کد خبر:
۱۲۶۶۹۴ ۱۰:۵۰
۱۳۹۹/۰۴/۱۰
عدم تخصیص ارز، خودروهای ناقص را زیاد کرد
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: پس از قطع تخصیص ارز نیمایی و جایگزینی ارز اشخاص و ارزهای صادراتی برای قطعهسازان، بانک مرکزی در تامین این ارزها هم با قطعهسازان همکاری نمیکند. از آنجایی که اکثر قطعات وارداتی الکترونیکی هستند، خودروها به لحاظ مکانیکی روزانه تولید میشوند اما به دلیل نبود قطعات الکترونیکی، ناقص کف پارکینگ کارخانه باقی میمانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مازیار بیگلو با بیان اینکه قطعهسازان در تامین ارز اشخاص و ارزهای صادراتی هم به شدت دچار مشکل هستند، اظهار کرد: باتوجه به اینکه بانک مرکزی تخصیص ارزی را تایید نمیکند، نمیتوانیم ارز تهیه کنیم. پس از حذف تخصیص ارز نیمایی و اینکه در پروسه دریافت ارز اشخاص و ارزهای صادراتی قرار گرفتیم، متاسفانه بانک مرکزی این را هم تایید نمیکند.
وی مدعی شد: این نیز یک سیاستگذاری جدید است که وقتی یک نفر فروشنده ارز و دیگری خریدار آن است و معامله با قیمت توافقی انجام میشود، نهاد مالی- اقتصادی همچون بانک مرکزی به وسط بیاید و کار شکنی کند.
او افزود: لذا کماکان به صورت قطرهچکانی این ارز تامین میشود و دلیل اصلی اینکه تعداد خودروهای ناقص در دو خودروسازی مجدد افزایشی پیش میرود، دقیقا به سبب همین مشکل تامین ارز است. عموما قطعاتی که ارزبری دارند، قطعات الکترونیکی هستند که نبود آنها باعث شده عموما خودروها با کسری روبرو شوند و تجاری و قابل عرضه نباشند. تولید مکانیکی خودروسازان با همان روزانه ۲۰۰۰ دستگاه انجام میشود اما به دلیل اینکه قطعات الکترونیکی نیازمند ارز هستند و ارز آنها تامین نمیشود، خودروها قابل تجاریسازی نبوده و بر تعداد خودروهای ناقص افزوده میشود.
دبیر انجمن قطعهسازان تاکید کرد: این موضوع دو تاثیر اصلی دارد. از سمت صنعت قطعهسازی، نقدینگی دائما در حال کاهش است، چراکه فروشی انجام نمیشود که پول آن بازگردد؛ از سمت بازار نیز وقتی عرضه خودرو کم میشود، تلاطم و التهاب در بازار ایجاد میشود؛ بنابراین هر دو صنعت قطعهسازی و خودروسازی درگیر شدهاند.
بیگلو خاطرنشان کرد: باوجود جلسات مکرر و متعدد و همچنین همکاری که وزارت صمت داشته است، بانک مرکزی هنوز نتوانسته مشکل تخصیص ارز را رفع کند که بسیار جای تعجب و تاسف دارد. از همان اسفندماه تاکنون پنج ماه است که وعده میدهند اما "وعده که برای ما قطعه و مواداولیه نمیشود" تا بتوان تولید را پیش برد.
وی تصریح کرد: به هرحال مجدد در حال برگشت به روزهایی هستیم که در سال گذشته هر خودروساز قریب به ۷۰ هزار تا ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی ناقص داشت. اکنون هم مجدد همین اتفاق در حال افتادن است و تعداد خودروهای ناقص خودروسازان به دلیل عدم تخصیص ارز افزایش پیدا میکند.
قرداد تمامی قطعهسازان ظرف یکماه آینده اصلاح میشود
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در رابطه با اصلاح قرارداد قطعهسازان که به دلیل افزایش هزینههای صنعت قطعهسازی، فعالان این صنعت را با مشکل روبرو کرده بود و به همین دلیل سرپرست وزارت صنعت نیز در جلسهای قول اصلاح قراردادها در سطح قطعهسازی از دهه دوم خرداد ماه را داده بود؛ گفت: طی جلسهای که هفته گذشته داشتیم، اتفاقات خوبی برای اصلاح قراردادها افتاد و قرار بر این شد که روند اصلاح قراردادها طبق توافق با خودروسازان از همین هفته آغاز شود. تعدادی از قطعهسازان بزرگ در هفته جاری قرادادهایشان اصلاح و امضا میشود و قرار است که این روند ادامهدار باشد و ظرف یکماه آینده تمام قراردادها اصلاح شوند.
وی تصریح کرد: البته به لحاظ سود و زیان در صورتها مالی اتفاق مثبتی به حساب میآید و نشاندهنده سود بر روی کاغذ خواهد بود اما به دلیل اینکه خودروساز نتوانسته آنطور که باید قیمتهای خود را اصلاح کند، مجددا زیانده و زیان انباشتهاش بیشتر خواهد شد؛ لذا درست است که قیمت بر روی کاغذ اصلاح میشود اما آهی در بساط ندارند که بخواهد نقدینگی قطعهسازان را تامین کنند و بدهکار قطعهسازان خواهند شد.
بیگلو اعلام کرد: درحال حاضر مبلغ کل مطالبات قطعهسازان با اصلاح قراردادها حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است. اما در حال حاضر بحران ما همین بحث تامین ارز و متعاقبا تامین نقدینگی است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی مدعی شد: این نیز یک سیاستگذاری جدید است که وقتی یک نفر فروشنده ارز و دیگری خریدار آن است و معامله با قیمت توافقی انجام میشود، نهاد مالی- اقتصادی همچون بانک مرکزی به وسط بیاید و کار شکنی کند.
او افزود: لذا کماکان به صورت قطرهچکانی این ارز تامین میشود و دلیل اصلی اینکه تعداد خودروهای ناقص در دو خودروسازی مجدد افزایشی پیش میرود، دقیقا به سبب همین مشکل تامین ارز است. عموما قطعاتی که ارزبری دارند، قطعات الکترونیکی هستند که نبود آنها باعث شده عموما خودروها با کسری روبرو شوند و تجاری و قابل عرضه نباشند. تولید مکانیکی خودروسازان با همان روزانه ۲۰۰۰ دستگاه انجام میشود اما به دلیل اینکه قطعات الکترونیکی نیازمند ارز هستند و ارز آنها تامین نمیشود، خودروها قابل تجاریسازی نبوده و بر تعداد خودروهای ناقص افزوده میشود.
دبیر انجمن قطعهسازان تاکید کرد: این موضوع دو تاثیر اصلی دارد. از سمت صنعت قطعهسازی، نقدینگی دائما در حال کاهش است، چراکه فروشی انجام نمیشود که پول آن بازگردد؛ از سمت بازار نیز وقتی عرضه خودرو کم میشود، تلاطم و التهاب در بازار ایجاد میشود؛ بنابراین هر دو صنعت قطعهسازی و خودروسازی درگیر شدهاند.
بیگلو خاطرنشان کرد: باوجود جلسات مکرر و متعدد و همچنین همکاری که وزارت صمت داشته است، بانک مرکزی هنوز نتوانسته مشکل تخصیص ارز را رفع کند که بسیار جای تعجب و تاسف دارد. از همان اسفندماه تاکنون پنج ماه است که وعده میدهند اما "وعده که برای ما قطعه و مواداولیه نمیشود" تا بتوان تولید را پیش برد.
وی تصریح کرد: به هرحال مجدد در حال برگشت به روزهایی هستیم که در سال گذشته هر خودروساز قریب به ۷۰ هزار تا ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی ناقص داشت. اکنون هم مجدد همین اتفاق در حال افتادن است و تعداد خودروهای ناقص خودروسازان به دلیل عدم تخصیص ارز افزایش پیدا میکند.
قرداد تمامی قطعهسازان ظرف یکماه آینده اصلاح میشود
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در رابطه با اصلاح قرارداد قطعهسازان که به دلیل افزایش هزینههای صنعت قطعهسازی، فعالان این صنعت را با مشکل روبرو کرده بود و به همین دلیل سرپرست وزارت صنعت نیز در جلسهای قول اصلاح قراردادها در سطح قطعهسازی از دهه دوم خرداد ماه را داده بود؛ گفت: طی جلسهای که هفته گذشته داشتیم، اتفاقات خوبی برای اصلاح قراردادها افتاد و قرار بر این شد که روند اصلاح قراردادها طبق توافق با خودروسازان از همین هفته آغاز شود. تعدادی از قطعهسازان بزرگ در هفته جاری قرادادهایشان اصلاح و امضا میشود و قرار است که این روند ادامهدار باشد و ظرف یکماه آینده تمام قراردادها اصلاح شوند.
وی تصریح کرد: البته به لحاظ سود و زیان در صورتها مالی اتفاق مثبتی به حساب میآید و نشاندهنده سود بر روی کاغذ خواهد بود اما به دلیل اینکه خودروساز نتوانسته آنطور که باید قیمتهای خود را اصلاح کند، مجددا زیانده و زیان انباشتهاش بیشتر خواهد شد؛ لذا درست است که قیمت بر روی کاغذ اصلاح میشود اما آهی در بساط ندارند که بخواهد نقدینگی قطعهسازان را تامین کنند و بدهکار قطعهسازان خواهند شد.
بیگلو اعلام کرد: درحال حاضر مبلغ کل مطالبات قطعهسازان با اصلاح قراردادها حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است. اما در حال حاضر بحران ما همین بحث تامین ارز و متعاقبا تامین نقدینگی است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها