کد خبر:
۱۲۶۰۷۷ ۱۱:۵۴
۱۳۹۹/۰۳/۲۸
کمبود نقدینگی با ابزار تامین مالی گران در صنعت خودرو
پدال نیوز: استفاده از بازار سرمایه به عنوان یکی از ابزارهای تامین مالی در حالی از سوی وزبر امور اقتصاد و دارایی به عنوان یکی از راه های تامین نقدینگی خودروسازان مورد تاکید قرار گرفته که این روش به دلیل موانع موجود هیچ گاه قابلیت اجرایی پیدا نکرده و تاکنون نیز اقدامی در جهت رفع این موانع از سوی سازمان های ذیربط نیز انجام نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صدور مجوز افزایش قیمت 20 تا 25 درصدی کالاها از سوی دولت و همچنین گذشتن دلار از مرز 18 هزار تومان نشان از قرار گرفتن ریال در سراشیبی سقوط دارد در حالیست که تجربه نشان داده تورم سالانه منجر به رشد بورس شده و منبعی برای جبران کسری بودجه به شمار می رود و به ثبات بازار سرمایه و جلوگیری از ریزش آن کمک و البته همزمان بازارهای موازی را از خواب بیدار خواهد کرد.
اما در این میان کارشناسان اقتصادی معتقدند که با افزایش تورم رخ داده و همچنین افزایش نرخ دلار به محدوده 18 هزار تومان، از این پس خودروی زیر ۱۰۰ میلیون تومان وجود نخواهد داشت اما در عین حال این تورم باعث استقبال مردم از بورس و عرضه های دولتی خواهد شد و احتمالا رکورد حجم و ارزش معاملات نیز به صورت مرتب شکسته خواهد شد.
در این میان استفاده از بازار سرمایه برای خودروسازان به جای منابع بانک ها با هدف تامین منابع مالی می تواند گزینه مناسب تری برای خودروسازان باشد نکته ای که فرهاد دژپسند، وزیر امور اقتصاد و دارایی روز گذشته بر اجرایی شدن آن تاکید و اعلام کرده که برای تامین مالی، ظرفیت نظام بانکی محدود است و کارکرد آن نیز باید تغییر کند. بنابراین تامین مالی سرمایه ثابت نباید از بازار پول صورت گیرد بلکه باید از بازار سرمایه باشد و در عین حال تامین مالی بنگاههای بزرگ مقیاس نظیر خودروسازان باید از بازار سرمایه انجام شود.
به گفته وی، همه بنگاههای بزرگ باید به بازار سرمایه بیایند، زیرا در بازار سرمایه تنها یک ابزار برای تامین مالی وجود ندارد بلکه میتوان از ابزارهای مختلف استفاده کرد. دژپسند در عین حال تاکید کرده که قرار نیست بازار سرمایه جایگزین بازار پولی شود اما این نهاد مالی باید تامین کننده ابزار مالی بنگاههای بزرگ باشد بنابراین باید به کمک بخش خصوصی به سمت بازار سرمایه رفت چرا که این موضوع به تحول اقتصاد کمک میکند.
این تاکیدات در حالیست که خودروسازان در سال های اخیر همواره به دنبال راه های کم هزینه با هدف تامین مالی بوده اند اما استفاده از تسهیلات بانکی و همچنین پیش فروش ها تنها راه های تامین نقدینگی آن ها بوده که هزینه های سنگینی به آن ها تحمیل کرده است.
براین اساس کارشناسان تامین نقدینگی از طریق بازار سرمایه را بهترین راهکار عنوان و تصریح کرده انتشار سهام در بازار اولیه ، انتشار اوراق بهادار مالی اسلامی و افزایش سرمایه از طریق آورده نقدی سهامداران می تواند روش های مناسبی برای تامین نقدینگی خودروسازان از محل بازار سرمایه باشد.
در این بین کارشناسانی دیگر تاکید دارند که موانعی در راه استفاده از بازار سرمایه برای تامین مالی شرکتهای خودروساز وجود دارد. چنانچه این موانع بر طرف نشود آنها نمیتوانند از این طریق مشکل تامین نقدینگی خود را حل کنند که طولانی بودن فرایند انتشار اوراق ، بالا بودن هزینهها و کارمزد، تاثیرپذیری نرخهای تامین مالی از بازار پول و همچنین محدودیتهای موجود در قیمتگذاری محصولات از مشکلات تامین مالی از طریق این ابزار است.
اما در این میان کارشناسان اقتصادی معتقدند که با افزایش تورم رخ داده و همچنین افزایش نرخ دلار به محدوده 18 هزار تومان، از این پس خودروی زیر ۱۰۰ میلیون تومان وجود نخواهد داشت اما در عین حال این تورم باعث استقبال مردم از بورس و عرضه های دولتی خواهد شد و احتمالا رکورد حجم و ارزش معاملات نیز به صورت مرتب شکسته خواهد شد.
در این میان استفاده از بازار سرمایه برای خودروسازان به جای منابع بانک ها با هدف تامین منابع مالی می تواند گزینه مناسب تری برای خودروسازان باشد نکته ای که فرهاد دژپسند، وزیر امور اقتصاد و دارایی روز گذشته بر اجرایی شدن آن تاکید و اعلام کرده که برای تامین مالی، ظرفیت نظام بانکی محدود است و کارکرد آن نیز باید تغییر کند. بنابراین تامین مالی سرمایه ثابت نباید از بازار پول صورت گیرد بلکه باید از بازار سرمایه باشد و در عین حال تامین مالی بنگاههای بزرگ مقیاس نظیر خودروسازان باید از بازار سرمایه انجام شود.
به گفته وی، همه بنگاههای بزرگ باید به بازار سرمایه بیایند، زیرا در بازار سرمایه تنها یک ابزار برای تامین مالی وجود ندارد بلکه میتوان از ابزارهای مختلف استفاده کرد. دژپسند در عین حال تاکید کرده که قرار نیست بازار سرمایه جایگزین بازار پولی شود اما این نهاد مالی باید تامین کننده ابزار مالی بنگاههای بزرگ باشد بنابراین باید به کمک بخش خصوصی به سمت بازار سرمایه رفت چرا که این موضوع به تحول اقتصاد کمک میکند.
این تاکیدات در حالیست که خودروسازان در سال های اخیر همواره به دنبال راه های کم هزینه با هدف تامین مالی بوده اند اما استفاده از تسهیلات بانکی و همچنین پیش فروش ها تنها راه های تامین نقدینگی آن ها بوده که هزینه های سنگینی به آن ها تحمیل کرده است.
براین اساس کارشناسان تامین نقدینگی از طریق بازار سرمایه را بهترین راهکار عنوان و تصریح کرده انتشار سهام در بازار اولیه ، انتشار اوراق بهادار مالی اسلامی و افزایش سرمایه از طریق آورده نقدی سهامداران می تواند روش های مناسبی برای تامین نقدینگی خودروسازان از محل بازار سرمایه باشد.
در این بین کارشناسانی دیگر تاکید دارند که موانعی در راه استفاده از بازار سرمایه برای تامین مالی شرکتهای خودروساز وجود دارد. چنانچه این موانع بر طرف نشود آنها نمیتوانند از این طریق مشکل تامین نقدینگی خود را حل کنند که طولانی بودن فرایند انتشار اوراق ، بالا بودن هزینهها و کارمزد، تاثیرپذیری نرخهای تامین مالی از بازار پول و همچنین محدودیتهای موجود در قیمتگذاری محصولات از مشکلات تامین مالی از طریق این ابزار است.
روش های اشتباه قیمت گذاری صنعت خودرو در سال های اخیر هزینه های زیادی برای تامیننفدینگی به این صنعت تحمیل کرده و به نظر می رسد با گذشت زمان نیز هنوز فرمول منطقی برای آن تعریف نشده که پیشنهاد دوباره تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار نشان از تنش موجود در این بازار حکایت دارد بر این اساس تا زمانی که وضعیت به همینمنوال ادامه یابد، تامینمالی از بازار سرمایه نیز در اولویت نخست خودروسازان نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!