کد خبر:
۱۲۴۸۸۲ ۱۴:۲۲
۱۳۹۹/۰۳/۰۶
نوسازی کامیونها؛ به نام راننده به کام واردکننده؟
پدال نیوز- اگرچه نوسازی ناوگان باری به دلیل جولان کامیون های فرسوده در جاده های کشور، یک ضرورت است، اما طرحی که امروز کلید خورد، پُر از ابهام و با انتقاد شدید کامیونداران روبه رو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی از طرح نوسازی ناوگان باری جادهای رونمایی شد.
به گفته محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، در این طرح، اجازه واردات کامیونهای دست دوم با حداکثر عمر سه ساله اروپایی یا کرهای و ژاپنی به 4 گروه «شرکتهای خودروسازی داخلی»، «شرکتهای حمل و نقل»، «شرکتهای واردکننده کامیون» و همچنین «اشخاص حقیقی مالک کامیونهای فرسوده تا سقف 10 دستگاه» داده شده است.
هر کامیون نو؛ 40 هزار یورو
همچنین بر اساس این طرح، کامیونهای دست دوم (حداکثر 3 سال ساخت) به قیمت 40 هزار یورو (یا 45 هزار دلار) به دارندگان کامیونهای فرسوده با عمر بالای 30 سال واگذار میشود.
این در حالی است که به گفته دبیر کانون سراسری کامیونداران، 95 درصد مالکان کامیونهای فرسوده توانایی تأمین چنین رقمی را ندارند.
احتمال رانتی شدن طرح
با توجه به این که امکان واگذاری وکالتی مالکیت کامیونهای فرسوده به دیگر افراد برای واردات کامیونهای نوسازی و جایگزینی آنها با کامیونهای فرسوده موجود در ناوگان داخلی وجود دارد، به نظر میرسد اجرای آن امکان ایجاد رانت گسترده برای افرادی خاص را فراهم میکند.
یکی دیگر از ابهامات طرح نوسازی ناوگان جادهای، عدم صدور برگه اسقاط برای کامیونهای فرسوده است که در اجرای این طرح ابهاماتی ایجاد کرده است؛ به خصوص که قرار است بر اساس طرح نوسازی، یک دستگاه کامیون نوساز جایگزین کامیون فرسوده شود که اگر برای خودروهای فرسوده، گواهی اسقاط صادر نشود، احتمال بازگشت مجدد آنها به چرخه حمل و نقل جادهای وجود دارد.
منبع تأمین مالی اجرای طرح نوسازی ناوگان از کجاست؟
گفتنی است پیش از این، صدرالله بمانا مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در امور نوسازی ناوگان جادهای، در گفت وگو با خبرنگار مهر از اختصاص 10.6 میلیارد دلار از محل ماده 12 قانون رفع موانع تولید که اجازه نوسازی ناوگان جادهای با کاهش مصرف سوخت را میدهد، خبر داده بود.
با این حال در طرح جدید نوسازی ناوگان جادهای، اعلام نشده که هزینه آن، آیا از محل این ماده قانونی است یا خیر.
از دیگر موارد محل ایراد این طرح، عدم شفاف سازی آن در خصوص تخصیص تسهیلات به دارندگان کامیونهای فرسوده است؛ مالکان کامیونهای فرسوده نمیدانند که آیا به خرید کامیونهای دست دوم اروپایی، تسهیلات تعلق میگیرد یا نه و در صورت اعطای تسهیلات، با چه نرخ سودی به وام گیرندگان پرداخت خواهد شد.
حدود 2 میلیون کامیون در کشور فعال است
در حال حاضر 1 میلیون و 950 هزار دستگاه انواع خودروی باری سنگین اعم از درون و برون شهری در کشور داریم که بیش از 346 هزار و 243 دستگاه از آن در جادهها (ناوگان برون شهری تحت نظارت وزارت راه یا حاملان سوخت تحت نظارت وزارت نفت یا سازمان برنامه و بودجه) تردد دارند. مابقی به عنوان ناوگان باری درون شهری (تحت نظارت وزارت کشور) فعالیت میکنند.
576 هزار و 55 دستگاه نیز معادل 30 درصد این 2 میلیون دستگاه، فرسوده هستند.
همچنین کامیونهای بالای 22 سال که در جادهها و تحت نظارت وزارت راه تردد میکنند، 107 هزار و 871 دستگاه هستند که معادل 31 درصد کل ناوگان باری سنگین برون شهری محسوب میشوند.
امروز طرح نوسازی 53 هزار دستگاه کامیون فرسوده برون شهری با عمر بالای 40 سال کلید خورد که معادل 15 درصد کامیونهای فرسوده جادهای است.
بر اساس برخی پژوهشها، کامیونهای فرسوده در کشور سالانه 960 میلیون لیتر سوخت مازاد مصرف میکنند.
به گفته مسئولان سازمان راهداری، طی دو دهه گذشته تنها 24 هزار دستگاه کامیون فرسوده و در دولتهای یازدهم و دوازدهم تنها 5 هزار و 188 دستگاه کامیون فرسوده با کامیونهای نوساز جایگزین شده است.
دبیر کانون کامیونداران: کامیون داران گرفتار طرحهای لیزینگی با سودهای سرسام آور میشوند
احمد کریمی دبیر کانون کامیونداران در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه در مراسم امروز رونمایی از طرح آغاز نوسازی ناوگان جادهای، از هیچ یک از تشکلهای صنفی رانندگان یا مالکان کامیونها دعوت نشده بود، گفت: در این طرح، ارز را باید مالک کامیون تأمین کند که تهیه این میزان ارز در استطاعت بخش بزرگی از مالکان کامیونهای فرسوده نیست.
وی ادامه داد: رانندگان کامیون نمیتوانند 40 هزار یورو را تأمین کنند؛ وقتی هم که به سازمان راهداری اعتراض کردیم، توجیهشان این بود که برخی رانندگان در خارج از کشور دوست یا آشنایی دارند که میتوانند این ارز را تهیه کرده و در اختیار مالک کامیونهای دست دوم اروپایی قرار دهند.
این فعال صنفی حمل و نقل جادهای با بیان اینکه اجرای این طرح اوج بی تدبیری سازمان راهداری را نشان میدهد، گفت: اینکه صرفاً 700 تا 800 نفر در سایتی که اعلام شده، ثبت نام کنند، دلیل بر موفق بودن آن نیست؛ چون اکثراً با کمک شرکتهای خودروسازی داخلی، به شرکتهای لیزینگ معرفی میشوند که اقساطی سرسام آور به خریدار کامیون نوساز تحمیل میکند؛ اگر این خودرو فقط چند روز خراب و غیر فعال شود، مالک کامیونهای لیزینگی از عهده پرداخت اقساط آن برنمی آیند.
وی یادآور شد: این طرح هیچ گونه تسهیلاتی در اختیار مالکان کامیونهای فرسوده قرار نمیدهد و کامیوندار مجبور است با تسهیلات لیزینگی یا بانکیِ «خود مُعرِف» با نرخ سودهای سرسام آور، کامیون فرسوده را نوسازی کند.
به گفته محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، در این طرح، اجازه واردات کامیونهای دست دوم با حداکثر عمر سه ساله اروپایی یا کرهای و ژاپنی به 4 گروه «شرکتهای خودروسازی داخلی»، «شرکتهای حمل و نقل»، «شرکتهای واردکننده کامیون» و همچنین «اشخاص حقیقی مالک کامیونهای فرسوده تا سقف 10 دستگاه» داده شده است.
هر کامیون نو؛ 40 هزار یورو
همچنین بر اساس این طرح، کامیونهای دست دوم (حداکثر 3 سال ساخت) به قیمت 40 هزار یورو (یا 45 هزار دلار) به دارندگان کامیونهای فرسوده با عمر بالای 30 سال واگذار میشود.
این در حالی است که به گفته دبیر کانون سراسری کامیونداران، 95 درصد مالکان کامیونهای فرسوده توانایی تأمین چنین رقمی را ندارند.
احتمال رانتی شدن طرح
با توجه به این که امکان واگذاری وکالتی مالکیت کامیونهای فرسوده به دیگر افراد برای واردات کامیونهای نوسازی و جایگزینی آنها با کامیونهای فرسوده موجود در ناوگان داخلی وجود دارد، به نظر میرسد اجرای آن امکان ایجاد رانت گسترده برای افرادی خاص را فراهم میکند.
یکی دیگر از ابهامات طرح نوسازی ناوگان جادهای، عدم صدور برگه اسقاط برای کامیونهای فرسوده است که در اجرای این طرح ابهاماتی ایجاد کرده است؛ به خصوص که قرار است بر اساس طرح نوسازی، یک دستگاه کامیون نوساز جایگزین کامیون فرسوده شود که اگر برای خودروهای فرسوده، گواهی اسقاط صادر نشود، احتمال بازگشت مجدد آنها به چرخه حمل و نقل جادهای وجود دارد.
منبع تأمین مالی اجرای طرح نوسازی ناوگان از کجاست؟
گفتنی است پیش از این، صدرالله بمانا مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در امور نوسازی ناوگان جادهای، در گفت وگو با خبرنگار مهر از اختصاص 10.6 میلیارد دلار از محل ماده 12 قانون رفع موانع تولید که اجازه نوسازی ناوگان جادهای با کاهش مصرف سوخت را میدهد، خبر داده بود.
با این حال در طرح جدید نوسازی ناوگان جادهای، اعلام نشده که هزینه آن، آیا از محل این ماده قانونی است یا خیر.
از دیگر موارد محل ایراد این طرح، عدم شفاف سازی آن در خصوص تخصیص تسهیلات به دارندگان کامیونهای فرسوده است؛ مالکان کامیونهای فرسوده نمیدانند که آیا به خرید کامیونهای دست دوم اروپایی، تسهیلات تعلق میگیرد یا نه و در صورت اعطای تسهیلات، با چه نرخ سودی به وام گیرندگان پرداخت خواهد شد.
حدود 2 میلیون کامیون در کشور فعال است
در حال حاضر 1 میلیون و 950 هزار دستگاه انواع خودروی باری سنگین اعم از درون و برون شهری در کشور داریم که بیش از 346 هزار و 243 دستگاه از آن در جادهها (ناوگان برون شهری تحت نظارت وزارت راه یا حاملان سوخت تحت نظارت وزارت نفت یا سازمان برنامه و بودجه) تردد دارند. مابقی به عنوان ناوگان باری درون شهری (تحت نظارت وزارت کشور) فعالیت میکنند.
576 هزار و 55 دستگاه نیز معادل 30 درصد این 2 میلیون دستگاه، فرسوده هستند.
همچنین کامیونهای بالای 22 سال که در جادهها و تحت نظارت وزارت راه تردد میکنند، 107 هزار و 871 دستگاه هستند که معادل 31 درصد کل ناوگان باری سنگین برون شهری محسوب میشوند.
امروز طرح نوسازی 53 هزار دستگاه کامیون فرسوده برون شهری با عمر بالای 40 سال کلید خورد که معادل 15 درصد کامیونهای فرسوده جادهای است.
بر اساس برخی پژوهشها، کامیونهای فرسوده در کشور سالانه 960 میلیون لیتر سوخت مازاد مصرف میکنند.
به گفته مسئولان سازمان راهداری، طی دو دهه گذشته تنها 24 هزار دستگاه کامیون فرسوده و در دولتهای یازدهم و دوازدهم تنها 5 هزار و 188 دستگاه کامیون فرسوده با کامیونهای نوساز جایگزین شده است.
دبیر کانون کامیونداران: کامیون داران گرفتار طرحهای لیزینگی با سودهای سرسام آور میشوند
احمد کریمی دبیر کانون کامیونداران در گفت وگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه در مراسم امروز رونمایی از طرح آغاز نوسازی ناوگان جادهای، از هیچ یک از تشکلهای صنفی رانندگان یا مالکان کامیونها دعوت نشده بود، گفت: در این طرح، ارز را باید مالک کامیون تأمین کند که تهیه این میزان ارز در استطاعت بخش بزرگی از مالکان کامیونهای فرسوده نیست.
وی ادامه داد: رانندگان کامیون نمیتوانند 40 هزار یورو را تأمین کنند؛ وقتی هم که به سازمان راهداری اعتراض کردیم، توجیهشان این بود که برخی رانندگان در خارج از کشور دوست یا آشنایی دارند که میتوانند این ارز را تهیه کرده و در اختیار مالک کامیونهای دست دوم اروپایی قرار دهند.
این فعال صنفی حمل و نقل جادهای با بیان اینکه اجرای این طرح اوج بی تدبیری سازمان راهداری را نشان میدهد، گفت: اینکه صرفاً 700 تا 800 نفر در سایتی که اعلام شده، ثبت نام کنند، دلیل بر موفق بودن آن نیست؛ چون اکثراً با کمک شرکتهای خودروسازی داخلی، به شرکتهای لیزینگ معرفی میشوند که اقساطی سرسام آور به خریدار کامیون نوساز تحمیل میکند؛ اگر این خودرو فقط چند روز خراب و غیر فعال شود، مالک کامیونهای لیزینگی از عهده پرداخت اقساط آن برنمی آیند.
وی یادآور شد: این طرح هیچ گونه تسهیلاتی در اختیار مالکان کامیونهای فرسوده قرار نمیدهد و کامیوندار مجبور است با تسهیلات لیزینگی یا بانکیِ «خود مُعرِف» با نرخ سودهای سرسام آور، کامیون فرسوده را نوسازی کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش