کد خبر:
۱۲۵۵۹۲ ۱۲:۴۲
۱۳۹۹/۰۳/۱۹
/ سرمايه گذاری 17ميليارد دلاری تا 2023
شرط بندی تويوتا روی خودروهای هيدروژنی
پدال نیوز: شركت خودروسازی ژاپنی تويوتا روی آينده پيل های سوختی و سوخت هيدروژنی شرط بندی كرده و به همين دليل در حال تلاش برای جلب همكاری خودروسازان ديگر مثل اف اي دبليو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تويوتا با 5 خودروساز چينی از جمله بائيك و اف ای دبليو تيمی تشكيل داده كه پيل سوختی براي خودروهای تجاری بسازند و در حقيقت تويوتا با اين كار می خواهد نفوذ عميق تری در بازار سوخت های جايگزين در چين داشته باشد.
ساير اعضای اين تيم عبارتند از سينوهايتك SinoHytec [مستقر در پكن]، دانگ فنگ و خودروساز گوانگژو. حاصل اين شراكت، شركتی است كه در پكن استقرار می يابد و 65 درصد از اين شراكت متعلق به تويوتای ژاپن خواهد بود. نام اين شركت «مركز تحقيق و توسعه سيستم پيل سوختی متحد» است كه با 5 ميليارد ين (56 ميليون دلار) سرمايه گذاری آغاز به كار كرده است.
تويوتا يكی از بزرگترين پشتيبان های پيل های سوختی در بين خودروسازان جهانی است. از نظر آنها هيدروژن منبع بهتری نسبت به باتری براي خودروهای برقی است. اين سرمايه گذاری جديد تويوتا هم نشان می دهد كه اين خودروساز ژاپنی هنوز اعتقاد راسخ به پيل های سوختی به ويژه برای خودروهای تجاری، وانت و كاميون دارد. با همين روند، تا سال 2035 رقم توليد خودروهای هيدروژنی از 1 ميليون دستگاه خواهد گذشت. مهمترين بازار اين خودروها، چين، كرده، ژاپن و كشورهای اروپايی هستند.
سيئيجی سوگيورا از تحليل گران صنعت خودرو در توكيو می گويد: «چين واقعاً تلاش می كند به پيل های سوختی وفادار بماند.»
حالا اين تيم كه متشكل از 5 خودروساز چينی و يك خودروساز ژاپنی است، تلاش می كنند سيستم های پيل سوختی ابداع كنند كه قيمت آن مقرون به صرفه، عملكرد آن پربازده و دوام آن منطقی و پايدار باشد. از اين بين، دو خودروساز اف اي دبليو و دانگ فنگ دولتي به حساب می آيند و همكاری تويوتا با گوانگژو و اف اي دبليو در توسعه پيل سوختی سابقه بيشتری دارد. بائيك و گاك به ترتيب با مرسدس بنز و هوندا شراكت دارند.
با اين كه سوخت گيری خودروهای هيدروژنی بسيار سريع تر و پيمايش به ازای هر سوخت گيری به مراتب بهتر از ساير سوخت های فعلی و خودروهای برقی است، اما مهمترين معضل آن قيمت بالا و نبود زيرساخت های جايگاه سوخت گيری است. قيمت سوخت هيدروژنی هم از ساير سوخت ها سيستم حمل و نقل گران تر است. شايد به همين دليل است كه تويوتا اين اواخر سرمايه گذاری بيشتری روی توسعه باتری انجام داده است.
چين بازوی قوی براي تغييرهای بزرگ دارد و كافی است تصميم بگيرد كه سوخت هيدورژنی را به يك اولويت بالا تبديل كند. وان گنگ كه به پدر نهضت خودروهای برقی چين معروف است به همان اندازه خودروهای برقی به پيل های سوختی توجه دارد و دولت اين كشور می خواهد ظرف يك دهه بيش از يك ميليون دستگاه خودروی هيدروژنی در خيابان ها و جاده های چين در تردد باشند. براي همين هم صدها ميليون يوآن مثل بذر در حال كاشته شدن [سرمايه گذاري] در اين بخش هستند و بيشتر به شكل سوبسيد (يارانه) خود را نشان می دهند. درست مثل بخش خودروهای برقي، استارت آپ ها در بخش سوخت هيدورژنی و پيل سوختی هم در حال گسترش است.
تويوتا در بيانيه ای كه منتشر كرده، نوشته است: «بازار خودروهای برقی پيل سوختی، در وهله اول براي خودروهای تجاري است و با سرعتی در حال گسترش است كه در جای ديگری در دنيا چنين سرعتی مشاهده نشده است.»
تا سال 2023 سرمايه گذاری در بخش خودروهای هيدروژنی به 17 ميليارد دلار خواهد رسيد. يكي از بزرگترين برنامه های در حال اجرا به گروه «كاميون های سنگين وزن ملي چين» تعلق دارد كه تاكنون 7.6 ميليارد دلار برای توليد خودروهای پيل سوختی در ايالت شاندونگ در سواحل شرقی چين سرمايه گذاری كرده است.
حتی با اين سرمايه گذاری عظيم، چين راه درازی در پيش دارد. اين واقعيت را نبايد از نظر دور داشت كه تا سال 2021 فقط 5000 خودروی تجاری پيل سوختی توليد و عرضه خواهد شد.
ساير اعضای اين تيم عبارتند از سينوهايتك SinoHytec [مستقر در پكن]، دانگ فنگ و خودروساز گوانگژو. حاصل اين شراكت، شركتی است كه در پكن استقرار می يابد و 65 درصد از اين شراكت متعلق به تويوتای ژاپن خواهد بود. نام اين شركت «مركز تحقيق و توسعه سيستم پيل سوختی متحد» است كه با 5 ميليارد ين (56 ميليون دلار) سرمايه گذاری آغاز به كار كرده است.
تويوتا يكی از بزرگترين پشتيبان های پيل های سوختی در بين خودروسازان جهانی است. از نظر آنها هيدروژن منبع بهتری نسبت به باتری براي خودروهای برقی است. اين سرمايه گذاری جديد تويوتا هم نشان می دهد كه اين خودروساز ژاپنی هنوز اعتقاد راسخ به پيل های سوختی به ويژه برای خودروهای تجاری، وانت و كاميون دارد. با همين روند، تا سال 2035 رقم توليد خودروهای هيدروژنی از 1 ميليون دستگاه خواهد گذشت. مهمترين بازار اين خودروها، چين، كرده، ژاپن و كشورهای اروپايی هستند.
سيئيجی سوگيورا از تحليل گران صنعت خودرو در توكيو می گويد: «چين واقعاً تلاش می كند به پيل های سوختی وفادار بماند.»
حالا اين تيم كه متشكل از 5 خودروساز چينی و يك خودروساز ژاپنی است، تلاش می كنند سيستم های پيل سوختی ابداع كنند كه قيمت آن مقرون به صرفه، عملكرد آن پربازده و دوام آن منطقی و پايدار باشد. از اين بين، دو خودروساز اف اي دبليو و دانگ فنگ دولتي به حساب می آيند و همكاری تويوتا با گوانگژو و اف اي دبليو در توسعه پيل سوختی سابقه بيشتری دارد. بائيك و گاك به ترتيب با مرسدس بنز و هوندا شراكت دارند.
با اين كه سوخت گيری خودروهای هيدروژنی بسيار سريع تر و پيمايش به ازای هر سوخت گيری به مراتب بهتر از ساير سوخت های فعلی و خودروهای برقی است، اما مهمترين معضل آن قيمت بالا و نبود زيرساخت های جايگاه سوخت گيری است. قيمت سوخت هيدروژنی هم از ساير سوخت ها سيستم حمل و نقل گران تر است. شايد به همين دليل است كه تويوتا اين اواخر سرمايه گذاری بيشتری روی توسعه باتری انجام داده است.
چين بازوی قوی براي تغييرهای بزرگ دارد و كافی است تصميم بگيرد كه سوخت هيدورژنی را به يك اولويت بالا تبديل كند. وان گنگ كه به پدر نهضت خودروهای برقی چين معروف است به همان اندازه خودروهای برقی به پيل های سوختی توجه دارد و دولت اين كشور می خواهد ظرف يك دهه بيش از يك ميليون دستگاه خودروی هيدروژنی در خيابان ها و جاده های چين در تردد باشند. براي همين هم صدها ميليون يوآن مثل بذر در حال كاشته شدن [سرمايه گذاري] در اين بخش هستند و بيشتر به شكل سوبسيد (يارانه) خود را نشان می دهند. درست مثل بخش خودروهای برقي، استارت آپ ها در بخش سوخت هيدورژنی و پيل سوختی هم در حال گسترش است.
تويوتا در بيانيه ای كه منتشر كرده، نوشته است: «بازار خودروهای برقی پيل سوختی، در وهله اول براي خودروهای تجاري است و با سرعتی در حال گسترش است كه در جای ديگری در دنيا چنين سرعتی مشاهده نشده است.»
تا سال 2023 سرمايه گذاری در بخش خودروهای هيدروژنی به 17 ميليارد دلار خواهد رسيد. يكي از بزرگترين برنامه های در حال اجرا به گروه «كاميون های سنگين وزن ملي چين» تعلق دارد كه تاكنون 7.6 ميليارد دلار برای توليد خودروهای پيل سوختی در ايالت شاندونگ در سواحل شرقی چين سرمايه گذاری كرده است.
حتی با اين سرمايه گذاری عظيم، چين راه درازی در پيش دارد. اين واقعيت را نبايد از نظر دور داشت كه تا سال 2021 فقط 5000 خودروی تجاری پيل سوختی توليد و عرضه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور