کد خبر:
۱۲۷۵۱۶ ۰۹:۴۵
۱۳۹۹/۰۴/۲۸
پلتفرمی منحصر به فرد یا قرضی؟
پدال نیوز: ماجرای پلتفرم در خودروسازی ایران این روزها وارد فاز جدیدی شده و گویا اهالی صنعت خودرو به جد به دنبال استفاده از پلتفرمهای خارجی برای تولید محصولات جدید هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ماجرای پلتفرم در خودروسازی ایران این روزها وارد فاز جدیدی شده و گویا اهالی صنعت خودرو به جد به دنبال استفاده از پلتفرمهای خارجی برای تولید محصولات جدید هستند. آن طور که رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) عنوان کرده، «طراحی پلتفرم مشترک علاوه بر کاهش بهای تمام شده آن، سبب افزایش تولید شده و در نتیجه سهم بسزایی در کاهش قیمت خودرو خواهد داشت.»
امیر بیات تاکید کرده که «ایدرو با همکاری شرکتهای خودروساز داخلی در حال بررسی پلتفرمهای مشترک است.» به گفته وی، «رقابت با رقبای خارجی مستلزم طراحی پلتفرم مشترک است به گونهای که این پلتفرم مشترک برای تمام خودروسازان قابل استفاده باشد و بهای تمام شده آن نیز کاهش پیدا کند.» طبق آنچه از اظهارات مدیرعامل ایدرو برمیآید، گویا قرار است با طراحی یک پلتفرم مشترک، دو خودروساز بزرگ کشور با استفاده همزمان از آن، محصولات جدیدی را به تولید برسانند. در واقع به نظر میرسد پلتفرم موردنظر در هر دو شرکت ایرانخودرو و سایپا مورد استفاده قرار میگیرد و هر یک از آنها محصولاتی منحصر به فرد روی آن خواهند ساخت. حال اما این پرسش مطرح میشود که پلتفرم موردنظر چه ماهیتی دارد و متعلق به کجاست؟ آیا قرار است پلتفرم موردنظر با همکاری دانشگاهها یا حتی نهادهای نظامی ساخته شود یا باز هم پای مدلهای خارجی قرضی در میان است؟
اگرچه مدیرعامل ایدرو توضیحی بابت چگونگی طراحی و ساخت پلتفرم مشترک خودروسازی کشور نداده، با این حال به نظر میرسد پلتفرم موردنظر به نوعی قرضی خواهد بود. چندی پیش جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا عنوان کرد که با همکاری دانشگاه علم و صنعت، تغییراتی در پلتفرم X۹۰ (پلتفرمی که تندر و ساندرو روی آن ساخته شدند) صورت گرفته است و گویا این همان پلتفرمی است که مدیرعامل ایدرو هم در موردش صحبت به میان آورده است. تا پیش از اظهارات مدیرعامل سایپا، گمان میرفت دانشگاه علم و صنعت روی طراحی و ساخت پلتفرمی به اصطلاح ملی (طبق ادعای خود طراحان این پروژه) کار میکند. این در حالی بود که گفتههای مدیرعامل سایپا نشان داد محصول مورد ادعا در واقع همان پلتفرم X۹۰ است و بناست محصولات جدیدی روی آن ساخته شود. در ادامه همچنین مشخص شد ایجاد تغییرات در پلتفرم X۹۰ در واقع پروژهای مشترک بین دانشگاه علم و صنعت و مرکز تحقیقات سایپا است و آنها قصد دارند این پلتفرم را به نوعی داخلی کنند.
حالا نیز با توجه به اظهارات مدیرعامل ایدرو، به نظر میرسد پروژه موردنظر به نوعی در سطح کلان در حال پیگیری است و بناست روی پلتفرمی که متعلق به رنو است، محصولات داخلی طراحی و تولید شوند. البته کار روی پلتفرم X۹۰ هماکنون در مرکز تحقیقات سایپا در حال انجام است و مشخص نیست ایرانخودرو دقیقا چه سهمی از این پروژه دارد، با این حال ظاهرا قرار است هر دو خودروساز بزرگ کشور از یادگار رنو استفاده کنند. ایرانخودرو و سایپا هر دو در پروژه پلتفرم X۹۰ سرمایهگذاری و هزینه کردهاند و از همین رو و با توجه به قطع غیر قانونی ارتباط رنو با صنعت خودروی کشور (البته به زعم خودروسازان ایرانی)، آنها استفاده از X۹۰ را حق خود میدانند. در حال حاضر با توجه به تحریم و مشکلات مالی، خودروسازی ایران در شرایطی نیست که بتواند پلتفرمی اختصاصی طراحی کند و از همین رو خودروسازان و بالادستیهای این صنعت ترجیح دادهاند از همان روش قدیمی «پلتفرمهای قرضی» استفاده کنند. تا پیش از این، ایرانخودرو و سایپا از پلتفرمهای پژو و پراید برای تولید محصولات جدید استفاده کرده بودند و حالا پای رنو هم به میان آمده است. قبلیها واکنش حقوقی خاصی به استفاده خودروسازان ایرانی از پلتفرم هایشان نشان ندادند و باید منتظر ماند و دید رنو نیز همان رفتار را در پیش میگیرد یا با این موضوع برخورد خواهد کرد.
امیر بیات تاکید کرده که «ایدرو با همکاری شرکتهای خودروساز داخلی در حال بررسی پلتفرمهای مشترک است.» به گفته وی، «رقابت با رقبای خارجی مستلزم طراحی پلتفرم مشترک است به گونهای که این پلتفرم مشترک برای تمام خودروسازان قابل استفاده باشد و بهای تمام شده آن نیز کاهش پیدا کند.» طبق آنچه از اظهارات مدیرعامل ایدرو برمیآید، گویا قرار است با طراحی یک پلتفرم مشترک، دو خودروساز بزرگ کشور با استفاده همزمان از آن، محصولات جدیدی را به تولید برسانند. در واقع به نظر میرسد پلتفرم موردنظر در هر دو شرکت ایرانخودرو و سایپا مورد استفاده قرار میگیرد و هر یک از آنها محصولاتی منحصر به فرد روی آن خواهند ساخت. حال اما این پرسش مطرح میشود که پلتفرم موردنظر چه ماهیتی دارد و متعلق به کجاست؟ آیا قرار است پلتفرم موردنظر با همکاری دانشگاهها یا حتی نهادهای نظامی ساخته شود یا باز هم پای مدلهای خارجی قرضی در میان است؟
اگرچه مدیرعامل ایدرو توضیحی بابت چگونگی طراحی و ساخت پلتفرم مشترک خودروسازی کشور نداده، با این حال به نظر میرسد پلتفرم موردنظر به نوعی قرضی خواهد بود. چندی پیش جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا عنوان کرد که با همکاری دانشگاه علم و صنعت، تغییراتی در پلتفرم X۹۰ (پلتفرمی که تندر و ساندرو روی آن ساخته شدند) صورت گرفته است و گویا این همان پلتفرمی است که مدیرعامل ایدرو هم در موردش صحبت به میان آورده است. تا پیش از اظهارات مدیرعامل سایپا، گمان میرفت دانشگاه علم و صنعت روی طراحی و ساخت پلتفرمی به اصطلاح ملی (طبق ادعای خود طراحان این پروژه) کار میکند. این در حالی بود که گفتههای مدیرعامل سایپا نشان داد محصول مورد ادعا در واقع همان پلتفرم X۹۰ است و بناست محصولات جدیدی روی آن ساخته شود. در ادامه همچنین مشخص شد ایجاد تغییرات در پلتفرم X۹۰ در واقع پروژهای مشترک بین دانشگاه علم و صنعت و مرکز تحقیقات سایپا است و آنها قصد دارند این پلتفرم را به نوعی داخلی کنند.
حالا نیز با توجه به اظهارات مدیرعامل ایدرو، به نظر میرسد پروژه موردنظر به نوعی در سطح کلان در حال پیگیری است و بناست روی پلتفرمی که متعلق به رنو است، محصولات داخلی طراحی و تولید شوند. البته کار روی پلتفرم X۹۰ هماکنون در مرکز تحقیقات سایپا در حال انجام است و مشخص نیست ایرانخودرو دقیقا چه سهمی از این پروژه دارد، با این حال ظاهرا قرار است هر دو خودروساز بزرگ کشور از یادگار رنو استفاده کنند. ایرانخودرو و سایپا هر دو در پروژه پلتفرم X۹۰ سرمایهگذاری و هزینه کردهاند و از همین رو و با توجه به قطع غیر قانونی ارتباط رنو با صنعت خودروی کشور (البته به زعم خودروسازان ایرانی)، آنها استفاده از X۹۰ را حق خود میدانند. در حال حاضر با توجه به تحریم و مشکلات مالی، خودروسازی ایران در شرایطی نیست که بتواند پلتفرمی اختصاصی طراحی کند و از همین رو خودروسازان و بالادستیهای این صنعت ترجیح دادهاند از همان روش قدیمی «پلتفرمهای قرضی» استفاده کنند. تا پیش از این، ایرانخودرو و سایپا از پلتفرمهای پژو و پراید برای تولید محصولات جدید استفاده کرده بودند و حالا پای رنو هم به میان آمده است. قبلیها واکنش حقوقی خاصی به استفاده خودروسازان ایرانی از پلتفرم هایشان نشان ندادند و باید منتظر ماند و دید رنو نیز همان رفتار را در پیش میگیرد یا با این موضوع برخورد خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول