مدیرکل مسافری سازمان راهداری خبر داد:
شرط عجیب بانکها برای پرداخت وام به رانندگان اتوبوس
پدال نیوز- مدیرکل مسافری سازمان راهداری گفت: با وجود آنکه بانک مرکزی منابع وام کرونایی را به بانکها داده، اما بانکهای عامل از پرداخت این تسهیلات خودداری میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ه نقل از مهر، داریوش باقرجوان درباره اعطای تسهیلات کرونایی به بخش حمل و نقل جادهای مسافر اظهار داشت: بر اساس روالی که تعریف شد، مشمولان دریافت این تسهیلات به چند گروه تقسیم شدند؛ یکی رانندگان خودمالک بودند؛ گروه دیگر، رانندگانی بودند که برای مالکان اتوبوس و سایر وسایل نقلیه عمومی جادهای کار میکنند و دیگری هم شرکتهای حمل و نقل و تعاونیهای مسافری بودند.
وی افزود: شرکتهای حمل و نقل مسافری به ازای تعداد کارکنان این شرکتها که برای آنها حق بیمه واریز میشود، میتوانند از این تسهیلات به ازای هر نیرو، 12 میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند.
مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در خصوص رانندگان اتوبوس و دیگر وسایل نقلیه مسافری عمومی بین شهری تصریح کرد: این افراد، 13 هزار و 151 نفر بودند که به هر راننده، 6 میلیون تومان تسهیلات اعطا میشود که تضامینی که برای این 6 میلیون تومان در نظر گرفته شده، چک و سفته بوده است.
وی ادامه داد: همه این رانندگان در سامانه کارا وابسته به وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی ثبت نام کردهاند و قرار بود بیش از تضامین مذکور (چک و سفته) بانکها ضمانت دیگری از رانندگان تقاضا نکنند.
باقرجوان یادآور شد: منابع اعتباری را هم دولت تأمین کرده و در اختیار بانکهای عامل گذاشته است؛ اما مشکلی وجود دارد؛ بانکها به رانندگان گفتهاند که باید سند اتوبوس به نام آنها باشد؛ این در حالی است که رانندهها ممکن است یک فرد حقوق بگیر باشند و برای مالک اتوبوس کار کنند؛ ولی بانک میگوید اگر سند خودرو به نام او نیست، وام 6 میلیونی به راننده تعلق نمیگیرد و تسهیلات به آنها داده نمیشود اگرچه این مشکل از سوی همه بانکهای عامل اعطای تسهیلات کرونایی بروز نکرده، اما در عمل بانکهایی هم که این تسهیلات را اعطا کردهاند، بسیار کم هستند.
فقط 3 درصد مشمولان موفق به دریافت وام شدند
به گفته مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری، تا کنون 2 تا 3 هزار نفر از 113 هزار و 151 راننده مشمول این تسهیلات، توانستهاند وام 6 میلیونی بگیرند.
وی درباره پیگیریهای سازمان راهداری برای رفع این معضل بیان داشت: مجری طرح اعطای تسهیلات کرونایی به کسب و کارهای آسیب دیده از شیوع این ویروس، وزارت رفاه است خط اعتباری هم در اختیار این وزارت خانه قرار گرفته است. وزارت کار برای اجرای این طرح، سامانه کارا را راه اندازی کرده و ما نیز در سازمان راهداری به این سامانه دسترسی داریم ولی راهبر این سامانه وزارت کار است و پیگیری پرداختهای بانکی نیز با همین وزارت خانه است.
رانندگان «الان» به این وام نیاز دارند نه 3 ماه دیگر!
باقرجوان افزود: عبدالهاشم حسن نیا رئیس سازمان راهداری و معاون وزیر راه، مکاتباتی برای پیگیری تسهیلات کرونایی 6 میلیون تومانی رانندگان اتوبوس با عیسی منصوری معاون توسعه اشتغال وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی داشت؛ مکاتباتی هم شخص وزیر راه و شهرسازی با معاون اول رئیس جمهور در دست اقدام دارد تا این گره باز شود رانندگان اتوبوس با توجه به اینکه با کاهش 51 درصدی مسافر مواجه شدهاند، به شدت به این تسهیلات نیاز دارند و دچار مشکل هستند؛ صحیح نیست بانکها اینطور رانندگان اتوبوس را اذیت کنند. پرداخت این تسهیلات تا 3 ماه آینده که دیگر دردی از آنها درمان نمیکند؛ رانندگان اتوبوس در حال حاضر به این 6 میلیون تومان نیاز دارند.
وی درباره علت سختگیری بانکهای عامل اعطای تسهیلات کرونایی، آن هم در حالی که تأمین اعتبار آن از محل صندوق توسعه ملی بوده و بانک هیچ نقشی در تأمین این اعتبار نداشته، گفت: بانکها نباید خارج از بخشنامههای وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و ستاد ملی مبارزه با کرونا اقدام کنند؛ خط اعتباری ایجاد شده است و بانک حق ندارد بگوید آن را پرداخت نمیکنم؛ به خصوص که ستاد ملی مبارزه با کرونا برای اعطای تسهیلات 6 میلیون تومانی، تضامین سادهای در نظر گرفته تا به سرعت به رانندگان اتوبوس اعطا شود؛ این بانکها هستند که از بخشنامههای صادره از نهادهای بالادستی، برداشت نامتعارف خود را ارائه میکنند.
این مقام مسئول در سازمان راهداری افزود: رانندگانی که بر روی اتوبوسهای دیگران فعالیت میکنند، بیش از همه از کرونا متضرر شدهاند؛ آن وقت بانکها بیشترین سختگیری را نسبت به این افراد اعمال میکنند. وزارت کار و بانک مرکزی هم باید پیگیری کنند تا این وامها به سرعت پرداخت شود.
وی افزود: شرکتهای حمل و نقل مسافری به ازای تعداد کارکنان این شرکتها که برای آنها حق بیمه واریز میشود، میتوانند از این تسهیلات به ازای هر نیرو، 12 میلیون تومان تسهیلات دریافت کنند.
مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در خصوص رانندگان اتوبوس و دیگر وسایل نقلیه مسافری عمومی بین شهری تصریح کرد: این افراد، 13 هزار و 151 نفر بودند که به هر راننده، 6 میلیون تومان تسهیلات اعطا میشود که تضامینی که برای این 6 میلیون تومان در نظر گرفته شده، چک و سفته بوده است.
وی ادامه داد: همه این رانندگان در سامانه کارا وابسته به وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی ثبت نام کردهاند و قرار بود بیش از تضامین مذکور (چک و سفته) بانکها ضمانت دیگری از رانندگان تقاضا نکنند.
باقرجوان یادآور شد: منابع اعتباری را هم دولت تأمین کرده و در اختیار بانکهای عامل گذاشته است؛ اما مشکلی وجود دارد؛ بانکها به رانندگان گفتهاند که باید سند اتوبوس به نام آنها باشد؛ این در حالی است که رانندهها ممکن است یک فرد حقوق بگیر باشند و برای مالک اتوبوس کار کنند؛ ولی بانک میگوید اگر سند خودرو به نام او نیست، وام 6 میلیونی به راننده تعلق نمیگیرد و تسهیلات به آنها داده نمیشود اگرچه این مشکل از سوی همه بانکهای عامل اعطای تسهیلات کرونایی بروز نکرده، اما در عمل بانکهایی هم که این تسهیلات را اعطا کردهاند، بسیار کم هستند.
فقط 3 درصد مشمولان موفق به دریافت وام شدند
به گفته مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری، تا کنون 2 تا 3 هزار نفر از 113 هزار و 151 راننده مشمول این تسهیلات، توانستهاند وام 6 میلیونی بگیرند.
وی درباره پیگیریهای سازمان راهداری برای رفع این معضل بیان داشت: مجری طرح اعطای تسهیلات کرونایی به کسب و کارهای آسیب دیده از شیوع این ویروس، وزارت رفاه است خط اعتباری هم در اختیار این وزارت خانه قرار گرفته است. وزارت کار برای اجرای این طرح، سامانه کارا را راه اندازی کرده و ما نیز در سازمان راهداری به این سامانه دسترسی داریم ولی راهبر این سامانه وزارت کار است و پیگیری پرداختهای بانکی نیز با همین وزارت خانه است.
رانندگان «الان» به این وام نیاز دارند نه 3 ماه دیگر!
باقرجوان افزود: عبدالهاشم حسن نیا رئیس سازمان راهداری و معاون وزیر راه، مکاتباتی برای پیگیری تسهیلات کرونایی 6 میلیون تومانی رانندگان اتوبوس با عیسی منصوری معاون توسعه اشتغال وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی داشت؛ مکاتباتی هم شخص وزیر راه و شهرسازی با معاون اول رئیس جمهور در دست اقدام دارد تا این گره باز شود رانندگان اتوبوس با توجه به اینکه با کاهش 51 درصدی مسافر مواجه شدهاند، به شدت به این تسهیلات نیاز دارند و دچار مشکل هستند؛ صحیح نیست بانکها اینطور رانندگان اتوبوس را اذیت کنند. پرداخت این تسهیلات تا 3 ماه آینده که دیگر دردی از آنها درمان نمیکند؛ رانندگان اتوبوس در حال حاضر به این 6 میلیون تومان نیاز دارند.
وی درباره علت سختگیری بانکهای عامل اعطای تسهیلات کرونایی، آن هم در حالی که تأمین اعتبار آن از محل صندوق توسعه ملی بوده و بانک هیچ نقشی در تأمین این اعتبار نداشته، گفت: بانکها نباید خارج از بخشنامههای وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و ستاد ملی مبارزه با کرونا اقدام کنند؛ خط اعتباری ایجاد شده است و بانک حق ندارد بگوید آن را پرداخت نمیکنم؛ به خصوص که ستاد ملی مبارزه با کرونا برای اعطای تسهیلات 6 میلیون تومانی، تضامین سادهای در نظر گرفته تا به سرعت به رانندگان اتوبوس اعطا شود؛ این بانکها هستند که از بخشنامههای صادره از نهادهای بالادستی، برداشت نامتعارف خود را ارائه میکنند.
این مقام مسئول در سازمان راهداری افزود: رانندگانی که بر روی اتوبوسهای دیگران فعالیت میکنند، بیش از همه از کرونا متضرر شدهاند؛ آن وقت بانکها بیشترین سختگیری را نسبت به این افراد اعمال میکنند. وزارت کار و بانک مرکزی هم باید پیگیری کنند تا این وامها به سرعت پرداخت شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!