آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۵۵۹۲
۱۲:۴۲
۱۳۹۹/۰۳/۱۹
/ سرمايه گذاری 17ميليارد دلاری تا 2023

شرط بندی تويوتا روی خودروهای هيدروژنی

پدال نیوز: شركت خودروسازی ژاپنی تويوتا روی آينده پيل های سوختی و سوخت هيدروژنی شرط بندی كرده و به همين دليل در حال تلاش برای جلب همكاری خودروسازان ديگر مثل اف اي دبليو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تويوتا با 5 خودروساز چينی از جمله بائيك و اف ای دبليو تيمی تشكيل داده كه پيل سوختی براي خودروهای تجاری بسازند و در حقيقت تويوتا با اين كار می خواهد نفوذ عميق تری در بازار سوخت های جايگزين در چين داشته باشد.

ساير اعضای اين تيم عبارتند از سينوهايتك SinoHytec [مستقر در پكن]، دانگ فنگ و خودروساز گوانگژو. حاصل اين شراكت، شركتی است كه در پكن استقرار می يابد و 65 درصد از اين شراكت متعلق به تويوتای ژاپن خواهد بود. نام اين شركت «مركز تحقيق و توسعه سيستم پيل سوختی متحد» است كه با 5 ميليارد ين (56 ميليون دلار) سرمايه گذاری آغاز به كار كرده است.

تويوتا يكی از بزرگترين پشتيبان های پيل های سوختی در بين خودروسازان جهانی است. از نظر آنها هيدروژن منبع بهتری نسبت به باتری براي خودروهای برقی است. اين سرمايه گذاری جديد تويوتا هم نشان می دهد كه اين خودروساز ژاپنی هنوز اعتقاد راسخ به پيل های سوختی به ويژه برای خودروهای تجاری، وانت و كاميون دارد. با همين روند، تا سال 2035 رقم توليد خودروهای هيدروژنی از 1 ميليون دستگاه خواهد گذشت. مهمترين بازار اين خودروها، چين، كرده، ژاپن و كشورهای اروپايی هستند.

سيئيجی سوگيورا از تحليل گران صنعت خودرو در توكيو می گويد: «چين واقعاً تلاش می كند به پيل های سوختی وفادار بماند.»

حالا اين تيم كه متشكل از 5 خودروساز چينی و يك خودروساز ژاپنی است، تلاش می كنند سيستم های پيل سوختی ابداع كنند كه قيمت آن مقرون به صرفه، عملكرد آن پربازده و دوام آن منطقی و پايدار باشد. از اين بين، دو خودروساز اف اي دبليو و دانگ فنگ دولتي به حساب می آيند و همكاری تويوتا با گوانگژو و اف اي دبليو در توسعه پيل سوختی سابقه بيشتری دارد. بائيك و گاك به ترتيب با مرسدس بنز و هوندا شراكت دارند.

با اين كه سوخت گيری خودروهای هيدروژنی بسيار سريع تر و پيمايش به ازای هر سوخت گيری به مراتب بهتر از ساير سوخت های فعلی و خودروهای برقی است، اما مهمترين  معضل آن قيمت بالا و نبود زيرساخت های جايگاه سوخت گيری است. قيمت سوخت هيدروژنی هم از ساير سوخت ها سيستم حمل و نقل گران تر است. شايد به همين دليل است كه تويوتا اين اواخر سرمايه گذاری بيشتری روی توسعه باتری انجام داده است.

چين بازوی قوی براي تغييرهای بزرگ دارد و كافی است تصميم بگيرد كه سوخت هيدورژنی را به يك اولويت بالا تبديل كند. وان گنگ كه به پدر نهضت خودروهای برقی چين معروف است به همان اندازه خودروهای برقی به پيل های سوختی توجه دارد و دولت اين كشور می خواهد ظرف يك دهه بيش از يك ميليون دستگاه خودروی هيدروژنی در خيابان ها و جاده های چين در تردد باشند. براي همين هم صدها ميليون يوآن مثل بذر در حال كاشته شدن [سرمايه گذاري] در اين بخش هستند و بيشتر به شكل سوبسيد (يارانه) خود را نشان می دهند. درست مثل بخش خودروهای برقي، استارت آپ ها در بخش سوخت هيدورژنی و پيل سوختی هم در حال گسترش است.

تويوتا در بيانيه ای كه منتشر كرده، نوشته است: «بازار خودروهای برقی پيل سوختی، در وهله اول براي خودروهای تجاري است و با سرعتی در حال گسترش است كه در جای ديگری در دنيا چنين سرعتی مشاهده نشده است.»

تا سال 2023 سرمايه گذاری در بخش خودروهای هيدروژنی به 17 ميليارد دلار خواهد رسيد. يكي از بزرگترين برنامه های در حال اجرا به گروه «كاميون های سنگين وزن ملي چين» تعلق دارد كه تاكنون 7.6 ميليارد دلار برای توليد خودروهای پيل سوختی در ايالت شاندونگ در سواحل شرقی چين سرمايه گذاری كرده است.

حتی با اين سرمايه گذاری عظيم، چين راه درازی در پيش دارد. اين واقعيت را نبايد از نظر دور داشت كه تا سال 2021 فقط 5000 خودروی تجاری پيل سوختی توليد و عرضه خواهد شد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد