کد خبر:
۱۲۴۵۱۲ ۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۰۲/۳۱
هشدار جدی برای بازگشت خودروهای ناقص
پدال نیوز: دبیر انجمن همگن قطعهسازی با اشاره به مشکلاتی که برای صنعت قطعهسازی و خودروسازی به دلیل عدم تخصیص ارز ایجادد شده است، نسبت به ایجاد مجدد خودروهای ناقص کف کارخانه هشدار داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دو ماه از آغاز سال جاری گذشت اما بانک مرکزی از ابتدای سال به صنعت خودروسازی و قطعهسازی کشور ارز تخصیص نداده است؛ این موضوع قطعهسازان را به شدت درگیر کرده است.
در این رابطه آرش محبینژاد، دبیر انجمن همگن نیروی محرکه و قطعهسازی اظهار کرد: بانک مرکزی در یک اقدام عجیب بیسابقه مدتی است که هیچ ارزی به صنعت خودرو تخصیص نمیدهد؛ بنابراین باتوجه به مشکلات عدیدهای که در این زمینه برای قطعهسازان ایجاد شده است و در سال جهش تولید، در همان ابتدای سال با یک چالش و بحران اساسی روبرو شدهایم. در صورت ادامه این روند همگی به زودی شاهد تولید خودروهای ناقص و پر شدن پارکینگهای خودروسازان از خودروهای ناقص خواهیم بود.
وی افزود: باتوجه به اینکه برخی قطعهسازان چسبندگی و وابستگی بیشتری به واردات قطعات داشته وخودروسازان نیز خود بخشی از قطعات را وارد میکنند؛ بنابراین با عدم دریافت ارز، روند تامین مختل شده که عملا منجر به تولید خودروهای ناقص خواهد شد.
او با بیان اینکه چرا همیشه علاج پس از وقوع است؟ برای یک بار هم که شده از مشکلات پیشگیری کنیم، افزود: مجدد چندماه دیگر تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان زیاد میشود؛ آنگاه همه ارکان نظام به تکاپو میافتند تا ارز خودروسازان و قطعهسازان تامین شود که خودروهای ناقص جمع شوند.
محبینژاد تصریح کرد: چرا اکنون به فکر نیستیم تا از هزینههای دوبارهکاری و مشکلات خواب سرمایهی ملی جلوگیری کنیم؟ این خودروها چه فاکتور شده برای مشتری باشند و پیش پرداخت آن دریافت شده باشد باز هم به دست مشتری نمیرسد و چه متعلق به خودروساز باشد که سرمایهاش معطل مانده و هدر رفت سرمایه است. پس از آن میگویند بهرهوری در خودروسازی پایین است و این درحالی است که این هزینهها جایی محاسبه نمیشود.
دبیر انجمن قطعهسازی با اشاره به اینکه در کشور ۱۲۰۰ قطعهساز داریم که داریم که ۷۰۰ قطعهساز به صورت مستقیم با خودروساز کار میکنند؛ اگر یک قطعهساز هم نتواند تامین قطعه برای خودروساز داشته باشد، خودروها تجاری نمیشوند و عملا خط تولید متوقف و تیراژ تولید پایین خواهد آمد که به دنبال آن باقی قطعهسازان هم صرف نظر از خودروسازان دچار چالش میشوند.
وی تاکید کرد: بنابراین نوعی بیتدبیری و عدمهماهنگی باورنکردنی را شاهد هستیم که چنانچه زودتر ساماندهی نشود، علاوهبراینکه با افزایش خودروهای ناقص مجدد روبرو خواهیم شد، وضعیت آشفتگی بازار خودرو بسیار بدتر خواهد شد. اگر میخواهیم آرامش به بازار خودرو بازگردد، همه مسائل صنعت خودرو باید آرام آرام حل شود. باید مدبرانه عمل کنیم اما این اتفاقات خلاف تدبیر است.
این فعال صنعت قطعه در رابطه با ارز اشخاص و آزاد نیز تاکید کرد: از سوی بانک مرکزی این ارزها نیز برای فعالان قابل گزینش نبوده و متاسفانه امکان استفاده راحت را با مطرح کردن بحث "منشاء" از بین برده است. زمانی که اعلام میشود باید شفافیت وجود داشته باشد و منشاء ارز برای بانک مرکزی مشخص باشد، عملا شفایت را در همه دنیا ایجاد خواهد کرد و دور زدن تحریمها در شرایطی که توقع شفافیت حداکثری وجود دارد، عملا غیرممکن میشود. همان راهها و روشهایی که بخش خصوصی در نظر دارد و میتواند به نوعی با تحریمها مقابله کند، اگر قرار باشد با ذکر منشاء و علنی و شفاف باشد، برای کشورهای تحریمکننده نیز همه چیز شفاف و روشن میشود و مسیرها را میبندند.
محبینژاد افزود: در حال حاضر ارزهایی مربوط به اشخاص حقیقی و حقوقی داریم که یا خودشان مایل نیستند ذکر منشاء کنند یا گردشی در ارزهای خود دارند که تمایل به روشن شدن این مسیر نیستند؛ چراکه قابل رصد کردن برای تحریمکنندگان خواهد شد. اصرار بر ذکر منشاء یا واردات در مقابل صادرات و امثال آن دیگر بدون انتقال ارز نیست. معنای حقیقی انتقال ارز این است که واردکننده، پس از وارد کردن کالای خود با یک نرخ توافقی ارز را تسویه میکند؛ اما در این زمینه اختلاف نظرهایی بین بانک مرکزی و وزرات صمت وجود دارد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
در این رابطه آرش محبینژاد، دبیر انجمن همگن نیروی محرکه و قطعهسازی اظهار کرد: بانک مرکزی در یک اقدام عجیب بیسابقه مدتی است که هیچ ارزی به صنعت خودرو تخصیص نمیدهد؛ بنابراین باتوجه به مشکلات عدیدهای که در این زمینه برای قطعهسازان ایجاد شده است و در سال جهش تولید، در همان ابتدای سال با یک چالش و بحران اساسی روبرو شدهایم. در صورت ادامه این روند همگی به زودی شاهد تولید خودروهای ناقص و پر شدن پارکینگهای خودروسازان از خودروهای ناقص خواهیم بود.
وی افزود: باتوجه به اینکه برخی قطعهسازان چسبندگی و وابستگی بیشتری به واردات قطعات داشته وخودروسازان نیز خود بخشی از قطعات را وارد میکنند؛ بنابراین با عدم دریافت ارز، روند تامین مختل شده که عملا منجر به تولید خودروهای ناقص خواهد شد.
او با بیان اینکه چرا همیشه علاج پس از وقوع است؟ برای یک بار هم که شده از مشکلات پیشگیری کنیم، افزود: مجدد چندماه دیگر تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان زیاد میشود؛ آنگاه همه ارکان نظام به تکاپو میافتند تا ارز خودروسازان و قطعهسازان تامین شود که خودروهای ناقص جمع شوند.
محبینژاد تصریح کرد: چرا اکنون به فکر نیستیم تا از هزینههای دوبارهکاری و مشکلات خواب سرمایهی ملی جلوگیری کنیم؟ این خودروها چه فاکتور شده برای مشتری باشند و پیش پرداخت آن دریافت شده باشد باز هم به دست مشتری نمیرسد و چه متعلق به خودروساز باشد که سرمایهاش معطل مانده و هدر رفت سرمایه است. پس از آن میگویند بهرهوری در خودروسازی پایین است و این درحالی است که این هزینهها جایی محاسبه نمیشود.
دبیر انجمن قطعهسازی با اشاره به اینکه در کشور ۱۲۰۰ قطعهساز داریم که داریم که ۷۰۰ قطعهساز به صورت مستقیم با خودروساز کار میکنند؛ اگر یک قطعهساز هم نتواند تامین قطعه برای خودروساز داشته باشد، خودروها تجاری نمیشوند و عملا خط تولید متوقف و تیراژ تولید پایین خواهد آمد که به دنبال آن باقی قطعهسازان هم صرف نظر از خودروسازان دچار چالش میشوند.
وی تاکید کرد: بنابراین نوعی بیتدبیری و عدمهماهنگی باورنکردنی را شاهد هستیم که چنانچه زودتر ساماندهی نشود، علاوهبراینکه با افزایش خودروهای ناقص مجدد روبرو خواهیم شد، وضعیت آشفتگی بازار خودرو بسیار بدتر خواهد شد. اگر میخواهیم آرامش به بازار خودرو بازگردد، همه مسائل صنعت خودرو باید آرام آرام حل شود. باید مدبرانه عمل کنیم اما این اتفاقات خلاف تدبیر است.
این فعال صنعت قطعه در رابطه با ارز اشخاص و آزاد نیز تاکید کرد: از سوی بانک مرکزی این ارزها نیز برای فعالان قابل گزینش نبوده و متاسفانه امکان استفاده راحت را با مطرح کردن بحث "منشاء" از بین برده است. زمانی که اعلام میشود باید شفافیت وجود داشته باشد و منشاء ارز برای بانک مرکزی مشخص باشد، عملا شفایت را در همه دنیا ایجاد خواهد کرد و دور زدن تحریمها در شرایطی که توقع شفافیت حداکثری وجود دارد، عملا غیرممکن میشود. همان راهها و روشهایی که بخش خصوصی در نظر دارد و میتواند به نوعی با تحریمها مقابله کند، اگر قرار باشد با ذکر منشاء و علنی و شفاف باشد، برای کشورهای تحریمکننده نیز همه چیز شفاف و روشن میشود و مسیرها را میبندند.
محبینژاد افزود: در حال حاضر ارزهایی مربوط به اشخاص حقیقی و حقوقی داریم که یا خودشان مایل نیستند ذکر منشاء کنند یا گردشی در ارزهای خود دارند که تمایل به روشن شدن این مسیر نیستند؛ چراکه قابل رصد کردن برای تحریمکنندگان خواهد شد. اصرار بر ذکر منشاء یا واردات در مقابل صادرات و امثال آن دیگر بدون انتقال ارز نیست. معنای حقیقی انتقال ارز این است که واردکننده، پس از وارد کردن کالای خود با یک نرخ توافقی ارز را تسویه میکند؛ اما در این زمینه اختلاف نظرهایی بین بانک مرکزی و وزرات صمت وجود دارد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها