کد خبر:
۱۲۴۶۵۰ ۱۳:۲۶
۱۳۹۹/۰۳/۰۲
واگذاری خودروسازان به سبک «شستا» توزیع زیان است
ساعت صنعت خودرو به وقت خصوصی سازی کوک نیست
پدال نیوز: آیا زمان خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ کشور فرا رسیده است؟ این سوالی است که باید برای پاسخ آن ابتدا وضعیت بازار خودرو در کشور را بررسی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، آیا زمان خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ کشور فرا رسیده است؟ این سوالی است که باید برای پاسخ آن ابتدا وضعیت بازار خودرو در کشور را بررسی کرد.
عرضه عمومی سهام خودروسازان، توزیع زیان و پاک‌کردن صورت مساله
مقررات غیرکارشناسی و توقعات دولتی؛ مشکل خودروسازان
وی افزود: «ابتدا این سوال مطرح می‌شود که آیا دولت بنا دارد اجازه دهد شرکت‌ها بزرگ شوند و رفتار خصوصی از خودش نشان دهند یا خیر؟ چراکه در عملکرد خصوصی مبنای فعالیت کارگران و ادامه همکاری با آن‌ها باید بر اساس تخصص و تلاش و بازدهی آن‌ها باشد، یا اگر قیمت تمام‌شده خودرویی 70میلیون تومان می‌شود، طبق نظام خصوصی شرکت‌ها باید بتوانند بر اساس همین رقم محصول خود را بفروشند.»
دولت در امور خودروسازان خصوصی نیز دخالت می‌کند
آن‌چه دولت واگذار نخواهد کرد
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت: «امروز خصوصی‌سازی خودروسازان نه‌تنها مشکل اصلی در این صنعت را حل نمی‌کند، بلکه مشکل بزرگ‌تری را ایجاد می‌کند. چراکه اگر تا الان به دلیل اسم و رسم دولتی با هر اتفاقی دولت مقصر می‌شد، زمانی‌که سهام دولت واگذار شود، معلوم نیست چه کسی مسئول مشکلات و اتفاقات خواهد بود.»
الان وقت خصوصی‌سازی نیست
وی با اشاره به این‌که کلیت خصوصی‌سازی می‌تواند در شفافیت عملکرد شرکت‌های بزرگ موثر باشد، تصریح کرد: «با این‌که با کلیت خصوصی‌سازی موافقم، با واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروسازی به یک بخش خصوصی مقتدر نیز مخالفم و معتقدم هم‌اکنون زمان واگذاری سهام دولت و خصوصی‌سازی خودروسازان نیست.» کاکایی در پایان گفت: «سال‌هاست که دولتمردان برای بهبود وضع صنعت خودرو کشور، وعده واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی را می‌دهند، وعده‌ای که تاکنون در هیچ دولتی عملی نشده است؛ اگرچه دولت سهام اندکی در دو شرکت خودروسازی دارد با این حال با همان سهام کم که به سهام مدیریتی معروف است، تصمیم‌گیر و سیاست‌گذار اصلی صنعت خودرو محسوب می‌شود. بر این اساس، دولت با سهم اندک خود در ایران‌خودرو و سایپا بر این دو شرکت حکم‌رانی می‌کند و از تعیین قیمت‌ها گرفته تا عزل و نصب مدیران و اعضای هیات‌مدیره را بر عهده دارد. در چنین شرایطی است که باز هم موضوع خصوصی‌کردن این صنعت در اولویت دولت قرار گرفته است، موضوعی که به گفته بسیاری از کارشناسان در شرایط جنگ اقتصادی کنونی و وجود بیش از 20هزار میلیارد تومان زیان رسمی در شرکت‌های خودروسازی، راهکار مناسبی نیست و زمان مناسبی برای انجام این مهم در نظر گرفته نشده است.»// دنیای خودرو
عرضه عمومی سهام خودروسازان، توزیع زیان و پاک‌کردن صورت مساله
در این خصوص، امیرحسن کاکایی؛ کارشناس صنعت خودرو گفت: «این نوع واگذاری سهام دولت در بورس، توزیع زیان بین عموم مردم است؛ درصورتی‌که نحوه واگذاری سهام خودروسازان همانند واگذاری سهام شستا در بورس محقق شود، این شیوه تنها جمع‌آوری پول و توزیع زیان خواهد بود و به هیچ عنوان مشکل خصوصی‌سازی را حل نخواهد کرد.»
وی در ادامه گفت: «بسیاری از شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهانی، سهامدار دولتی دارند، اما دولت در جایگاه خود قرار دارد و این شرکت‌های خودروسازی رفتار کاملا خصوصی دارند. البته برعکس آن هم ممکن است؛ یعنی شرکت‌های خودروسازی هیچ‌گونه سهامدار دولتی نداشته و کاملا خصوصی باشند، اما دولت بر آن‌ها اعمال قدرت کند که این شیوه صنعت خودرو در ایران است.»
کاکایی افزود: «مساله اصلی در صنعت خودرو کشور این است که به‌رغم آن‌که از نظر قانونی سال‌هاست خودروسازان بزرگ ایران خصوصی هستند، اما با همان سهام اندک دولت، تمام ابرازهای اعمال نظر در اختیار دولت قرار گرفته است.»
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که چه عواملی مانع از رفتار خصوصی در شرکت‌های خودروسازی می‌شود، افزود: «مشکل خودروسازان خصولتی‌بودن آن‌ها نیست، بلکه مشکل قوانین و مقررات غیرکارشناسی و خواسته‌هایی است که اجازه نمی‌دهد این شرکت‌ها رفتار خصوصی از خود نشان دهند. بنابراین مشکل خصوصی‌سازی در این شرکت‌ها نیز با این روند حل نخواهد شد.»
دولت در امور خودروسازان خصوصی نیز دخالت می‌کند
این کارشناس با بیان این‌که خودروسازان خصوصی با اعمال مقررات دولت ورشکست می‌شوند، تاکید کرد: «نحوه اعمال حاکمیت دولت بر خودروسازان خصوصی و مشکلات این بخش، ریشه در تفکر هدایت دولتی دارد و این نگاه باید تغییر کند.» وی ادامه داد: «امروز که به غیر از این دو خودروسازی بزرگ، بقیه خودروسازان خصوصی هستند، این سوال مطرح می‌شود که چرا آن‌ها نیز شکست خورده‌اند؟ برای این‌که در بررسی جزئیات مشخص می‌شود دولت با ابزارهای متعددی که در اختیار دارد، در انتخاب محصول، قیمت فروش و زمان عرضه محصول این شرکت‌ها به بازار اعمال نظر می‌کند و بدین‌ترتیب حتی بر این شرکت‌ها نیز نمی‌توان نام شرکت خصوصی گذاشت.»
وی درخصوص واگذاری سهام خودروسازان بزرگ اظهار داشت: «با واگذاری الباقی سهام دو شرکت بزرگ خودروسازی هیچ اتفاقی در مدیریت این شرکت‌ها رخ نخواهد داد و حتی مردم هیچ‌گونه اعمال نظری در تعیین مدیریت‌ها نخواهند داشت و زمانی که سهام شرکت‌ها نیز عرضه عمومی شود، فردی که قدرت و سهام بیشتری دارد، حتی با 10 درصد بر بقیه اعمال قدرت خواهد کرد. اگرچه دولت آن قدر اهرم فشار در اختیار دارد که عملا مانع از انجام هر کاری خواهد شد و در اوج خصوصی‌سازی و واگذاری سهام، دولت همچنان اختیار تعدیل نیرو و قیمت خودرو را واگذار نخواهد کرد.»
الان وقت خصوصی‌سازی نیست
کاکایی با گلایه از رفتار برخی مسئولان درخصوص واگذاری سهام خودروسازان در بورس، گفت: «این تصمیم‌گیری با اظهاراتی که عنوان می‌شود متناقص است و در کل با اصل خصوصی‌سازی همخوانی ندارد. به همین دلیل واگذاری سهام دولتی خودروسازان در بورس شرایط این شرکت‌ها را بدتر خواهد کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزو‌های بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفه‌های آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهره‌ای جدید به بازار می‌آید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و ب‌ام و به خاطر تعرفه‌های ترامپ تعرفه‌های ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمه‌های فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارس‌نوآ به‌زودی وارد بازار می‌شود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودرو‌ها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بی‌سروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت می‌گیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها