت تولید محصولات خودروسازان تاثیر قابل ملاحظهای دارد، افزود: «در ۱۸ ماه گذشته نرخ دلار آزاد از ۱۰هزار و ۸۵۴ تومان به ۲۰هزار و ۸۹۴ تومان رسیده است که رشد ۹۲ درصدی را نشان میدهد.» وی ادامه داد: «دلار مبادله ای موسوم به نیما نیز از قیمت ۸هزار و ۸۱ تومانی در بهمن ۹۷ با رشد ۱۱۰درصدی به ۱۶هزار و ۹۷۰ تومان رسیده است.»
نوردرخشان اظهار کرد: «میزان تاثیرگذاری هر یک از این نهادهها بر قیمت تمامشده خودروها متفاوت و موثر است، اما بهطور میانگین ۱۲۷ درصد رشد داشتهاند. این درحالی است که افزایش قیمت خودروها در این مدت زمان بسیار کمتر از ۱۲۷ درصد بوده است.»
قیمتهای سرسامآور مواد اولیه داخلی
افزایش نرخ نهادههای تولید در حالی است که بهعنوان مثال اگر خودروساز ورق مورد نیاز خود را از خارج کشور تهیه کند، ارزانتر از ورقهای داخلی تمام میشود. چراکه تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی، این مواد را به مقدار نیاز و به قیمت مناسب در اختیار خودروساز قرار نمیدهند.
نرخ تورم از نظر شورای رقابت
شورای رقابت در حالی به عرصه قیمتگذاری خودرو بازگشته است که فرمول مد نظرش همچنان معطل اعلام نرخ تورم کلی و نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی است. این در حالی است که هزینههای خودروسازان نیز بهصورت جزئی و هم بهصورت میانگین کلی بهصورت پیاپی به شورای رقابت ارائه میشود.
هزینه اجرای استانداردهای جدید
در همینحال، اصرار سازمان استاندارد به رعایت استانداردهایی مانند رادار خروج از خط برای خودروهای تولید داخلی در شرایطی که جادههای کشور خطکشی مناسب ندارند، یا الزامیشدن رعایت استاندارد آلایندگی یورو5 از سوی سازمان محیط زیست آن هم درحالیکه زیرساختهای سوخت مناسب آن فراهم نیست، جای سوال دارد. به همین ترتیب، افزودن کاتالیست به خودروهای گازسوز که حدود 10 تا 12 میلیون تومان برای خودروساز هزینه مازاد دارد و شورای رقابت هم حاضر به لحاظکردن این هزینهها در فرمول قیمتگذاری خود نیست. بر این اساس، بازخوانی شفافسازی مدیر مالی سایپا از تاثیر هزینه مواد اولیه و قطعات در قیمت تمامشده خودرو میتواند همراه با یک هشدار درخصوص ضرورت توجه به تولید در سالی باشد که از آن توقع جهش نیز داریم.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!