آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۴۸۴۵
۰۹:۱۲
۱۳۹۹/۰۳/۰۶
فعالیت خوشه ای، نیاز امروز صنعت قطعه/

جای خالی سیاست توسعه گرا در صنعت خودرو

پدال نیوز: تغییر رویکرد فعالیت در صنعت قطعه از عملکرد انفرادی به فعالیت های خوشه ای با ادغام قطعه سازانی که در یک رشته فعالیت می کنند، می تواند در شرایطی که صنعت خودرو با توقف تولید برخی از خطوط در حال پوست اندازی است، راهگشای صنعت خودرو باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، حال که برنامه خودروسازان افزایش ظرفیت تولید و رساندن تولید به روزانه ۴ هزار دستگاه است، ضرورت همکاری صنعت خودرو و قطعه بیش از پیش ضروری به نظر می رسد این در حالیست که با توقف تولید خطوط تولید برخی از خودروها لازم است نسبت به تجمیع برخی از قطعه سازان و تغییر مدل همکاری آن ها اقدام کرد.

سابقه فعالیت خوشه ای در کشورهای موفق خودروسازی از جمله فرانسه سال ها است که امتحان خود را پس داده و توانسته در دنیا تبدیل به الگویی جهانی شود براین اساس لازم است قطعه سازان ایرانی نیز با تکیه بر این سوابق، فعالیت خوشه ای را در دستور کار قرار دهند چرا که به طور قطع دستاوردها و منافع این امر به مراتب بیشتر از زیان آن خواهد بود. هرچند که هم اکنون به دلیل فرهنگ رایج بر کسب و کار قطعه سازان ایرانی،مقاومت زیادی در این باره انجام می شود.

رضا رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به ضروت مدیریت خوشه ای در صنعت قطعه می گوید: قطعه سازان جهانی از جمله قطعه سازان فرانسوی با ادغام در یکدیگر به مدیریت واحدی رسیدند به طوری که هم اکنون شاهد فعالیت ۱۵۰ قطعه ساز در این کشور نیستیم.

وی با بیان این که بدون شک این روند باید در یک بازه زمانی محقق شود،می افزاید: در صورت تحقق ادغام قطعه سازان با توجه به وضعیت نامناسب اقتصادی، در صورت حذف خودرویی از خطوط تولید قطعه سازان به راحتی قابلیت شیفت بر روی خطوط دیگر را خواهند داشت چرا که تجمیع قطعه سازان امکان سرمایه گذاری را برای آن‌ها آسان تر می کند.

این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: با تجمیع قطعه سازان امکان سرمایه گذاری در پروژه ها و پلتفرم های جدید امکانپذیر خواهد بود و توان حرکت در زمینه های نوآوری، دانش، فناوری و تحقیق و توسعه با پیشرفت قطعه سازان مطرح دنیا وجود دارد در حالی که این امکان برای قطعه سازان کوچک وجود نداشته و توان مالی برای سرمایه گذاری در زمینه تحقیق و توسعه برای آن ها وجود ندارد.

وی با اشاره به تلاش های صورت گرفته در زمینه تشویق واحدهای قطعه سازی به ادغام و فعالیت خوشه ای نیز اظهار می کند: حال انتظار می رود با توقف تولید برخی از خودروها، قطعه سازانی که مشغول تولید قطعات این خودروها هستند نسبت به تغییر رویکرد خود اقدام کنند.

رضایی ادامه می دهد: قطعه سازی در تولید ناخالص ملی، اشتغال پایدار و مواردی از این دست همکار صنعت خودرو است و مقایسه این دو صنعت با یکدیگر نشان از اهمیت آن در اقتصاد کشور دارد به طوری که در سال ۷۶ نفت، بانک و بیمه و صنعت خودرو سه صنعت تاثیرگذار در گردش مالی کشور بودند.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد ضعیف بانک ها در اقتصاد کشور نیز تصریح می کند: بانک ها در حال حاضر در حال بنگاه داری هستند و با وجود وضع قوانینی با هدف بهبود وضعیت اما این قوانین در کشور اجرایی نمی شود همه این عوامل باعث شده تا صنعت خودرو با وجود تحریم هاشاهد رشد متناسبی نباشد.

رضایی در تشریح دلایل این امر نیز می گوید: به دلیل فرهنگ حاکم بر این دو صنعت استراتژیک، اهداف کلان کشور آن طور که باید پیش نرفت که این امر در کنار قیمت گذاری دستوری و نبود تعادل در عرضه و تقاضا کشور و صنعت خودرو به سمت درست حرکت نکند که شاید اصلی ترین دلیل این امر را باید سیاست گذاری کلان این بخش در دولت دانست چرا که سیاست گذاری هدفمند، توسعه گرا و کارآمد نبوده است.

با این اظهارات به نظر می رسد هم اکنون باید با تجدیدنظر در شیوه فعالیت قطعه سازان و تغییر راهبردها در راستای جریان جهانی صنعت قطعه گام برداشت تا ضمن تحقق اهداف زمینه برای رقابت با قطعه سازان جهانی فراهم شود.



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه