کد خبر:
۱۲۷۵۱۶ ۰۹:۴۵
۱۳۹۹/۰۴/۲۸
پلتفرمی منحصر به فرد یا قرضی؟
پدال نیوز: ماجرای پلتفرم در خودروسازی ایران این روزها وارد فاز جدیدی شده و گویا اهالی صنعت خودرو به جد به دنبال استفاده از پلتفرمهای خارجی برای تولید محصولات جدید هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ماجرای پلتفرم در خودروسازی ایران این روزها وارد فاز جدیدی شده و گویا اهالی صنعت خودرو به جد به دنبال استفاده از پلتفرمهای خارجی برای تولید محصولات جدید هستند. آن طور که رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) عنوان کرده، «طراحی پلتفرم مشترک علاوه بر کاهش بهای تمام شده آن، سبب افزایش تولید شده و در نتیجه سهم بسزایی در کاهش قیمت خودرو خواهد داشت.»
امیر بیات تاکید کرده که «ایدرو با همکاری شرکتهای خودروساز داخلی در حال بررسی پلتفرمهای مشترک است.» به گفته وی، «رقابت با رقبای خارجی مستلزم طراحی پلتفرم مشترک است به گونهای که این پلتفرم مشترک برای تمام خودروسازان قابل استفاده باشد و بهای تمام شده آن نیز کاهش پیدا کند.» طبق آنچه از اظهارات مدیرعامل ایدرو برمیآید، گویا قرار است با طراحی یک پلتفرم مشترک، دو خودروساز بزرگ کشور با استفاده همزمان از آن، محصولات جدیدی را به تولید برسانند. در واقع به نظر میرسد پلتفرم موردنظر در هر دو شرکت ایرانخودرو و سایپا مورد استفاده قرار میگیرد و هر یک از آنها محصولاتی منحصر به فرد روی آن خواهند ساخت. حال اما این پرسش مطرح میشود که پلتفرم موردنظر چه ماهیتی دارد و متعلق به کجاست؟ آیا قرار است پلتفرم موردنظر با همکاری دانشگاهها یا حتی نهادهای نظامی ساخته شود یا باز هم پای مدلهای خارجی قرضی در میان است؟
اگرچه مدیرعامل ایدرو توضیحی بابت چگونگی طراحی و ساخت پلتفرم مشترک خودروسازی کشور نداده، با این حال به نظر میرسد پلتفرم موردنظر به نوعی قرضی خواهد بود. چندی پیش جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا عنوان کرد که با همکاری دانشگاه علم و صنعت، تغییراتی در پلتفرم X۹۰ (پلتفرمی که تندر و ساندرو روی آن ساخته شدند) صورت گرفته است و گویا این همان پلتفرمی است که مدیرعامل ایدرو هم در موردش صحبت به میان آورده است. تا پیش از اظهارات مدیرعامل سایپا، گمان میرفت دانشگاه علم و صنعت روی طراحی و ساخت پلتفرمی به اصطلاح ملی (طبق ادعای خود طراحان این پروژه) کار میکند. این در حالی بود که گفتههای مدیرعامل سایپا نشان داد محصول مورد ادعا در واقع همان پلتفرم X۹۰ است و بناست محصولات جدیدی روی آن ساخته شود. در ادامه همچنین مشخص شد ایجاد تغییرات در پلتفرم X۹۰ در واقع پروژهای مشترک بین دانشگاه علم و صنعت و مرکز تحقیقات سایپا است و آنها قصد دارند این پلتفرم را به نوعی داخلی کنند.
حالا نیز با توجه به اظهارات مدیرعامل ایدرو، به نظر میرسد پروژه موردنظر به نوعی در سطح کلان در حال پیگیری است و بناست روی پلتفرمی که متعلق به رنو است، محصولات داخلی طراحی و تولید شوند. البته کار روی پلتفرم X۹۰ هماکنون در مرکز تحقیقات سایپا در حال انجام است و مشخص نیست ایرانخودرو دقیقا چه سهمی از این پروژه دارد، با این حال ظاهرا قرار است هر دو خودروساز بزرگ کشور از یادگار رنو استفاده کنند. ایرانخودرو و سایپا هر دو در پروژه پلتفرم X۹۰ سرمایهگذاری و هزینه کردهاند و از همین رو و با توجه به قطع غیر قانونی ارتباط رنو با صنعت خودروی کشور (البته به زعم خودروسازان ایرانی)، آنها استفاده از X۹۰ را حق خود میدانند. در حال حاضر با توجه به تحریم و مشکلات مالی، خودروسازی ایران در شرایطی نیست که بتواند پلتفرمی اختصاصی طراحی کند و از همین رو خودروسازان و بالادستیهای این صنعت ترجیح دادهاند از همان روش قدیمی «پلتفرمهای قرضی» استفاده کنند. تا پیش از این، ایرانخودرو و سایپا از پلتفرمهای پژو و پراید برای تولید محصولات جدید استفاده کرده بودند و حالا پای رنو هم به میان آمده است. قبلیها واکنش حقوقی خاصی به استفاده خودروسازان ایرانی از پلتفرم هایشان نشان ندادند و باید منتظر ماند و دید رنو نیز همان رفتار را در پیش میگیرد یا با این موضوع برخورد خواهد کرد.
امیر بیات تاکید کرده که «ایدرو با همکاری شرکتهای خودروساز داخلی در حال بررسی پلتفرمهای مشترک است.» به گفته وی، «رقابت با رقبای خارجی مستلزم طراحی پلتفرم مشترک است به گونهای که این پلتفرم مشترک برای تمام خودروسازان قابل استفاده باشد و بهای تمام شده آن نیز کاهش پیدا کند.» طبق آنچه از اظهارات مدیرعامل ایدرو برمیآید، گویا قرار است با طراحی یک پلتفرم مشترک، دو خودروساز بزرگ کشور با استفاده همزمان از آن، محصولات جدیدی را به تولید برسانند. در واقع به نظر میرسد پلتفرم موردنظر در هر دو شرکت ایرانخودرو و سایپا مورد استفاده قرار میگیرد و هر یک از آنها محصولاتی منحصر به فرد روی آن خواهند ساخت. حال اما این پرسش مطرح میشود که پلتفرم موردنظر چه ماهیتی دارد و متعلق به کجاست؟ آیا قرار است پلتفرم موردنظر با همکاری دانشگاهها یا حتی نهادهای نظامی ساخته شود یا باز هم پای مدلهای خارجی قرضی در میان است؟
اگرچه مدیرعامل ایدرو توضیحی بابت چگونگی طراحی و ساخت پلتفرم مشترک خودروسازی کشور نداده، با این حال به نظر میرسد پلتفرم موردنظر به نوعی قرضی خواهد بود. چندی پیش جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا عنوان کرد که با همکاری دانشگاه علم و صنعت، تغییراتی در پلتفرم X۹۰ (پلتفرمی که تندر و ساندرو روی آن ساخته شدند) صورت گرفته است و گویا این همان پلتفرمی است که مدیرعامل ایدرو هم در موردش صحبت به میان آورده است. تا پیش از اظهارات مدیرعامل سایپا، گمان میرفت دانشگاه علم و صنعت روی طراحی و ساخت پلتفرمی به اصطلاح ملی (طبق ادعای خود طراحان این پروژه) کار میکند. این در حالی بود که گفتههای مدیرعامل سایپا نشان داد محصول مورد ادعا در واقع همان پلتفرم X۹۰ است و بناست محصولات جدیدی روی آن ساخته شود. در ادامه همچنین مشخص شد ایجاد تغییرات در پلتفرم X۹۰ در واقع پروژهای مشترک بین دانشگاه علم و صنعت و مرکز تحقیقات سایپا است و آنها قصد دارند این پلتفرم را به نوعی داخلی کنند.
حالا نیز با توجه به اظهارات مدیرعامل ایدرو، به نظر میرسد پروژه موردنظر به نوعی در سطح کلان در حال پیگیری است و بناست روی پلتفرمی که متعلق به رنو است، محصولات داخلی طراحی و تولید شوند. البته کار روی پلتفرم X۹۰ هماکنون در مرکز تحقیقات سایپا در حال انجام است و مشخص نیست ایرانخودرو دقیقا چه سهمی از این پروژه دارد، با این حال ظاهرا قرار است هر دو خودروساز بزرگ کشور از یادگار رنو استفاده کنند. ایرانخودرو و سایپا هر دو در پروژه پلتفرم X۹۰ سرمایهگذاری و هزینه کردهاند و از همین رو و با توجه به قطع غیر قانونی ارتباط رنو با صنعت خودروی کشور (البته به زعم خودروسازان ایرانی)، آنها استفاده از X۹۰ را حق خود میدانند. در حال حاضر با توجه به تحریم و مشکلات مالی، خودروسازی ایران در شرایطی نیست که بتواند پلتفرمی اختصاصی طراحی کند و از همین رو خودروسازان و بالادستیهای این صنعت ترجیح دادهاند از همان روش قدیمی «پلتفرمهای قرضی» استفاده کنند. تا پیش از این، ایرانخودرو و سایپا از پلتفرمهای پژو و پراید برای تولید محصولات جدید استفاده کرده بودند و حالا پای رنو هم به میان آمده است. قبلیها واکنش حقوقی خاصی به استفاده خودروسازان ایرانی از پلتفرم هایشان نشان ندادند و باید منتظر ماند و دید رنو نیز همان رفتار را در پیش میگیرد یا با این موضوع برخورد خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست