آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۵۰۳۱
۱۱:۱۵
۱۳۹۹/۰۳/۰۹
اگر قادر به کنترل بازار نیستید، استعفا دهید

لاتاری پیش فروش خودرو علاج کار نیست

پدال نیوز: مسئله اساسی در بازار خودرو، انگیزه دلالی است و نه خود دلال. از منظر اقتصاد هر کسی که کالایی را به نیت سودآوری خریداری کند به طور بالقوه یک دلال است. چه این افراد یک سرمایه دار باشد و چه این فرد یک روستایی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار؛ با افزایش سرسام آور قیمت خودرو در بازار، وزارت صمت روش قرعه کشی را برای توزیع مناسب خودرو در بازار در پیش گرفته شده است. در این روش ابتدا افراد به طور آزادانه و بدون واریز وجه نقد در سامانه های معرفی شده توسط شرکت های خودروسازی شرکت می کنند و سپس بعد از مدت زمان تعیین شده به طور تصادفی از این ثبت نام کنندگان، نفرات برگزیده برای خرید خودرو اعلام می شود. روشی که بسیار شبیه به یک لاتاری است ولی این بار از نوع خودرو.

در روش پیشنهادی وزارت صمت نکات قابل توجهی وجود دارد که اشاره به آن می تواند عمق کارآمدی نظام تصمیم گیری در وزارت صمت را مشخص کند:

تقاضا برای خرید خودرو در دو سال اخیر(بعد از تحریم ها) در حالی افزایش یافته، که قبل از آن نه تنها صف خرید برای خودرو وجود نداشت بلکه شرکت های خودروسازی نگران فروش نرفتن محصولات خود در بازار بودند. و لذا آنچه که این گونه همگان را برای خرید خودرو مشتاق کرده، کیفیت محصولات و اعتماد به شرکت های خودروسازی نیست بلکه نگرانی آحاد مردم از انتظارات تورمی و انگیزه های سوداگرایانه در بازار است. وجود حجم قابل توجهی از تقاضاهای غیرمصرفی و غیرواقعی ریشه تمامی تنش ها در بازار است. روش عاقلانه این است که این تقاضا مدیریت شود و نه با استفاده از روش قرعه کشی، بیشتر تحریک گردد. اینکه چرا وزارت صمت به جای مدیریت تقاضا، اقدام به تحریم تقاضا نموده، خود نشان از عدم فهم درست مسئله توسط مسئولان مربوطه می باشد.

مسئله اساسی در بازار خودرو، انگیزه دلالی است و نه خود دلال. از منظر اقتصاد هر کسی که کالایی را به نیت سودآوری خریداری کند به طور بالقوه یک دلال است. چه این افراد یک سرمایه دار باشد و چه این فرد یک روستایی. ولی سوال اینجا است که منظور از دلال در عرف آن سرمایه دار است و یا آن روستایی؟ قطعا از منظر عرف و اجتماع یک روستایی دلال محسوب نمی شود. لذا تکیه بر مقابله با دلال به بیراهه رفتن است. آنچه که باید مورد توجه سیاست گذار قرار گیرد انگیزه دلالی در بازار است. این انگیزه افراد است که سبب هجوم نقدینگی به بازار و ایجاد تقاضای غیرمصرفی می شود. خب در این صورت چگونه باید با انگیزه دلالی مقابله کرد؟

پاسخ مشخص است. هر انگیزه دلالی را می توان با ابزارهای محدود کننده، در نطفه از بین برد. در اقتصادهای قدرتمند اصلی ترین و پرقدرتمندترین ابزار برای کنترل تقاضا و جریان نقدینگی در بازار تهیه بانک های اطلاعاتی و استفاده از ابزارهای مالیاتی و محدودکننده است. زمانی که سیاست گذار بداند در بازار خودرو چه کسی؛ چه تعداد؛ از چه نوع و با چه قیمتی در سال خرید و فروش می کند. به راحتی می تواند با اعمال محدودیت در کف و سقف معامله و قیمت و محدودیت برای هر کد ملی انگیزه سودآوری را مدیریت کند.

راه اندازی سامانه جامع معاملات خودرو که بیش از این در اتاق اصناف راه اندازی شده ولی ظاهرا غیرفعال است، شریط لازم برای مدیریت تقاضا در بازار است. با راه اندازی این سامانه سیاست گذار در یک اتاق شیشه ای دیگر تصمیم خواهد گرفت. در این صورت به خوبی مشخص خواهد شد که چه کسانی گردانندگان اصلی بازار هستند و ....

متاسفانه طی سال های متمادی، دستگاه های سیاست گذار به دلبل عدم فهم درست از مسائل، نتوانستند راه حل موثری برای کاهش مشکلات ارائه دهند. غالبا مسئولان مربوطه بعد از تنش ها در بازار بیدار شده اند. همواره مشکلات از مسئولان جلوتر هستند. در حالی که یک نظام تصمیم گیر، ناظر و سیاست گذار قدرتمند همواره بایستی قبل از وقوع حادثه اقدام کند. جالب تر از همه این موضوعات این است که هیچگاه هیچ مسئولی بابت کمکاری و غفلت خود استعفا نداده است. مسئولین همواره هستند و قربانی اصلی غفلت ها و عدم کارآمدی نظارت ها، مردم بوده اند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها