آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۷۱۳۱
۰۹:۲۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۹

11 محصول کاملا ژاپنی هوندا؛ از سیتی توربو تا سیویک تایپ آر +تصاویر

پدال نیوز: چنین تولیداتی معمولا نسخه های ویژه بازار جهانی نیز با مقداری تغییرات در نامگذاری و جزئیات دارند اما به هر ترتیب آنها را می توان به نوعی نسخه ویژه دانست!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ کمپانی های ژاپنی مانند تویوتا و هوندا سابقه ای طولانی در ارائه محصولات ویژه بازار داخلی خود دارند. هرچند چنین تولیداتی معمولا نسخه های ویژه بازار جهانی نیز با مقداری تغییرات در نامگذاری و جزئیات دارند اما به هر ترتیب آنها را می توان به نوعی نسخه ویژه دانست!

در ادامه این مطلب نگاهی به 11 محصول ویژه بازار داخلی ژاپن از هوندا خواهیم داشت. طراحی و کیفیت تولید بالای این محصولات موجب شده تا هنوز هم جذابیت های زیادی برای مخاطب داشته باشند و حتی طرفداران هوندا آنها را به برخی از محصولات مدل روز نیز ترجیح بدهند!

سیتی توربو 2

1983 تا 1986

این خودروی کوچک رانندگی در یک کلان شهر شلوغ مانند توکیو را در ذهن مخاطب تداعی می کند اما برخلاف ظاهر جمع و جوری که دارد میزبان یک تپنده 110 اسب بخاری است. تیونرها نیز علاقه خاصی به این مدل دارند و با تغییرات اندازه توربو و بهبود تنفس پیشرانه میزان خروجی را به چند صد اسب بخار نیز رسانده اند.

 

سی آر اکس SiR

1987 تا 1992

این نسخه از نسل دوم سیویک سی آر اکس نیز فقط مخصوص بازار ژاپن عرضه شد. یک هاچ بک خوش فرم که از موتور بی16اِی هوندا با خروجی 160 اسب بخار استفاده می کرد. ترمزهای عقب در این خودرو دیسکی انتخاب شدند تا بهتر بتوان این هیولای کوچک را کنترل کرد.

 

اینتگرا اکس اس آی

1989 تا 1993

این 3 درب کوپه طراحی بسیار جذابی را برای دهه 90 میلادی همراه خود داشت. از یک طرف اعتبار و اعتماد صنعت خودروی ژاپن را پیشنهاد می داد و از سوی دیگر ویژگی های برتر یک کوپه جا دار و خوش ساخت را به رخ می کشید. در بخش پیشرانه با توجه به زمان تولید پیشرانه های 1.6، 1.8 و 1.7 لیتری به کار گرفته شد که از 140 تا 170 اسب بخار خروجی داشتند.

 

بیت

1991 تا 1995

یک کانورتیبل کوچک که برای رانندگی آرام در جاده های زیبا طراحی شده بود! در بخش پیشرانه آن از نمونه 3 سیلندر که شباهت زیادی به ساختار موتورسیکلت داشت؛ استفاده شد. میزان خروجی این پیشرانه 64 اسب بخار محاسبه شده است.

 

سیویک فریو SiR

1991 تا 1995

یک سدان بی ادعا مجهز به پیشرانه ویتک و ترمزهای دیسکی در تمام چرخ ها است که این مدل هم از پیشرانه 170 اسب بخاری بی16اِی استفاده می کرد.

آکورد SiR

1994 تا 1997

آکورد یکی از بهترین های هوندا بوده و هست. این مدل نیز ویژه بازار ژاپن در مدل 3 درب کوپه عرضه شد. برای آن از موتور 4 سیلندر 188 اسب بخاری استفاده شد که در آن زمان جز قدرتمندترین های کلاس خود محسوب می شد.

سیویک تایپ آر

1997 تا 2001

در نسل ششم سیویک اولین نشان تایپ آر روی یک محصول جذاب قرار گرفت! هاچ بک کوپه بسیار زیبایی که در آن زمان یکی از اسپرت ترین محصولات ارائه شده توسط هوندا لقب گرفت. میزان خروجی پیشرانه تنفس طبیعی این مدل برابر با 185 اسب بخار است.

تورنئو یورو آر

2001 تا 2002

یکی از کمیاب ترین سدان های تولید شده توسط هوندا ویژه بازار ژاپن است که در نمای جلو شباهت های زیادی به اسکای لاین افسانه ای نیسان دارد. در این محصول از پیشرانه 2.2 لیتری 220 اسب بخاری استفاده شد.

ان اس اکس-آر

2002 تا 2005

درباره خانواده ان اس اکس در هوندا و اکورا قبلا صحبت کرده ایم که اینجا می توانید جزئیات بیشتری را مطالعه کنید. این محصول به عنوان یک سوپر اسپرت از پیشرانه 3.2 لیتری 276 اسب بخاری استفاده می کند. درپوش موتور و اسپویلر عقب از جنس فیبرکربن را نیز باید به ویژگی های جذاب آن اضافه کنیم.

 

آکورد یورو آر

2006 تا 2008

این اکورد که ویژگی های طراحی جدید هوندا در زمان خود را همراه داشت از پیشرانه K20A استفاده می کرد که 217 اسب بخار خروجی داشت. در این مدل یکی از برترین جعبه دنده های 6 سرعته هوندا نصب شد که عملکرد و هماهنگی بینظیری با پیشرانه را به نمایش گذاشت.

سیویک تایپ آر

2007 تا 2011

تجربه استفاده موفق از نسل پیشرانه های K20A موجب شد تا هوندا باردیگر آنرا برای سیویک تایپ آر در نظر بگیرد. 222 اسب بخار خروجی برای یک سدان اسپرت آمار ارزشمند و چشمگیری است.

 

مازیار دانیالی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد