کد خبر:
۱۲۴۹۶۹ ۱۰:۳۹
۱۳۹۹/۰۳/۰۸
آغاز برنامه بقا در نيسان/
خودروسازی چابك تر، كم خرج تر
پدال نیوز: امروز نيسان از برنامه چابك سازی و كم خرج خود براي بقا رونمايی كرد و اگر درست اجرا شود، بايد بتواند اين شركت را بعد از چند سال زيان دهی پياپی نجات دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، زيان دهی در نيسان به قدری افزايش يافته كه برای اولين بار در 11 سال گذشته به زيان عمليات سالانه آن منجر شده است. حالا نيسان در طی كمتر از يك سال در برنامه بهبود خود تجديد نظر كرده تا بلكه از غرق شدن در اين بحران نجات پيدا كرده و به سوددهی بازگردد.
زيان عمليات سالانه نيسان در سال مالی منتهی به 31مارس 2020 به 45 ميليارد ين (417 ميليون دلار) رسيد كه بدترين عملكرد از سال 2008 تا به حال است. در اين مدت اين خودروساز 4.8 ميليون دستگاه خودرو فروخت و به مقام دوم پرفروش ترين خودروساز در ژاپن دست پيدا كرد و هوندا را پشت سر گذاشت اما به تويوتا نرسيد. با اين حال با اين همه فروش زيان ديد.
براي همين هم در استراتژی خود تغيير ايجاد كرده و استراتژی جديد خود را با شريك تجاری اش رنو فرانسه و ميتسوبيشي ژاپن از نو نوشته است، مهمترين ويژگی اين استراتژی جديد توسعه و توليد خودروهايی است كه هزينه ها را كاهش داده و بقای اين گروه را تضمين کند.
حتي پيش از شيوع جهاني كرونا، فروش و سود نيسان در سراشيبی قرار داشت. بخشی از اين گرفتاری های نيسان به زمان كارلوس قصن و بلندپروازی های او برمی گردد. شيوع كرونا فقط شيب اين سرازيری را بيشتر كرد. 4 سال روند سوددهی نيسان كاهشی بود و برنامه های توسعه و افزايش سهم در بازار آمريكا نتيجه نمی داد و اكثر كارخانه های نيسان با ظرفيت مازاد مواجه شدند. ادامه اين روش باعث تخفيف ها و مشوق های بی رويه می شود كه مهمترين اثر آن از دست رفتن ارزش برند است. اگر اين روند ادامه پيدا كند، مردم به اين برند به عنوان يك خودروساز ارزان قيمتي نگاه مي كنند كه فقط قشر بسيار ضعيف از لحاظ درآمدي به آن رو مي آورند.
حالا قرار است اين استراتژي 3 ساله نيسان را در مسير سوددهي پايدار قرار دهد كه ماكوتو يوچيدا مديرعامل و آشوانی گوپتا معاون عملياتی وي در افق ديدشان براي نيسان ديده اند. انتخاب اين دو با تنش های داخلی فراوانی مواجه شد و از زمان دستگيری كارلوس قصن در سال 2018 تا به حال ادامه داشت.
بر اساس استراتژی جديد، برنامه ريزي های بلندپروازانه كنار گذاشته شده و ظرفيت توليد به 5 ميليون دستگاه در سال كاهش يافته است. در برنامه پيشين، قرار بود 6 ميليون دستگاه در سال 2020 توليد شود كه به زمان مدير عاملي يروتو سايكاوا برمي گردد.
اولويت بعدی بعد از تعريف تعداد توليد سالانه، حفظ نقدينگي است. در ماه دسامبر 2019، جريان آزاد پول نقد در نيسان منفی 670.9 ميليارد ين بود كه نسبت به سال قبل از آن 6 برابر شده بود.
يكي از راه های كاهش هزينه برای نيسان، كاهش نيرویی انسانی است و در نزديك ترين اقدام، كارخانه نيسان در بارسلونای اسپانيا تعطيل خواهد شد كه به موجب آن 2800 شغل از دست می روند.
زيان عمليات سالانه نيسان در سال مالی منتهی به 31مارس 2020 به 45 ميليارد ين (417 ميليون دلار) رسيد كه بدترين عملكرد از سال 2008 تا به حال است. در اين مدت اين خودروساز 4.8 ميليون دستگاه خودرو فروخت و به مقام دوم پرفروش ترين خودروساز در ژاپن دست پيدا كرد و هوندا را پشت سر گذاشت اما به تويوتا نرسيد. با اين حال با اين همه فروش زيان ديد.
براي همين هم در استراتژی خود تغيير ايجاد كرده و استراتژی جديد خود را با شريك تجاری اش رنو فرانسه و ميتسوبيشي ژاپن از نو نوشته است، مهمترين ويژگی اين استراتژی جديد توسعه و توليد خودروهايی است كه هزينه ها را كاهش داده و بقای اين گروه را تضمين کند.
حتي پيش از شيوع جهاني كرونا، فروش و سود نيسان در سراشيبی قرار داشت. بخشی از اين گرفتاری های نيسان به زمان كارلوس قصن و بلندپروازی های او برمی گردد. شيوع كرونا فقط شيب اين سرازيری را بيشتر كرد. 4 سال روند سوددهی نيسان كاهشی بود و برنامه های توسعه و افزايش سهم در بازار آمريكا نتيجه نمی داد و اكثر كارخانه های نيسان با ظرفيت مازاد مواجه شدند. ادامه اين روش باعث تخفيف ها و مشوق های بی رويه می شود كه مهمترين اثر آن از دست رفتن ارزش برند است. اگر اين روند ادامه پيدا كند، مردم به اين برند به عنوان يك خودروساز ارزان قيمتي نگاه مي كنند كه فقط قشر بسيار ضعيف از لحاظ درآمدي به آن رو مي آورند.
حالا قرار است اين استراتژي 3 ساله نيسان را در مسير سوددهي پايدار قرار دهد كه ماكوتو يوچيدا مديرعامل و آشوانی گوپتا معاون عملياتی وي در افق ديدشان براي نيسان ديده اند. انتخاب اين دو با تنش های داخلی فراوانی مواجه شد و از زمان دستگيری كارلوس قصن در سال 2018 تا به حال ادامه داشت.
بر اساس استراتژی جديد، برنامه ريزي های بلندپروازانه كنار گذاشته شده و ظرفيت توليد به 5 ميليون دستگاه در سال كاهش يافته است. در برنامه پيشين، قرار بود 6 ميليون دستگاه در سال 2020 توليد شود كه به زمان مدير عاملي يروتو سايكاوا برمي گردد.
اولويت بعدی بعد از تعريف تعداد توليد سالانه، حفظ نقدينگي است. در ماه دسامبر 2019، جريان آزاد پول نقد در نيسان منفی 670.9 ميليارد ين بود كه نسبت به سال قبل از آن 6 برابر شده بود.
يكي از راه های كاهش هزينه برای نيسان، كاهش نيرویی انسانی است و در نزديك ترين اقدام، كارخانه نيسان در بارسلونای اسپانيا تعطيل خواهد شد كه به موجب آن 2800 شغل از دست می روند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش