/اولویت CNG به عنوان سوخت خودروها
مزیتهای صادراتی LPG نسبت به بنزین
پدال نیوز: معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش گفت: قیمت صادرات LPG در حدود قیمت صادراتی بنزین است و از طرفی این سوخت نسبت به بنزین متقاضیان بیشتری دارد. در نتیجه جایگزینی LPG به جای بنزین در خودروها صرفه اقتصادی ملی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمید قاسمی ده چشمه معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به اولویتهای موجود برای انتخاب جایگزین بنزین در سوخت خودروها گفت: برای انتخاب سوختهای جایگزین بنزین در خودروها باید به یکسری مولفه ها توجه کرد. یکی از این مولفه ها، گستردگی در استفاده از آن سوخت است. یعنی چه میزان از آن سوخت در کشور موجود بوده و میتوان از آن به عنوان سوخت خودروها استفاده کرد.
وی ادامه داد: میادین پارس جنوبی و سایر میادین گازی ظرفیت تولید روزانه 1 میلیارد متر مکعب گاز را دارد و در حال حاضر مصرف CNG در کشور در حدود 20 میلیون متر مکعب است که این رقم با توجه به منابع سرشار گازی میتواند دو برابر هم شود.
قاسمی ده چشمه گفت: در نتیجه ما در استفاده از CNG و توسعه این سوخت در کشور با هیچ محدودیتی مواجه نیستیم در حالی که برای LPG اینگونه نیست. کشور ما منابع محدودی LPG دارد و در نتیجه نمیتوان از این سوخت به صورت گسترده در خودروها استفاده کرد. لذا سرمایهگذاری در این حوزه به دلیل مقیاس کوچک صرف اقتصادی ندارد.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش گفت: در حال حاضر میزان LPG تولید پالایشگاهها تحویلی به شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی ، روزانه حدود 6 هزار تن است که ٤ تا ٥ هزار تن آن در بخش خانگی مصرف میشود و حدود یک هزار تن آن مازاد است
وی افزود: در نتیجه با توجه به منابع گسترده CNG و منابع محدود LPG به صرفه است که CNG را به عنوان سوخت جایگزین بنزین انتخاب کنیم. البته در اولویت نبودن LPG برای استفاده در سوخت خودروها فقط مربوط به کم بودن منابع LPG نمیشود؛ زیرا اگر فقط این دلیل بود LPG میتوانست سهم متناسب با ظرفیتش را در کنار CNG داشته باشد، بلکه دلایل دیگری هم وجود دارد که وزارت نفت را به این جمعبندی میرساند که سوخت LPG فعلا از سبد سوخت خودروها حذف شود.
مزیتهای صادراتی LPG نسبت به بنزین در قیمت بالاتر و سهولت در صادرات
قاسمی ده چشمه خاطر نشان کرد: ما در حال حاضر برای هدایت مردم به استفاده از CNG زیرساختهای خوبی را ایجاد کرده و جایگاههای متعددی را در سطح شهرهای مختلف احداث کردهایم. در نتیجه گزینه معقولی که باقی میماند این است که CNG را به عنوان سوخت خودرو استفاده کنیم و در عوض LPG را که امکان صادرات آن وجود دارد را صادر کنیم.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش گفت: اگر LPG را به عنوان سوخت خودرو مصرف کنیم منطقا میتوانیم بنزین معادل آزاد شده را صادر کنیم که در اینجا دو نکته موجود است. نکته اول اینکه در حال حاضر قیمت صادراتی LPG در بازار جهانی حدود و گاهی بیشتر از قیمت بنزین است یعنی اگر ما به جای LPG بنزین را صادر کنیم سودی نکردهایم.
وی توضیح داد: البته قیمت بنزین و LPG در ماههای گذشته نوساناتی را داشتهاند. مثلا قیمت LPG در فصول سرد با توجه به اینکه تقاضا برای آن افزایش مییابد بیشتر میشود و در فصول گرم کاهش مییابد. ولی در مجموع میانگین قیمت صادراتی LPG تقریبا همسنگ بنزین است.
قاسمی ده چشمه اظهار داشت: نکته دوم درباره مقایسه LPG و بنزین ناظر به صادرات این محصول است. به طور کلی صادرات LPG راحتتر از بنزین است. در حال حاضر تقاضای بیشتری برای LPG وجود دارد زیرا LPG میتواند جایگزین گاز قرار بگیرد و در نتیجه کشورهای زیادی متقاضی آن هستند.
کشورهایی که منابع گازی ندارند از LPG به عنوان جایگزین گازوییل در خودروها استفاده میکنند
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش با اشاره به نبود زیرساخت استفاد از LPG به عنوان سوخت خودروها گفت: یکی دیگر از چالشهای استفاده از LPG به عنوان سوخت خودرو این است که ما در حال حاضر هیچ زیرساختی برای این کار نداریم. یعنی اگر قرار باشد LPG در خودروها استفاده شود باید جایگاههای آن تاسیس شود و کار هزینهبری است.
وی همچنین گفت: یکی از مزیتهایی که برای LPG نسبت به CNG گفته میشود ناظر به پیمایش بیشتر LPG است. این نکته درست است و ما این چالش را با ایجاد جایگاههای متعدد CNG در سطح شهر جبران کردهایم. از طرفی این پیمایش کم با بهبود تکنولوژی مخازن CNG نیز حل میشود که در حال پیگیری هستیم. به طور کلی هم LPG و هم CNG مزیت زیست محیطی نسبت به بنزین دارند و سوختهای پاکتری هستند.
قاسمی ده چشمه در پایان خاطرنشان کرد: البته کشورهای زیادی از LPG به عنوان جایگزین بنزین ویا گازوییل استفاده میکنند اما نکته مهم این است که کشورهایی از LPG استفاده میکنند که منابع گاز طبیعی ندارند. یعنی ما هم اگر منابع گاز طبیعی نداشتیم استفاده از LPG نسبت به CNG صرفه اقتصادی بیشتری داشت. ولی وقتی منابع سرشار گازی داریم استفاده از CNG در اولویت بالاتری قرار میگیرد و هماکنون نیز به عنوان سوخت پاک ملی در خودروها در نظر گرفته شده است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی ادامه داد: میادین پارس جنوبی و سایر میادین گازی ظرفیت تولید روزانه 1 میلیارد متر مکعب گاز را دارد و در حال حاضر مصرف CNG در کشور در حدود 20 میلیون متر مکعب است که این رقم با توجه به منابع سرشار گازی میتواند دو برابر هم شود.
قاسمی ده چشمه گفت: در نتیجه ما در استفاده از CNG و توسعه این سوخت در کشور با هیچ محدودیتی مواجه نیستیم در حالی که برای LPG اینگونه نیست. کشور ما منابع محدودی LPG دارد و در نتیجه نمیتوان از این سوخت به صورت گسترده در خودروها استفاده کرد. لذا سرمایهگذاری در این حوزه به دلیل مقیاس کوچک صرف اقتصادی ندارد.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش گفت: در حال حاضر میزان LPG تولید پالایشگاهها تحویلی به شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی ، روزانه حدود 6 هزار تن است که ٤ تا ٥ هزار تن آن در بخش خانگی مصرف میشود و حدود یک هزار تن آن مازاد است
وی افزود: در نتیجه با توجه به منابع گسترده CNG و منابع محدود LPG به صرفه است که CNG را به عنوان سوخت جایگزین بنزین انتخاب کنیم. البته در اولویت نبودن LPG برای استفاده در سوخت خودروها فقط مربوط به کم بودن منابع LPG نمیشود؛ زیرا اگر فقط این دلیل بود LPG میتوانست سهم متناسب با ظرفیتش را در کنار CNG داشته باشد، بلکه دلایل دیگری هم وجود دارد که وزارت نفت را به این جمعبندی میرساند که سوخت LPG فعلا از سبد سوخت خودروها حذف شود.
مزیتهای صادراتی LPG نسبت به بنزین در قیمت بالاتر و سهولت در صادرات
قاسمی ده چشمه خاطر نشان کرد: ما در حال حاضر برای هدایت مردم به استفاده از CNG زیرساختهای خوبی را ایجاد کرده و جایگاههای متعددی را در سطح شهرهای مختلف احداث کردهایم. در نتیجه گزینه معقولی که باقی میماند این است که CNG را به عنوان سوخت خودرو استفاده کنیم و در عوض LPG را که امکان صادرات آن وجود دارد را صادر کنیم.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش گفت: اگر LPG را به عنوان سوخت خودرو مصرف کنیم منطقا میتوانیم بنزین معادل آزاد شده را صادر کنیم که در اینجا دو نکته موجود است. نکته اول اینکه در حال حاضر قیمت صادراتی LPG در بازار جهانی حدود و گاهی بیشتر از قیمت بنزین است یعنی اگر ما به جای LPG بنزین را صادر کنیم سودی نکردهایم.
وی توضیح داد: البته قیمت بنزین و LPG در ماههای گذشته نوساناتی را داشتهاند. مثلا قیمت LPG در فصول سرد با توجه به اینکه تقاضا برای آن افزایش مییابد بیشتر میشود و در فصول گرم کاهش مییابد. ولی در مجموع میانگین قیمت صادراتی LPG تقریبا همسنگ بنزین است.
قاسمی ده چشمه اظهار داشت: نکته دوم درباره مقایسه LPG و بنزین ناظر به صادرات این محصول است. به طور کلی صادرات LPG راحتتر از بنزین است. در حال حاضر تقاضای بیشتری برای LPG وجود دارد زیرا LPG میتواند جایگزین گاز قرار بگیرد و در نتیجه کشورهای زیادی متقاضی آن هستند.
کشورهایی که منابع گازی ندارند از LPG به عنوان جایگزین گازوییل در خودروها استفاده میکنند
معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش با اشاره به نبود زیرساخت استفاد از LPG به عنوان سوخت خودروها گفت: یکی دیگر از چالشهای استفاده از LPG به عنوان سوخت خودرو این است که ما در حال حاضر هیچ زیرساختی برای این کار نداریم. یعنی اگر قرار باشد LPG در خودروها استفاده شود باید جایگاههای آن تاسیس شود و کار هزینهبری است.
وی همچنین گفت: یکی از مزیتهایی که برای LPG نسبت به CNG گفته میشود ناظر به پیمایش بیشتر LPG است. این نکته درست است و ما این چالش را با ایجاد جایگاههای متعدد CNG در سطح شهر جبران کردهایم. از طرفی این پیمایش کم با بهبود تکنولوژی مخازن CNG نیز حل میشود که در حال پیگیری هستیم. به طور کلی هم LPG و هم CNG مزیت زیست محیطی نسبت به بنزین دارند و سوختهای پاکتری هستند.
قاسمی ده چشمه در پایان خاطرنشان کرد: البته کشورهای زیادی از LPG به عنوان جایگزین بنزین ویا گازوییل استفاده میکنند اما نکته مهم این است که کشورهایی از LPG استفاده میکنند که منابع گاز طبیعی ندارند. یعنی ما هم اگر منابع گاز طبیعی نداشتیم استفاده از LPG نسبت به CNG صرفه اقتصادی بیشتری داشت. ولی وقتی منابع سرشار گازی داریم استفاده از CNG در اولویت بالاتری قرار میگیرد و هماکنون نیز به عنوان سوخت پاک ملی در خودروها در نظر گرفته شده است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور