آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۵۰۳۱
۱۱:۱۵
۱۳۹۹/۰۳/۰۹
اگر قادر به کنترل بازار نیستید، استعفا دهید

لاتاری پیش فروش خودرو علاج کار نیست

پدال نیوز: مسئله اساسی در بازار خودرو، انگیزه دلالی است و نه خود دلال. از منظر اقتصاد هر کسی که کالایی را به نیت سودآوری خریداری کند به طور بالقوه یک دلال است. چه این افراد یک سرمایه دار باشد و چه این فرد یک روستایی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار؛ با افزایش سرسام آور قیمت خودرو در بازار، وزارت صمت روش قرعه کشی را برای توزیع مناسب خودرو در بازار در پیش گرفته شده است. در این روش ابتدا افراد به طور آزادانه و بدون واریز وجه نقد در سامانه های معرفی شده توسط شرکت های خودروسازی شرکت می کنند و سپس بعد از مدت زمان تعیین شده به طور تصادفی از این ثبت نام کنندگان، نفرات برگزیده برای خرید خودرو اعلام می شود. روشی که بسیار شبیه به یک لاتاری است ولی این بار از نوع خودرو.

در روش پیشنهادی وزارت صمت نکات قابل توجهی وجود دارد که اشاره به آن می تواند عمق کارآمدی نظام تصمیم گیری در وزارت صمت را مشخص کند:

تقاضا برای خرید خودرو در دو سال اخیر(بعد از تحریم ها) در حالی افزایش یافته، که قبل از آن نه تنها صف خرید برای خودرو وجود نداشت بلکه شرکت های خودروسازی نگران فروش نرفتن محصولات خود در بازار بودند. و لذا آنچه که این گونه همگان را برای خرید خودرو مشتاق کرده، کیفیت محصولات و اعتماد به شرکت های خودروسازی نیست بلکه نگرانی آحاد مردم از انتظارات تورمی و انگیزه های سوداگرایانه در بازار است. وجود حجم قابل توجهی از تقاضاهای غیرمصرفی و غیرواقعی ریشه تمامی تنش ها در بازار است. روش عاقلانه این است که این تقاضا مدیریت شود و نه با استفاده از روش قرعه کشی، بیشتر تحریک گردد. اینکه چرا وزارت صمت به جای مدیریت تقاضا، اقدام به تحریم تقاضا نموده، خود نشان از عدم فهم درست مسئله توسط مسئولان مربوطه می باشد.

مسئله اساسی در بازار خودرو، انگیزه دلالی است و نه خود دلال. از منظر اقتصاد هر کسی که کالایی را به نیت سودآوری خریداری کند به طور بالقوه یک دلال است. چه این افراد یک سرمایه دار باشد و چه این فرد یک روستایی. ولی سوال اینجا است که منظور از دلال در عرف آن سرمایه دار است و یا آن روستایی؟ قطعا از منظر عرف و اجتماع یک روستایی دلال محسوب نمی شود. لذا تکیه بر مقابله با دلال به بیراهه رفتن است. آنچه که باید مورد توجه سیاست گذار قرار گیرد انگیزه دلالی در بازار است. این انگیزه افراد است که سبب هجوم نقدینگی به بازار و ایجاد تقاضای غیرمصرفی می شود. خب در این صورت چگونه باید با انگیزه دلالی مقابله کرد؟

پاسخ مشخص است. هر انگیزه دلالی را می توان با ابزارهای محدود کننده، در نطفه از بین برد. در اقتصادهای قدرتمند اصلی ترین و پرقدرتمندترین ابزار برای کنترل تقاضا و جریان نقدینگی در بازار تهیه بانک های اطلاعاتی و استفاده از ابزارهای مالیاتی و محدودکننده است. زمانی که سیاست گذار بداند در بازار خودرو چه کسی؛ چه تعداد؛ از چه نوع و با چه قیمتی در سال خرید و فروش می کند. به راحتی می تواند با اعمال محدودیت در کف و سقف معامله و قیمت و محدودیت برای هر کد ملی انگیزه سودآوری را مدیریت کند.

راه اندازی سامانه جامع معاملات خودرو که بیش از این در اتاق اصناف راه اندازی شده ولی ظاهرا غیرفعال است، شریط لازم برای مدیریت تقاضا در بازار است. با راه اندازی این سامانه سیاست گذار در یک اتاق شیشه ای دیگر تصمیم خواهد گرفت. در این صورت به خوبی مشخص خواهد شد که چه کسانی گردانندگان اصلی بازار هستند و ....

متاسفانه طی سال های متمادی، دستگاه های سیاست گذار به دلبل عدم فهم درست از مسائل، نتوانستند راه حل موثری برای کاهش مشکلات ارائه دهند. غالبا مسئولان مربوطه بعد از تنش ها در بازار بیدار شده اند. همواره مشکلات از مسئولان جلوتر هستند. در حالی که یک نظام تصمیم گیر، ناظر و سیاست گذار قدرتمند همواره بایستی قبل از وقوع حادثه اقدام کند. جالب تر از همه این موضوعات این است که هیچگاه هیچ مسئولی بابت کمکاری و غفلت خود استعفا نداده است. مسئولین همواره هستند و قربانی اصلی غفلت ها و عدم کارآمدی نظارت ها، مردم بوده اند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراس‌اوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر