کد خبر:
۱۲۶۷۸۹ ۱۱:۲۲
۱۳۹۹/۰۴/۱۲
قطعات تحریمی سر سفره میز تعمیق
بررسی جزئیات میز چهارم داخلی سازی
پدال نیوز: روز گذشته در حالی مشارکت ۳۷ قطعه ساز در چهارمین میز ساخت داخل قطعی شد تا بر اساس آن صرفه جویی ارزی ۷۰ میلیون یورویی محقق شود که قطعه سازان در سه میز گذشته از عدم اجرایی شدن مشوق های پیش بینی شده با هدف ترغیب قطعه سازان در این میزها گلایه مند بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، نهضت داخلی سازی صنعت قطعه که از یک سال پیش کلید خورده بود روز گذشته چهارمین میز آن با انعقاد قراردادهای جدید وارد فاز اجرایی شد که با گفته فعالان این حوزه، قرار است برخلاف سه میز گذشته، شاهد اجرایی شدن مشوق های اجرایی این نهضت باشیم.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در این خصوص می گوید: ایران خودرو موافقت خود را با مشوق های میزهای داخلی سازی اعلام کرده اما مذاکرات در این خصوص با سایپا همچنان ادامه دارد و این گروه خودروسازی اعلام کرده که مشوق ها در این زمینه را به زودی اعلام خواهد کرد.
وی در تشریح برخی از این مشوق ها اظهار کرد: خرید در زمان مستهلک شدن سرمایه گذاری بر مبنای فوب قطعات خارجی، عدم انتخاب سورس جدید و تک سورس بودن قطعات، پرداخت نقدی یک ماهه مطالبات، خرید از یک سورس و انعقاد قرارداد برای بازگشت دوره سرمایه بخشی از مشوق های پیش بینی شده در میز چهارم داخلی سازی است چرا که عدم تک سورسی، منجر به افزایش هزینه می شود.
مطلب زاده با بیان این که ضمانت اجرایی این مشوق ها تنها قرارداد منعقد شده خواهد بود، تصریح می کند: میز چهارم داخلی سازی حدود 56 مجموعه قطعه را شامل می شود که با مشارکت 37 قطعه ساز اجرایی خواهد شد که در مجموع قراردادی معادل 1100 میلیارد تومان خواهد بود که کاهش ارزبری حدود 70 میلیون یورویی خواهد داشت.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که زمان تحقق داخلی سازی قطعات متفاوت خواهد بود، تصریح می کند: برخی از این قطعات 9 ماه دیگر وارد فاز تولید انبوه می شوند و برخی دیگر در زمان کوتاه تری به نتیجه می رسند اما با انعقاد قرارداد داخلی سازی، قطعه ساز نسبت به راه اندازی خط تولید مربوطه، خرید فناوری و تولید قالب اقدام می کند و این امر منوط به همکاری حاکمیت است تا پس از تولید انبوه این قطعات، واردات آن ها متوقف شود که این امر می تواند با افزایش تعرفه واردات و سود گمرکی محقق شود.
وی در خصوص میزان داخلی سازی قطعات با برگزاری میز چهارم داخلی سازی نیز اظهار کرد: میزان داخلی سازی در هر خودرو متفاوت خواهد بود به طوری که در یک خودرو میزان داخلی سازی تا 90 درصد نیز خواهد رسید.اما به طور کلی داخلی سازی قطعات با میز ساخت داخل چهارم به 92 درصد خواهد رسید.
مطلب زاده می افزاید:ایران خودرو به غیر از داخلی سازی قطعات برنامه ریزی خاصی بر روی داخلی سازی مواد اولیه انجام داده به طوری که مذاکراتی برای تولید فولاد با استحکام بالا با فولاد مبارکه انجام شده در همین حال پتروشیمی هایی که توان تولید پلیمرهای خاص را دارند از سایر قطعه سازان تجمیع و در قالب یک پروژه تعریف کرده و هم اکنون در حال مذاکره برای داخلی سازی این مواد است اما برخی از پلیمرها قابلیت داخلی سازی ندارند چرا که سرمایه گذاری لازم بر روی ان انجام نشده و یا فناوری تولید آن وجود ندارد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: در پتروشیمی سرمایه گذاری سنگینی نیاز است و اگر از ان مواد میزان مشخصی مورد نیاز نباشد توجیهی برای داخلی سازی ندارد .
وی در خصوص داخلی سازی قطعات های تک نیز اظهار می کند: هم اکنون برخی از شرکت ها در زمینه تولید ECU در حال فعالیت هستند اما اقلام مورد نیاز آن ها اجزای الکترونیکی هستند که جزو قطعاتی است که داخلی سازی ان ها مقرون به صرفه نیست . اقلام الکترونیکی در دنیا توسط چند شرکت محدود اما در تیراژهای میلیاردی در حال تولید این قطعه هستند که نیاز همه شرکت ها را تامین می کنند. بنابراین با توجه به این شرایط از آ ن جا که امکان صادرات این قطعات به دلیل تحریم ها وجود ندارد بنابراین زیرساخت های تولید این قطعه در کشور فراهم نشده بنابراین برای تیراژ فعلی خودروها اصلا به صرفه نخواهد بود که اقدام به تولید و داخلی سازی این قطعات کنیم.
حال باید دید با وعده های داده شده و راهکارهای پیش بینی شده در میز چهارم، رضایت قطعه سازان تامین خواهد شد؟ چرا که در سه میز گذشته قطعه سازان نشان دادند توانایی انجام این امر را دارند به شرط آن که حمایت لازم از آن ها در قالب مشوق های حمایتی نیز وارد فاز اجرایی شود.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در این خصوص می گوید: ایران خودرو موافقت خود را با مشوق های میزهای داخلی سازی اعلام کرده اما مذاکرات در این خصوص با سایپا همچنان ادامه دارد و این گروه خودروسازی اعلام کرده که مشوق ها در این زمینه را به زودی اعلام خواهد کرد.
وی در تشریح برخی از این مشوق ها اظهار کرد: خرید در زمان مستهلک شدن سرمایه گذاری بر مبنای فوب قطعات خارجی، عدم انتخاب سورس جدید و تک سورس بودن قطعات، پرداخت نقدی یک ماهه مطالبات، خرید از یک سورس و انعقاد قرارداد برای بازگشت دوره سرمایه بخشی از مشوق های پیش بینی شده در میز چهارم داخلی سازی است چرا که عدم تک سورسی، منجر به افزایش هزینه می شود.
مطلب زاده با بیان این که ضمانت اجرایی این مشوق ها تنها قرارداد منعقد شده خواهد بود، تصریح می کند: میز چهارم داخلی سازی حدود 56 مجموعه قطعه را شامل می شود که با مشارکت 37 قطعه ساز اجرایی خواهد شد که در مجموع قراردادی معادل 1100 میلیارد تومان خواهد بود که کاهش ارزبری حدود 70 میلیون یورویی خواهد داشت.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که زمان تحقق داخلی سازی قطعات متفاوت خواهد بود، تصریح می کند: برخی از این قطعات 9 ماه دیگر وارد فاز تولید انبوه می شوند و برخی دیگر در زمان کوتاه تری به نتیجه می رسند اما با انعقاد قرارداد داخلی سازی، قطعه ساز نسبت به راه اندازی خط تولید مربوطه، خرید فناوری و تولید قالب اقدام می کند و این امر منوط به همکاری حاکمیت است تا پس از تولید انبوه این قطعات، واردات آن ها متوقف شود که این امر می تواند با افزایش تعرفه واردات و سود گمرکی محقق شود.
وی در خصوص میزان داخلی سازی قطعات با برگزاری میز چهارم داخلی سازی نیز اظهار کرد: میزان داخلی سازی در هر خودرو متفاوت خواهد بود به طوری که در یک خودرو میزان داخلی سازی تا 90 درصد نیز خواهد رسید.اما به طور کلی داخلی سازی قطعات با میز ساخت داخل چهارم به 92 درصد خواهد رسید.
مطلب زاده می افزاید:ایران خودرو به غیر از داخلی سازی قطعات برنامه ریزی خاصی بر روی داخلی سازی مواد اولیه انجام داده به طوری که مذاکراتی برای تولید فولاد با استحکام بالا با فولاد مبارکه انجام شده در همین حال پتروشیمی هایی که توان تولید پلیمرهای خاص را دارند از سایر قطعه سازان تجمیع و در قالب یک پروژه تعریف کرده و هم اکنون در حال مذاکره برای داخلی سازی این مواد است اما برخی از پلیمرها قابلیت داخلی سازی ندارند چرا که سرمایه گذاری لازم بر روی ان انجام نشده و یا فناوری تولید آن وجود ندارد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: در پتروشیمی سرمایه گذاری سنگینی نیاز است و اگر از ان مواد میزان مشخصی مورد نیاز نباشد توجیهی برای داخلی سازی ندارد .
وی در خصوص داخلی سازی قطعات های تک نیز اظهار می کند: هم اکنون برخی از شرکت ها در زمینه تولید ECU در حال فعالیت هستند اما اقلام مورد نیاز آن ها اجزای الکترونیکی هستند که جزو قطعاتی است که داخلی سازی ان ها مقرون به صرفه نیست . اقلام الکترونیکی در دنیا توسط چند شرکت محدود اما در تیراژهای میلیاردی در حال تولید این قطعه هستند که نیاز همه شرکت ها را تامین می کنند. بنابراین با توجه به این شرایط از آ ن جا که امکان صادرات این قطعات به دلیل تحریم ها وجود ندارد بنابراین زیرساخت های تولید این قطعه در کشور فراهم نشده بنابراین برای تیراژ فعلی خودروها اصلا به صرفه نخواهد بود که اقدام به تولید و داخلی سازی این قطعات کنیم.
حال باید دید با وعده های داده شده و راهکارهای پیش بینی شده در میز چهارم، رضایت قطعه سازان تامین خواهد شد؟ چرا که در سه میز گذشته قطعه سازان نشان دادند توانایی انجام این امر را دارند به شرط آن که حمایت لازم از آن ها در قالب مشوق های حمایتی نیز وارد فاز اجرایی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان