کد خبر:
۱۲۴۲۶۹ ۱۰:۱۳
۱۳۹۹/۰۲/۲۸
واردات مواد اولیه بدون انتقال ارز مشمول قطعه سازان می شود؟
سازوکار تخصیص ارز به قطعه سازان در ابهام
پدال نیوز: در حالی بانک مرکزی بر عدم تخصیص ارز نیمایی به صنعت خودرو و قطعه تاکید دارد که هنوز سازو کار مشخصی برای تامین ارز قطعه سازان تعریف نشده و یافتن ارز صادراتی صادرکنندگان نیز به آسانی امکانپذیر نخواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صدور مجوز افزایش ۱۰ و ۲۳ درصدی قیمت خودرو در حالی صادر شده که فعالان صنعت قطعه معتقدند از این افزایش نه تنها سهمی نمی برند بلکه با قطع ارز نیمایی، هزینه های آن ها به شدت افزایش یافته اما در همین حال شرکت های دولتی تامین مواد اولیه بدون هیچ ابایی همچنان به افزایش قیمت ها ادامه می دهند. هرچند در تازه ترین تصمیم جلسه قرارگاه حمایت از تولید، بانک مرکزی موافقت خود را با واردات مواد اولیه بدون انتقال ارز اعلام کرد.به نظر میرسد محدودیت های ارزی بانک مرکزی منجر به این تصمیم شده است.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عدم تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان از ابتدای سال جاری تاکنون می گوید: ارز نیمایی صنعت خودرو قطعه از ابتدای امسال قطع شده و قطعه سازان با وجود ثبت سفارش خود قادر به دریافت ارز نبوده و به آن ها اعلام شده خود نسبت به یافتن صادرکننده و خرید ارز صادراتی او اقدام کنند.
وی با تاکید بر قفل شدن امکان خرید مواد اولیه خارجی برای قطعه سازان می افزاید: این شرایط در حالیست که امکان استفاده از ارز آزاد تا روز گذشته برای قطعه ساز ممنوع بوده و حال مشخص نیست با تصمیم جدید مبنی بر آزادسازی واردات مواد اولیه با ارز آزاد قطعه ساز نیز مشمول این تصمیم خواهد شد یا خیر.
مطلب زاده در ادامه در خصوص تاثیر افزایش قیمت بر صنعت قطعه نیز معتقد است که مذاکرات خودروسازان و قطعه سازان مستقل از افزایش قیمت خودرو بوده چرا که مواد اولیه صنعت قطعه و خودرو در اختیار دولت است و شرکت های دولتی نسبت به عرضه مواد اولیه بر مبنای نرخ فوب خلیج فارس و قیمت جهانی اقدام می کنند.
مطلب زاده می افزاید: افزایش ۱۰ یا ۲۰ درصدی قیمت خودرو تفاوتی برای قطعه ساز ندارد زیرا با این افزایش قیمت، درآمدی نصیب قطعه ساز نمی شود و حال که افزایش محدود قیمت خودرو به تصویب رسیده قطعه ساز باید نسبت به اعلام نهایی قیمت تمام شده خود اعلام کند زیرا توان فروش قطعه پایین تر از آن قیمت وجود ندارد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در ادامه با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه حتی در دوماه نخست سال جاری تصریح می کند: بررسی قیمت ها از ابتدای مهرماه تاکنون نشان از سیر صعودی قیمت ها دارد در همین حال مقایسه قیمت ها در بهمن ۹۸ نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان از افزایش بیش از ۸۰ درصدی مواد اولیه دارد در همین حال مقایسه قیمت های اسفند و اردیبهشت ماه از افزایش ۳۰ درصدی قیمت ها حکایت دارد.
وی ادامه می دهد: شرکت های دولتی تامینمواد اولیه در حالی از یک سو در آتش افزایش قیمت مواد اولیه می دمند و از سوی دیگر مانع از افزایش قیمت تمام شده محصول نهایی می شوند و صنعت خودرو و قطعه با این سیاست گذاری محکوم به فنا خواهد بود.
مطلب زاده با اشاره به افزایش قیمت خودرو می گوید: ۴۰درصد قیمت تمام شده خودرو بابت بهره های بانکی به بانک ها اختصاص می یابد زیرا صنعت همواره با هدف تامین نقدینگی ناگزیر به اخذ تسهیلات از سیستم بانکی است براین اساس صنعت خودرو۲۵ درصد و قطعه سازان نیز ۱۵ درصد از قیمت یک خودرو را بابت بهره بانکی به این سیستم پرداخت می کنند، در اینمیان ۹ درصد به مالیات بر ارزش افزوده و ۶ درصد به هزینه های شماره گذاری اختصاص مییابد بنابراین با احتساب این هزینه ها ۴۵ درصد کل قیمت خودرو نصیب خودروساز می شود در این شرایط شاهد زیان دهی هنگفت خودروساز و بلوکه شدن منابع قطعه ساز در نزد خودروساز خواهد شد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر بدهی ۲۸ تا ۳۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان می گوید: ۸ هزار میلیارد تومان از این رقم مطالبات معوق است و با این شرایط ادامه کار امکانپذیر نیست.
در این شرایط لازم است بانک مرکزی هرچه سریع تر نسبت به تدوین ساز وکاری مشخص و یا معرفی صادرکنندگان با هدف تامین ارز به قطعه سازان اقدام کند چرا که در غیر این صورت حیات صنعت قطعه با چالش های اساسی روبرو خواهد بود.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عدم تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان از ابتدای سال جاری تاکنون می گوید: ارز نیمایی صنعت خودرو قطعه از ابتدای امسال قطع شده و قطعه سازان با وجود ثبت سفارش خود قادر به دریافت ارز نبوده و به آن ها اعلام شده خود نسبت به یافتن صادرکننده و خرید ارز صادراتی او اقدام کنند.
وی با تاکید بر قفل شدن امکان خرید مواد اولیه خارجی برای قطعه سازان می افزاید: این شرایط در حالیست که امکان استفاده از ارز آزاد تا روز گذشته برای قطعه ساز ممنوع بوده و حال مشخص نیست با تصمیم جدید مبنی بر آزادسازی واردات مواد اولیه با ارز آزاد قطعه ساز نیز مشمول این تصمیم خواهد شد یا خیر.
مطلب زاده در ادامه در خصوص تاثیر افزایش قیمت بر صنعت قطعه نیز معتقد است که مذاکرات خودروسازان و قطعه سازان مستقل از افزایش قیمت خودرو بوده چرا که مواد اولیه صنعت قطعه و خودرو در اختیار دولت است و شرکت های دولتی نسبت به عرضه مواد اولیه بر مبنای نرخ فوب خلیج فارس و قیمت جهانی اقدام می کنند.
مطلب زاده می افزاید: افزایش ۱۰ یا ۲۰ درصدی قیمت خودرو تفاوتی برای قطعه ساز ندارد زیرا با این افزایش قیمت، درآمدی نصیب قطعه ساز نمی شود و حال که افزایش محدود قیمت خودرو به تصویب رسیده قطعه ساز باید نسبت به اعلام نهایی قیمت تمام شده خود اعلام کند زیرا توان فروش قطعه پایین تر از آن قیمت وجود ندارد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در ادامه با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه حتی در دوماه نخست سال جاری تصریح می کند: بررسی قیمت ها از ابتدای مهرماه تاکنون نشان از سیر صعودی قیمت ها دارد در همین حال مقایسه قیمت ها در بهمن ۹۸ نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان از افزایش بیش از ۸۰ درصدی مواد اولیه دارد در همین حال مقایسه قیمت های اسفند و اردیبهشت ماه از افزایش ۳۰ درصدی قیمت ها حکایت دارد.
وی ادامه می دهد: شرکت های دولتی تامینمواد اولیه در حالی از یک سو در آتش افزایش قیمت مواد اولیه می دمند و از سوی دیگر مانع از افزایش قیمت تمام شده محصول نهایی می شوند و صنعت خودرو و قطعه با این سیاست گذاری محکوم به فنا خواهد بود.
مطلب زاده با اشاره به افزایش قیمت خودرو می گوید: ۴۰درصد قیمت تمام شده خودرو بابت بهره های بانکی به بانک ها اختصاص می یابد زیرا صنعت همواره با هدف تامین نقدینگی ناگزیر به اخذ تسهیلات از سیستم بانکی است براین اساس صنعت خودرو۲۵ درصد و قطعه سازان نیز ۱۵ درصد از قیمت یک خودرو را بابت بهره بانکی به این سیستم پرداخت می کنند، در اینمیان ۹ درصد به مالیات بر ارزش افزوده و ۶ درصد به هزینه های شماره گذاری اختصاص مییابد بنابراین با احتساب این هزینه ها ۴۵ درصد کل قیمت خودرو نصیب خودروساز می شود در این شرایط شاهد زیان دهی هنگفت خودروساز و بلوکه شدن منابع قطعه ساز در نزد خودروساز خواهد شد.
نایب رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر بدهی ۲۸ تا ۳۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان می گوید: ۸ هزار میلیارد تومان از این رقم مطالبات معوق است و با این شرایط ادامه کار امکانپذیر نیست.
در این شرایط لازم است بانک مرکزی هرچه سریع تر نسبت به تدوین ساز وکاری مشخص و یا معرفی صادرکنندگان با هدف تامین ارز به قطعه سازان اقدام کند چرا که در غیر این صورت حیات صنعت قطعه با چالش های اساسی روبرو خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو