کد خبر:
۱۲۶۶۱۰ ۱۱:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۰۸
بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!
پدال نیوز- مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در یادداشتی نوشت: از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.
ما نیاز به یک اقتصاددان داریم که تکنیکهای کنترل بازار را بداند. با فیلم سینمایی نمیتوان کار را اداره کرد و باید به مواردی که گفته میشود عمل کرد. وقتی صحبتی شود که اجرایی نشود صلب اعتماد عمومی خواهد شد لذا باید در بیان به شدت دقت شود. اعتماد عمومی یک سرمایه اجتماعی است. همه از افزایش قیمتها ناراحت میشوند و مسئولان باید صحبتهایی کنند که بتوانند آنها را اجرایی کرد.
متاسفانه در بخش تصمیم گیر دولت به تکنیکهای حل مسئله توجه نمیشود. برای هر مسئله و مشکل ممکن است راهحلهای مختلفی وجود داشته باشد. اما شرایط به گونهای است که درحالحاضر فقط از یک تکنیک بهره میگیرند "بگیر و ببند" و "فرافکنی" همه مردم مسئولند الا مسئولان و مکرراً دولت قدرت دستگاه قضا را برای تادیب مردم به رخ میکشد و از دستگاه قضایی درخواست میشود که سلطانهای مختلف را دستگیر کند. جز این مورد ما چیز دیگری ندیدیم. این مدل رفتار منطقی نیست. بدانیم و بدانید یک عرضهکننده (واردکننده یا تولید کننده) سلطان نیست سلطان کسی است که حکم میکند و دستور میدهد و اگر نه کسی که بازار باید کالایش را بخرد و اگر نخرد ورشکسته میشود به او که سلطان نمیگویند. سلطان کسی است که در بازار کنترلی با استفاده از انواع رانت میتواند هم تولیدکننده را زمینگیر کند و هم واردکننده را.
گفته میشود که تولید خودرو افزایش پیدا میکند و امیدوار هستیم بتوانند یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید کنیم. اما زمانی که چنین مواردی گفته میشود و به آن عمل نمیشود دیگر بازار به اینگونه صحبتها اطمینان نمیکند. باید به دنبال درمان در محل درد گشت.
در خصوص ترخیص خودروها نیز با چنین مشکلاتی مواجه هستیم. متاسفانه دوستانی که مصوبات را تنظیم میکنند تفاوت رای و دستور قضایی را نمیدانند. رای آن چیزی است که توسط قاضی صادر میشود اما دستور قضایی آن چیزی است که در مرحله تحقیق از طرف بازپرس صادر میشود. این قضیه به یک معظل بزرگ تبدیل شده و هنوز نیز اصلاح نشده است. مرجع قضایی در کمال محبت با مردم تعامل و همکاری میکند و مشکل کسانی که متخلف نیستند را حل میکند. اما دولت در مقابل به صورت مکرر مصوبه میدهد در صورتی که خروجی لازم را ندارد این یک حرف سیاسی نیست این واقعیتی اسنت که با مراجعه به سازمان توسعه تجارت، سازمان حمایت و همچنین شعبه 5 دادسرای کارکنان دولت در کنار هم قابل مقایسه است. لطفاً امتحان کنید.
به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، بازار خودرو با حرف کنترل نمیشود!از زمان ورود خودرو به کشور دستگاهها و نهادهای مختلفی بر این موضوع نظارت میکنند. تمام این افراد نیز قدرت اجرایی دارند. آنهایی که تعداد محدودی خودرو دارند و نتوانستند به مردم تحویل دهند دچار مشکلات زیادی هستند و بعضاً گفته میشود که این افراد احتکار کردهاند ولی بازار اینگونه کنترل نخواهد شد و قیمتها به این روش پایین نخواهد آمد.ما نیاز به یک اقتصاددان داریم که تکنیکهای کنترل بازار را بداند. با فیلم سینمایی نمیتوان کار را اداره کرد و باید به مواردی که گفته میشود عمل کرد. وقتی صحبتی شود که اجرایی نشود صلب اعتماد عمومی خواهد شد لذا باید در بیان به شدت دقت شود. اعتماد عمومی یک سرمایه اجتماعی است. همه از افزایش قیمتها ناراحت میشوند و مسئولان باید صحبتهایی کنند که بتوانند آنها را اجرایی کرد.
متاسفانه در بخش تصمیم گیر دولت به تکنیکهای حل مسئله توجه نمیشود. برای هر مسئله و مشکل ممکن است راهحلهای مختلفی وجود داشته باشد. اما شرایط به گونهای است که درحالحاضر فقط از یک تکنیک بهره میگیرند "بگیر و ببند" و "فرافکنی" همه مردم مسئولند الا مسئولان و مکرراً دولت قدرت دستگاه قضا را برای تادیب مردم به رخ میکشد و از دستگاه قضایی درخواست میشود که سلطانهای مختلف را دستگیر کند. جز این مورد ما چیز دیگری ندیدیم. این مدل رفتار منطقی نیست. بدانیم و بدانید یک عرضهکننده (واردکننده یا تولید کننده) سلطان نیست سلطان کسی است که حکم میکند و دستور میدهد و اگر نه کسی که بازار باید کالایش را بخرد و اگر نخرد ورشکسته میشود به او که سلطان نمیگویند. سلطان کسی است که در بازار کنترلی با استفاده از انواع رانت میتواند هم تولیدکننده را زمینگیر کند و هم واردکننده را.
گفته میشود که تولید خودرو افزایش پیدا میکند و امیدوار هستیم بتوانند یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید کنیم. اما زمانی که چنین مواردی گفته میشود و به آن عمل نمیشود دیگر بازار به اینگونه صحبتها اطمینان نمیکند. باید به دنبال درمان در محل درد گشت.
در خصوص ترخیص خودروها نیز با چنین مشکلاتی مواجه هستیم. متاسفانه دوستانی که مصوبات را تنظیم میکنند تفاوت رای و دستور قضایی را نمیدانند. رای آن چیزی است که توسط قاضی صادر میشود اما دستور قضایی آن چیزی است که در مرحله تحقیق از طرف بازپرس صادر میشود. این قضیه به یک معظل بزرگ تبدیل شده و هنوز نیز اصلاح نشده است. مرجع قضایی در کمال محبت با مردم تعامل و همکاری میکند و مشکل کسانی که متخلف نیستند را حل میکند. اما دولت در مقابل به صورت مکرر مصوبه میدهد در صورتی که خروجی لازم را ندارد این یک حرف سیاسی نیست این واقعیتی اسنت که با مراجعه به سازمان توسعه تجارت، سازمان حمایت و همچنین شعبه 5 دادسرای کارکنان دولت در کنار هم قابل مقایسه است. لطفاً امتحان کنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو