کد خبر:
۱۲۴۵۱۷ ۱۱:۰۰
۱۳۹۹/۰۲/۳۱
فرش قرمز ۵۰هزار میلیاردی شورای رقابت برای دلالان خودرو
پیش بینی رشد شدید قیمت خودرو!
پدال نیوز- در حالی روز گذشته قیمتهای خودرو توسط شورای رقابت پس از سه روز پاسکاری بین این شورا و ستاد تنظیم بازار اعلام شد که بررسیها نشان میدهد، نرخ جدید خودرو از کارخانه تا بازار برای شرکت ایرانخودرو حدود ۶۰ تا ۱۱۰ میلیون و برای سایپا ۳۰ تا ۴۰میلیون تومان فاصله دارد که همین حاشیه سود بالا، تقاضای سفتهبازانه در بازار خودرو را تقویت خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، بعد از حدود یک ماه تعلل در تعیین نهاد مرجع برای قیمت گذاری خودرو، در نهایت مسئولیت این کار مجددا بعد از دوسال به عهده شورای رقابت گذاشته شد و بر این اساس شورا با یک هفته تاخیر، سه روز پیش دستورالعمل قیمتگذاری و روز گذشته نرخ جدید خودروها را اعلام کرد.
اما افزایش 10 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و 23 درصدی محصولات سایپا، انتقاد بسیاری از فعالان و کارشناسان بازار خودرو از جمله خودروسازان را به همراه داشت چراکه به عقیده آنها قیمت نهایی خودرو طبق این روش هیچ تناسبی با قیمت مواد اولیه ندارد؛ ضمن اینکه روش ارائه شده نه تنها قیمت خودرو در بازار را کنترل نمیکند بلکه باعث توزیع گسترده رانت و تشدید زیان خودروسازان خواهد شد.
رشد شدید قیمت خودرو
در این راستا محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: فرمول ارائه شده نه تنها منجر به افزایش شدید قیمت خودرو خواهد شد بلکه با اقداماتی که در بازار خودرو صورت گرفته آمریکا را به هدفش که نابودی صنعت خودروی کشور بود میرسانیم.
او ادامه داد: برای کنترل قیمت خودرو باید نرخ مواد اولیه هم کنترل شود درحالیکه مواد اولیه با قیمت آزاد و گران خریده میشود و صرفا خودروساز باید قیمت نهایی را کمتر از بهای تمام شده اعلام کند که این کار هیچ توجیه اقتصادی ندارد و منجر به افزایش زیان خودروسازان خواهد شد.
نجفیمنش با انتقاد از اختلاف بالای قیمت خودرو بین کارخانه و بازار بیان کرد: بر اساس برآوردهای انجام شده، رانتی که این فاصله قیمتی ایجاد میکند حدود 50هزار میلیارد تومان است و مسلما چنین رقمی مانع از حذف سیاست غلط قیمتگذاری دستوری است.
وی خاطرنشان کرد: افرادی سعی دارند با این روش صنعت خودرو و قطعه کشور را نابود کرده و راه را برای واردات خودروهای دست دوم بازکنند که این هدف بحران جدی در کشور ایجاد خواهد کرد.
عرضه ارزان، قیمت خودرو را کنترل نخواهد کرد
در همین رابطه مرتضی زمانیان کارشناس مسائل اقتصادی نیز اظهار کرد: چیزی که منجر به کنترل قیمت خودرو در بازار میشود عرضه ارزان توسط خودروسازان نیست بلکه افزایش میزان عرضه آن است؛ از طرفی هر چند شرایط انحصاری در عرضه خودروی نو در بازار حاکم است، اما با توجه به اینکه حجم عظیمی از عرضه در بازار دست دوم و ثانویه توسط خود مردم اتفاق میافتد، عملا خودروسازها عرضهکننده انحصاری در کل بازار خودرو نیستند؛ اهمیت این گزاره از آنجاست که به نظر نمیرسد خودروسازها قدرت قیمتگذاری زیادی در کل بازار داشته باشند که با قیمتهای دستوری خودروی تولیدی توسط آنها، بتوان قیمت بازار را کنترل کرد.
وی افزود: زمانی میتوانیم با قیمتگذاری، بهای محصول را کاهش دهیم که برای آن کالا بازار ثانویه وجود نداشته باشد درحالیکه خودرو فاقد چنین شرایطی است؛ به همین خاطر قیمتگذاری برای خودرو نتیجهای جز ایجاد بازار دو نرخی ندارد به طوری که قیمت کارخانه توان شکست قیمت بازار را نخواهد داشت و منفعت نهایی به جیب خریداری خواهد رفت که یک شبه صاحب ثروت بادآورده میشود.
خودرو در بورس کالا عرضه شود
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: در این شرایط دو راهکار پیش رو داریم؛ اینکه سیاست فعلی را با وجود رانت گستردهای که ایجاد میکند ادامه دهیم که به اعتقاد من شیوه نادرستی است؛ پیشنهاد دوم که قوهقضاییه هم بر آن تاکید کرده عرضه خودرو در بورس کالا است، ضمن اینکه اگر در نهایت سودی هم در این میان وجود داشته باشد، قطعا خودروساز نسبت به سفته باز در اولویت دریافت آن خواهد بود.
افزایش زیان خودروسازان به 70 هزار میلیارد
در ادامه امیرحسین کاکایی کارشناس بازار خودرو نیز با انتقاد از این شیوه قیمتگذاری به افزایش زیان خودروسازان اشاره کرد و گفت: با توجه به رشد بهای مواد اولیه، طبق این فرمول تقریبا هر خودرو با بیش از30میلیون تومان زیان تولید میشود که براساس وعده تولید یک میلیون خودرو در سال جاری، زیان خودروسازان از 40 هزار میلیارد تومان سال 98 به حدود 70 هزار میلیارد تومان خواهد رسید.
کاکایی تاکید کرد: با وجود اینکه شعار امسال جهش تولید و حمایت از تولید داخلی است اما این شیوه قیمتگذاری باعث نابودی صنعت خودرو، رشد تورم و در نهایت گرفتن مجوز برای آزادسازی واردات خودروهای دست دوم خواهد شد.
به این ترتیب طبق قیمتگذاری جدید خودرو از این پس قیمت پراید 131 در کارخانه 37میلیون و 400هزار تومان، ساینا 51میلیون و 800هزار تومان، تیبا 38میلیون و 300هزار تومان خواهد بود؛ همچنین هر دستگاه سمند در کارخانه با قیمت 54میلیون و 300هزار تومان، پژو 206 تیپ دو 61میلیون و 700هزار تومان، پژو 206 تیپ پنج 71 میلیون و 700 و پژو405 جی ال ایکس 54میلیون و 700هزار تومان عرضه خواهد شد.
البته قیمتها، قیمت خام بوده و هزینه بیمه، و مالیات، شمارهگذاری و ...به آن اضافه خواهد شد.
اما در نهایت اختلاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار باز هم انگیزههای سفتهبازانه را تقویت خواهد کرد و چرخه معیوب قیمتگذاری دستوری ادامه خواهد داشت.
اما افزایش 10 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و 23 درصدی محصولات سایپا، انتقاد بسیاری از فعالان و کارشناسان بازار خودرو از جمله خودروسازان را به همراه داشت چراکه به عقیده آنها قیمت نهایی خودرو طبق این روش هیچ تناسبی با قیمت مواد اولیه ندارد؛ ضمن اینکه روش ارائه شده نه تنها قیمت خودرو در بازار را کنترل نمیکند بلکه باعث توزیع گسترده رانت و تشدید زیان خودروسازان خواهد شد.
رشد شدید قیمت خودرو
در این راستا محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: فرمول ارائه شده نه تنها منجر به افزایش شدید قیمت خودرو خواهد شد بلکه با اقداماتی که در بازار خودرو صورت گرفته آمریکا را به هدفش که نابودی صنعت خودروی کشور بود میرسانیم.
او ادامه داد: برای کنترل قیمت خودرو باید نرخ مواد اولیه هم کنترل شود درحالیکه مواد اولیه با قیمت آزاد و گران خریده میشود و صرفا خودروساز باید قیمت نهایی را کمتر از بهای تمام شده اعلام کند که این کار هیچ توجیه اقتصادی ندارد و منجر به افزایش زیان خودروسازان خواهد شد.
نجفیمنش با انتقاد از اختلاف بالای قیمت خودرو بین کارخانه و بازار بیان کرد: بر اساس برآوردهای انجام شده، رانتی که این فاصله قیمتی ایجاد میکند حدود 50هزار میلیارد تومان است و مسلما چنین رقمی مانع از حذف سیاست غلط قیمتگذاری دستوری است.
وی خاطرنشان کرد: افرادی سعی دارند با این روش صنعت خودرو و قطعه کشور را نابود کرده و راه را برای واردات خودروهای دست دوم بازکنند که این هدف بحران جدی در کشور ایجاد خواهد کرد.
عرضه ارزان، قیمت خودرو را کنترل نخواهد کرد
در همین رابطه مرتضی زمانیان کارشناس مسائل اقتصادی نیز اظهار کرد: چیزی که منجر به کنترل قیمت خودرو در بازار میشود عرضه ارزان توسط خودروسازان نیست بلکه افزایش میزان عرضه آن است؛ از طرفی هر چند شرایط انحصاری در عرضه خودروی نو در بازار حاکم است، اما با توجه به اینکه حجم عظیمی از عرضه در بازار دست دوم و ثانویه توسط خود مردم اتفاق میافتد، عملا خودروسازها عرضهکننده انحصاری در کل بازار خودرو نیستند؛ اهمیت این گزاره از آنجاست که به نظر نمیرسد خودروسازها قدرت قیمتگذاری زیادی در کل بازار داشته باشند که با قیمتهای دستوری خودروی تولیدی توسط آنها، بتوان قیمت بازار را کنترل کرد.
وی افزود: زمانی میتوانیم با قیمتگذاری، بهای محصول را کاهش دهیم که برای آن کالا بازار ثانویه وجود نداشته باشد درحالیکه خودرو فاقد چنین شرایطی است؛ به همین خاطر قیمتگذاری برای خودرو نتیجهای جز ایجاد بازار دو نرخی ندارد به طوری که قیمت کارخانه توان شکست قیمت بازار را نخواهد داشت و منفعت نهایی به جیب خریداری خواهد رفت که یک شبه صاحب ثروت بادآورده میشود.
خودرو در بورس کالا عرضه شود
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: در این شرایط دو راهکار پیش رو داریم؛ اینکه سیاست فعلی را با وجود رانت گستردهای که ایجاد میکند ادامه دهیم که به اعتقاد من شیوه نادرستی است؛ پیشنهاد دوم که قوهقضاییه هم بر آن تاکید کرده عرضه خودرو در بورس کالا است، ضمن اینکه اگر در نهایت سودی هم در این میان وجود داشته باشد، قطعا خودروساز نسبت به سفته باز در اولویت دریافت آن خواهد بود.
افزایش زیان خودروسازان به 70 هزار میلیارد
در ادامه امیرحسین کاکایی کارشناس بازار خودرو نیز با انتقاد از این شیوه قیمتگذاری به افزایش زیان خودروسازان اشاره کرد و گفت: با توجه به رشد بهای مواد اولیه، طبق این فرمول تقریبا هر خودرو با بیش از30میلیون تومان زیان تولید میشود که براساس وعده تولید یک میلیون خودرو در سال جاری، زیان خودروسازان از 40 هزار میلیارد تومان سال 98 به حدود 70 هزار میلیارد تومان خواهد رسید.
کاکایی تاکید کرد: با وجود اینکه شعار امسال جهش تولید و حمایت از تولید داخلی است اما این شیوه قیمتگذاری باعث نابودی صنعت خودرو، رشد تورم و در نهایت گرفتن مجوز برای آزادسازی واردات خودروهای دست دوم خواهد شد.
به این ترتیب طبق قیمتگذاری جدید خودرو از این پس قیمت پراید 131 در کارخانه 37میلیون و 400هزار تومان، ساینا 51میلیون و 800هزار تومان، تیبا 38میلیون و 300هزار تومان خواهد بود؛ همچنین هر دستگاه سمند در کارخانه با قیمت 54میلیون و 300هزار تومان، پژو 206 تیپ دو 61میلیون و 700هزار تومان، پژو 206 تیپ پنج 71 میلیون و 700 و پژو405 جی ال ایکس 54میلیون و 700هزار تومان عرضه خواهد شد.
البته قیمتها، قیمت خام بوده و هزینه بیمه، و مالیات، شمارهگذاری و ...به آن اضافه خواهد شد.
اما در نهایت اختلاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار باز هم انگیزههای سفتهبازانه را تقویت خواهد کرد و چرخه معیوب قیمتگذاری دستوری ادامه خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بورس نوسانات شدیدی داره
اگر خودرو در بورس عرضه بشه با توجه به قدرت پول مافیا و ایجاد تقاضای کاذب ، قیمت به شدت تغییر میکنه و مصرف کننده متضرر میشه.
این به اصطلاح کارشناسان با توجه به همین خاصیت بورس جدیدا بر طبل بورس بورس بورس میکوبن تا بار دیگر مردم رو زیر تغییرات شدید قیمت له کنن و با پر کردن جیب مافیا سهم خودشون رو از مزدوری دریافت کنن
اگر خودرو در بورس عرضه بشه با توجه به قدرت پول مافیا و ایجاد تقاضای کاذب ، قیمت به شدت تغییر میکنه و مصرف کننده متضرر میشه.
این به اصطلاح کارشناسان با توجه به همین خاصیت بورس جدیدا بر طبل بورس بورس بورس میکوبن تا بار دیگر مردم رو زیر تغییرات شدید قیمت له کنن و با پر کردن جیب مافیا سهم خودشون رو از مزدوری دریافت کنن
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!