کد خبر:
۱۲۷۴۹۹ ۱۵:۵۱
۱۳۹۹/۰۴/۲۷
راهکار نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا کشور چیست؟
پدال نیوز: رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور از عدم ارائه خدمات پس از فروش کامیون های سه سال ساخت اروپایی در ایران سخن گفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ ناجی سلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: کامیون های کارکرده اروپایی هیچ گونه خدمات پس از فروش و تعهدی در این مورد در ایران نخواهند داشت. ضمن اینکه واردات کامیون های کارکرده اروپایی به ارزش سه میلیارد تومان عملا غیرممکن است زیرا هیچ راننده ای توان پرداخت این مبلغ را ندارد. بنابراین واردات این کامیون ها در حد شعار بوده و ضربه آن را ناوگان حمل و نقل خواهد خورد.
وی ادامه داد: کانون انجمن صنفی حمل کالای کشور برای واردات کامیون های اروپایی پیشنهادی مبنی بر ایجاد هلدینگ با همکاری سرمایه گذاران و ارائه تسهیلاتی از سوی دولت را مطرح کرده است اما این امر محقق نشد و تا زمانی که واردات کامیون از طریق کارخانجات صورت می گیرد نتیجه ای جز قیمت گزاف کامیون نخواهد داشت.
رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور افزود: نوسازی ناوگان حمل و نقل نیازمند یک راهکار اساسی است و تنها راه آن واردات کامیون توسط خود رانندگان است تا به دست مصرف کننده واقعی برسد. همچنین کامیون های چینی و تولید کامیون های بی کیفیت داخلی ناوگان حمل و نقل کشور را فرسودهتر خواهد کرد.
سلامی به حضور دلال ها در ناوگان حمل و نقل کالا اشاره کرد و گفت: بر اساس طرح کلید به کلید با اسقاط کامیون و انجام تمامی امور مربوط به آن توسط شخص بنده مقرر شد 900 دستگاه کامیون از شرکت سایپا دیزل و آریا دیزل در اختیار ما قرار بگیرد اما به دلیل خریداری آن توسط دلال ها این امر تحقق نپذیرفت.
رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور درباره پرداخت مطالبات معوقه کامیون داران بیان کرد: پرداخت حقوق کامیون داران در گذشته توسط شرکت های حمل و نقل صورت می گرفت اما در حال حاضر توسط اداره بازرگانی پرداخت می شود. ضمنا مطالبات کامیون داران تا پایان سال گذشته تسویه شده و فقط شرکت های خلیج فارس و آبادان به دلیل کرونا پرداخت مطالباتشان به تأخیر افتاده است که امید است در ماه های آینده پرداخت شود.
وی ادامه داد: کانون انجمن صنفی حمل کالای کشور برای واردات کامیون های اروپایی پیشنهادی مبنی بر ایجاد هلدینگ با همکاری سرمایه گذاران و ارائه تسهیلاتی از سوی دولت را مطرح کرده است اما این امر محقق نشد و تا زمانی که واردات کامیون از طریق کارخانجات صورت می گیرد نتیجه ای جز قیمت گزاف کامیون نخواهد داشت.
رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور افزود: نوسازی ناوگان حمل و نقل نیازمند یک راهکار اساسی است و تنها راه آن واردات کامیون توسط خود رانندگان است تا به دست مصرف کننده واقعی برسد. همچنین کامیون های چینی و تولید کامیون های بی کیفیت داخلی ناوگان حمل و نقل کشور را فرسودهتر خواهد کرد.
سلامی به حضور دلال ها در ناوگان حمل و نقل کالا اشاره کرد و گفت: بر اساس طرح کلید به کلید با اسقاط کامیون و انجام تمامی امور مربوط به آن توسط شخص بنده مقرر شد 900 دستگاه کامیون از شرکت سایپا دیزل و آریا دیزل در اختیار ما قرار بگیرد اما به دلیل خریداری آن توسط دلال ها این امر تحقق نپذیرفت.
رئیس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور درباره پرداخت مطالبات معوقه کامیون داران بیان کرد: پرداخت حقوق کامیون داران در گذشته توسط شرکت های حمل و نقل صورت می گرفت اما در حال حاضر توسط اداره بازرگانی پرداخت می شود. ضمنا مطالبات کامیون داران تا پایان سال گذشته تسویه شده و فقط شرکت های خلیج فارس و آبادان به دلیل کرونا پرداخت مطالباتشان به تأخیر افتاده است که امید است در ماه های آینده پرداخت شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟