کد خبر:
۱۲۶۴۷۱ ۱۳:۳۴
۱۳۹۹/۰۴/۰۵
چرایی التهاب قیمت خودرو در بازار 2/ مدیر گروه صنعت و معدن موسسه مطالعات:
چهار دليل برای رشد قيمت خودرو/ تبدیل خودرو به كالايی سرمايه اي، بازار را ملتهب کرد
پدال نیوز: مدیر گروه پژوهش های صنعت و معدن موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی با بیان اینکه چند شاخص اقتصادی بر افزايش قيمت خودرو موثر هستند، گفت: این عوامل در به هم ريختگي بازار اثرگذار هستند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، الهام اسماعيلي پور درباره چرايي افزايش قيمت خودرو در بازار و اينكه براي برون رفت از شرايط موجود چه اقداماتي مي توان انجام داد، گفت: از اواخر سال 96 كه زمزمه خروج آمريكا از برجام رسانه اي شد، شاهد رشد قيمت در مواد اوليه توليد خودرو بوديم كه بخشي از آن مربوط به فلزات، محصولات پتروشيمي و نرخ ارز بود.
وي ادامه داد: با افزايش قيمت كالاهاي ياد شده به مرور مردم شاهد كاهش ارزش پول ملي بودند، از اين رو براي آنكه ارزش دارايي هايشان كاهش پيدا نكند، به كالاهاي مصرفي چون خودرو، نگاه سرمايه اي كردند.
اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني گفت: در ابتداي سال 97 كه قيمت مواد اوليه خودرو رشد مضاعفي پيدا كرد، شوراي رقابت با توجه به نرخ تورم، قيمت خودرو را واقعي نكرد و قيمت خودرو ثابت ماند. با ادامه اين روند به مرور شاهد افزايش تقاضا براي خريد خودرو بوديم چرا كه اكثر كالاها به رشد قيمت مدنظر خود رسيده بودند ولي صنعت خودرو مجبور بود با وجود خريد مواد اوليه گران تر قيمت نهايي خودرو را ثابت نگه دارد.
حضور دلالان از كجا شروع شد؟
اين كارشناس اقتصادی اظهار کرد: در كنار خروج شركت هاي خارجي، ممنوعيت واردات خودرو با هدف جلوگيري از خروج ارز هم اتفاق افتاد و اين امر عامل ديگري شد تا قيمت خودرو سير افزايشي خود را ادامه دهد و در اين مقطع بود كه كاهش توليد گريبان گير شركت هاي خودروسازي شد.
وي گفت: با كاهش توليد، دلالان و واسطه ها وارد بازار شدند و به يكباره تقاضا براي خريد خودروي ايراني بالا رفت؛ با اين رخداد فاصله قيمتي بازار و كارخانه روز به روز بيشتر شد و اين امر ادامه داشت تا سران سه قوه بر فروش خودرو 5 درصد در حاشيه بازار موافقت كردند، اما اين امر به درستي اجرا نشد و بعد از مدتي شاهد اين بوديم كه ستاد تنظيم بازار كنار رفت و شوراي رقابت، دوباره تعيين كننده قيمت خودرو شد.
اين نوع قيمت گذاري برخلاف علم اقتصاد است
این اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني تصريح كرد: با فرمول فعلي شوراي رقابت، نميتوان به جایي رسيد و فاصله قيمت بين بازار و خودروساز بيشتر مي شود؛ بنابراین توصيه مي كنم كه فرمول قيمت گذاري خودرو مورد بازنگري قرار گيرد.
وي با بيان اينكه قيمت محصولات پتروشيمي روندي صعودي و يكنواخت دارد اما محصولات فولادي مرتب جهش قيمت دارند، تصريح كرد: قيمت كل حقله هاي توليد خودرو بايد متوازن باشد. از نظر علم اقتصاد هم درست نيست كه بخش هاي اول توليد سود بگيرند و بخش هاي نهايي، زيان ده شوند. بنابراین تا زماني كه به سمت قيمت گذاري واقعي خودرو نرويم مشكلات حوزه خودرو باقي خواهد ماند.
چهار دلیل رشد قيمت خودرو
اسماعيلي پور در جمع بندي صحبت هاي خود گفت: علاوه بر تبدیل شدن خودرو از کالای مصرفی به كالايی سرمايه اي، نوسانات ارز هم باعث افزایش قیمت خودرو می شود؛ يعني هر زمان ارز بالا مي رود، قيمت خودرو در بازار هم از آن متاثر مي شود چرا كه دارندگان خودرو مي خواهند ارزش پول خود را حفظ كنند.
وی دلیل سوم رشد قیمت خودرو را كاهش توليد خودرو در سال 97 به خاطر تحريم ها اعلام کرد و علت چهارم را نیز فرمول اشتباه قيمت گذاري خودرو توسط شوراي رقابت دانست.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/

وي ادامه داد: با افزايش قيمت كالاهاي ياد شده به مرور مردم شاهد كاهش ارزش پول ملي بودند، از اين رو براي آنكه ارزش دارايي هايشان كاهش پيدا نكند، به كالاهاي مصرفي چون خودرو، نگاه سرمايه اي كردند.
اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني گفت: در ابتداي سال 97 كه قيمت مواد اوليه خودرو رشد مضاعفي پيدا كرد، شوراي رقابت با توجه به نرخ تورم، قيمت خودرو را واقعي نكرد و قيمت خودرو ثابت ماند. با ادامه اين روند به مرور شاهد افزايش تقاضا براي خريد خودرو بوديم چرا كه اكثر كالاها به رشد قيمت مدنظر خود رسيده بودند ولي صنعت خودرو مجبور بود با وجود خريد مواد اوليه گران تر قيمت نهايي خودرو را ثابت نگه دارد.
حضور دلالان از كجا شروع شد؟
اين كارشناس اقتصادی اظهار کرد: در كنار خروج شركت هاي خارجي، ممنوعيت واردات خودرو با هدف جلوگيري از خروج ارز هم اتفاق افتاد و اين امر عامل ديگري شد تا قيمت خودرو سير افزايشي خود را ادامه دهد و در اين مقطع بود كه كاهش توليد گريبان گير شركت هاي خودروسازي شد.
وي گفت: با كاهش توليد، دلالان و واسطه ها وارد بازار شدند و به يكباره تقاضا براي خريد خودروي ايراني بالا رفت؛ با اين رخداد فاصله قيمتي بازار و كارخانه روز به روز بيشتر شد و اين امر ادامه داشت تا سران سه قوه بر فروش خودرو 5 درصد در حاشيه بازار موافقت كردند، اما اين امر به درستي اجرا نشد و بعد از مدتي شاهد اين بوديم كه ستاد تنظيم بازار كنار رفت و شوراي رقابت، دوباره تعيين كننده قيمت خودرو شد.
اين نوع قيمت گذاري برخلاف علم اقتصاد است
این اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني تصريح كرد: با فرمول فعلي شوراي رقابت، نميتوان به جایي رسيد و فاصله قيمت بين بازار و خودروساز بيشتر مي شود؛ بنابراین توصيه مي كنم كه فرمول قيمت گذاري خودرو مورد بازنگري قرار گيرد.
وي با بيان اينكه قيمت محصولات پتروشيمي روندي صعودي و يكنواخت دارد اما محصولات فولادي مرتب جهش قيمت دارند، تصريح كرد: قيمت كل حقله هاي توليد خودرو بايد متوازن باشد. از نظر علم اقتصاد هم درست نيست كه بخش هاي اول توليد سود بگيرند و بخش هاي نهايي، زيان ده شوند. بنابراین تا زماني كه به سمت قيمت گذاري واقعي خودرو نرويم مشكلات حوزه خودرو باقي خواهد ماند.
چهار دلیل رشد قيمت خودرو
اسماعيلي پور در جمع بندي صحبت هاي خود گفت: علاوه بر تبدیل شدن خودرو از کالای مصرفی به كالايی سرمايه اي، نوسانات ارز هم باعث افزایش قیمت خودرو می شود؛ يعني هر زمان ارز بالا مي رود، قيمت خودرو در بازار هم از آن متاثر مي شود چرا كه دارندگان خودرو مي خواهند ارزش پول خود را حفظ كنند.
وی دلیل سوم رشد قیمت خودرو را كاهش توليد خودرو در سال 97 به خاطر تحريم ها اعلام کرد و علت چهارم را نیز فرمول اشتباه قيمت گذاري خودرو توسط شوراي رقابت دانست.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها