کد خبر:
۱۲۴۰۲۹ ۱۷:۱۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۳
باید با قرعه کشی صاحب خودرو شوید +جزئیان
پدال نیوز: تقریبا سهدهه پیش که اقتصاد ایران تحتتأثیر جنگ تحمیلی بود، شهروندان برای خرید کالاهای مختلف ازجمله خودرو باید ثبتنام میکردند و ماهها ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند: تقریبا سهدهه پیش که اقتصاد ایران تحتتأثیر جنگ تحمیلی بود، شهروندان برای خرید کالاهای مختلف ازجمله خودرو باید ثبتنام میکردند و ماهها منتظر قرعهکشی میماندند تا شاید اسمشان بیرون بیاید. آنزمان علت انجام این کار، محدودبودن میزان تولید به دلیل شرایط ویژه اقتصادی بود؛ حالا ٣٠ سال بعد از آن روزها، یکبار دیگر باید برای خرید خودروی صفر منتظر قرعهکشی ماند. رئیس شورای رقابت گفته است: «از این پس فروش خودروها صرفا به شکل قرعهکشی خواهد بود و کسانی میتوانند ثبتنام کنند که کارت ملی ثبتشده برای خرید خودرو نداشته و ظرف سهسال اخیر خودرو نخریده باشند.»
رضا شیوا، علت اتخاذ این تصمیم را «بالابودن تقاضا نسبت به عرضه» و «تلاش برای توزیع عادلانه خودرو» اعلام کرده است. تعیین سیستم جدید برای فروش خودروها درحالی است که روز گذشته دومین جلسه ستاد تنظیم بازار برای تعیین قیمتهای جدید خودرو هم انجام و مقرر شد قیمت محصولات سایپا ٢٣درصد و قیمت تولیدات ایرانخودرو ١٠درصد افزایش پیدا کند. به این ترتیب قیمت کارخانه خودروهای پرفروش داخلی تقریبا بین ٧ تا ١١میلیون تومان رشد میکند اما همچنان فاصله ١٣ تا ٧٥میلیون تومانی با نرخهای بازار حفظ میشود، به همین دلیل اغلب فعالان صنعت خودرو به طرحهای جدید دولت با دید امیدوارانه نگاه نمیکنند.
خودرو چقدر گرانتر میشود؟
آمارها نشان میدهد سال ٩٨ تولید خودرو حدود ١٥درصد کاهش یافت و به ٧٥٨هزار دستگاه رسید. این درحالی است که قرار بود یکمیلیون و ٢٠٠هزار دستگاه تولید شود که به گفته برخی فعالان حوزه خودرو، سهم عمده آن باید صرف تعهدات معوق میشد. در واقع خودروسازها در سال گذشته فقط توانستند حدود ٦٩درصد از هدفگذاری تولید خود را عملی کنند. با وجود اینکه دولت از برنامهریزی برای تولید یکمیلیون و ٢٠٠هزار دستگاه خودرو در سالجاری خبر داده، اما به دلیل تداوم بحرانهای گذشته و همچنین شیوع ویروس کرونا که منجر به تأخیر حدود یک هفتهای در شروع تولید خودروسازها شد، به نظر نمیرسد رسیدن به هدفگذاری انجامشده امکانپذیر باشد.
درچنین شرایطی دولت سعی کرده با افزایش قیمت کارخانه خودروهای داخلی و پرداخت تسهیلات، تا حدودی ضرر و زیان خودروسازها را جبران کند. خودروسازها هم با پیشفروش خودرو تلاش دارند بخشی از نقدینگی مورد نیاز خود را تأمین کنند که البته گفته میشود حجم بالای این عایدی صرف هزینههای جاری میشود، نه تولید بیشتر. دیروز مقرر شد قیمت محصولات سایپا ٢٣درصد و ایرانخودرو ١٠درصد افزایش پیدا کند. البته به گفته رئیس شورای رقابت ممکن است این افزایش در برخی خودروها متفاوت و بیشتر از میزان تعیینشده باشد. رضا شیوا علت این تفاوت را اعلام نکرده و گفته است: «بهطور مثال قیمت پراید ۱۱۱ به ۴۲میلیون و ۱۰۰هزار تومان و قیمت تیبا به ٥٢میلیون تومان خواهد رسید.» بررسیهای «شهروند» نشان میدهد با توجه به قیمتهای موجود کارخانه درصورت افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمتها، قیمت کارخانه هر دستگاه پراید ١٣١ حدود ٤٦میلیون تومان، هر دستگاه ٢٠٦ تیپ ٢ حدود ٩٢میلیون تومان و هر دستگاه سمند الایکس حدود ٧٤میلیون تومان خواهد شد.
زیر ١٨ سال ممنوع!
برخی اقتصاددانها میگویند ارزش پول ملی ایران طی دوسال گذشته حدود ٤٠درصد کاهش داشته است و مردم بیش از گذشته نگران از دسترفتن سرمایهشان شدهاند. به همین دلیل است که میلیونها نفر در طرحهای پیشفروش خودروها شرکت میکنند تا پیش از هرچیز بتوانند از سرمایهشان محافظت کنند. آمارها میگوید در هر بار بازشدن سایتهای پیشفروش خودرو حدود ٥میلیون نفر مراجعه میکنند. تبدیلشدن خودرو به یک کالای سرمایهای چالشی جدی است که در اقتصادهای بحرانزده اتفاق میافتد.
دولت برای کنترل این روند قواعدی وضع کرده است که از «قرعهکشی» تا «تعیین محدودیتهای سنی» برای متقاضیان را شامل میشود. دیروز رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان گفت: «ثبتنامکنندگان باید حتما بالای ١٨ سال و گواهینامه رانندگی داشته و در گذشته نیز از خودروی ثبت نامی استفاده نکرده باشند. همچنین کسانی که پلاک جاری دارند، نمیتوانند خودرو ثبتنام کنند و اگر خودرویی از زمان تحویل تا سه ماه به گارانتی اولیه نرود، گارانتی آن باطل خواهد شد و سند خودروهای ثبت نامی تا یک سال در رهن قرار میگیرد.»
فشار تعهدات جدید برای خودروسازان
کاهش تولید به دلیل کمبود نقدینگی و مواد اولیه مهمترین مشکل خودروسازهاست. پیشفروش خودروها یکی از راههای جبران این کمبود است که در شرایط فعلی اقتصادی با استقبال میلیونها نفر روبهرو میشود که البته فقط هزاران نفر از آنها میتوانند بعد از ساعتها تلاش و تحمل مشکلات بارگذاری سایت فروش، پروسه ثبت نام را طی کنند. دیروز هم ایرانخودرو پیشفروش ٤ دستگاه خودرو شامل دنا، پژو ۲۰۶ تیپ دو، پژو ۲۰۷ و پژو پارس را شروع کرد که در همان ابتدا با هجوم میلیونها نفر مواجه و سایت فروش دچار اختلال شد. این در حالی است که هنوز هم هزاران نفر هستند که از ماهها قبل پیشخرید کردهاند اما هنوز خودرویشان تحویل داده نشده است و حتی برخی با تقاضای تغییر نوع خودرو از سوی خودروسازان روبهرو شدهاند.
سازمان حمایت برای رفع این معضل تصمیم گرفته خودروها را با سه روش «فروش فوقالعاده»، «پیشفروش» و «مشارکت در تولید» در اختیار شهروندان قرار دهد. به گفته رئیس سازمان حمایت از حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان مقرر شده خودروسازان ٦٠درصد تولیداتشان را به تعهدات قبلی و ٤٠درصد باقی مانده را به ثبتنامهای فروش فوقالعاده اختصاص بدهند. دولت در روز گذشته برنامههای جدیدی برای کاهش التهاب بازار خودرو و جبران بحران نقدینگی خودروسازان اعلام کرد اما فعالان صنعت خودرو میگویند تا زمانی که سیاستهای دستوری تداوم داشته باشد، نمیتوان به بهبود شرایط بازار امیدوار بود؛ چه با قرعه کشی و چه بدون آن.
تعهدات خودروسازان به موقع عملی نمیشود
[سعید مدنی|مدیرعامل اسبق سایپا] خودروسازان طی دو سال گذشته با کمبود شدید نقدینگی و تأمین مواد اولیه مواجه بودهاند. هرازگاهی تسهیلاتی از سوی دولت به آنها پرداخت میشود تا بتوانند بدهی خودشان را به قطعهسازان پرداخت کرده و مقداری تولیدشان را افزایش بدهند اما دوباره شرایط مثل سابق میشود. خودروسازان مجبورند برای تأمین نقدینگی به پیشفروش دست بزنند اما هر درآمدی که از این طریق به دست میآورند، صرف هزینههای جاری یا تعهدات گذشتهشان میشود. بنابراین پیشفروشها معمولا با تأخیر در تحویل همراه میشوند و احتمالا این بار هم چنین شرایطی رقم میخورد. مسأله بعدی قیمتگذاری اخیر است که آن هم پاسخگو نخواهد بود چون فاصله قیمت بازار و کارخانه بالاست و دلالی پابرجا.
قیمت گذاری دستوری جواب نمیدهد
[محمدرضا نجفیمنش|قطعهساز] قیمتهای فعلی بازار ارتباطی به خودروسازان ندارد و عمدتا به علت دلالی و سوداگری رقم خورده است. دلیلش این است که قیمت کارخانه خودروسازان نسبت به قیمت بازار بسیار پایین است. خودروساز باید بتواند پول قطعهساز را بدهد تا میزان تولیدش افزایش پیدا کند. پیشنهاد ما این است که دولت در قیمتگذاری دخالت نکند و اجازه بدهد مکانیزم بازار قیمتها را تعیین کند. برنامههایی مثل پیشفروش خودروها ممکن است مقداری قیمتهای بازار را کاهش بدهد اما ماندگار نیست؛ چون مشکل اصلی قیمتگذاری دستوری است. تمام تلاش خودروسازان این است که بتوانند تعهدات خود را به موقع تحویل بدهند اما تا زمانی که قیمتگذاری دستوری باشد، نمیتوان به بهبود شرایط امیدوار بود.
رضا شیوا، علت اتخاذ این تصمیم را «بالابودن تقاضا نسبت به عرضه» و «تلاش برای توزیع عادلانه خودرو» اعلام کرده است. تعیین سیستم جدید برای فروش خودروها درحالی است که روز گذشته دومین جلسه ستاد تنظیم بازار برای تعیین قیمتهای جدید خودرو هم انجام و مقرر شد قیمت محصولات سایپا ٢٣درصد و قیمت تولیدات ایرانخودرو ١٠درصد افزایش پیدا کند. به این ترتیب قیمت کارخانه خودروهای پرفروش داخلی تقریبا بین ٧ تا ١١میلیون تومان رشد میکند اما همچنان فاصله ١٣ تا ٧٥میلیون تومانی با نرخهای بازار حفظ میشود، به همین دلیل اغلب فعالان صنعت خودرو به طرحهای جدید دولت با دید امیدوارانه نگاه نمیکنند.
خودرو چقدر گرانتر میشود؟
آمارها نشان میدهد سال ٩٨ تولید خودرو حدود ١٥درصد کاهش یافت و به ٧٥٨هزار دستگاه رسید. این درحالی است که قرار بود یکمیلیون و ٢٠٠هزار دستگاه تولید شود که به گفته برخی فعالان حوزه خودرو، سهم عمده آن باید صرف تعهدات معوق میشد. در واقع خودروسازها در سال گذشته فقط توانستند حدود ٦٩درصد از هدفگذاری تولید خود را عملی کنند. با وجود اینکه دولت از برنامهریزی برای تولید یکمیلیون و ٢٠٠هزار دستگاه خودرو در سالجاری خبر داده، اما به دلیل تداوم بحرانهای گذشته و همچنین شیوع ویروس کرونا که منجر به تأخیر حدود یک هفتهای در شروع تولید خودروسازها شد، به نظر نمیرسد رسیدن به هدفگذاری انجامشده امکانپذیر باشد.
درچنین شرایطی دولت سعی کرده با افزایش قیمت کارخانه خودروهای داخلی و پرداخت تسهیلات، تا حدودی ضرر و زیان خودروسازها را جبران کند. خودروسازها هم با پیشفروش خودرو تلاش دارند بخشی از نقدینگی مورد نیاز خود را تأمین کنند که البته گفته میشود حجم بالای این عایدی صرف هزینههای جاری میشود، نه تولید بیشتر. دیروز مقرر شد قیمت محصولات سایپا ٢٣درصد و ایرانخودرو ١٠درصد افزایش پیدا کند. البته به گفته رئیس شورای رقابت ممکن است این افزایش در برخی خودروها متفاوت و بیشتر از میزان تعیینشده باشد. رضا شیوا علت این تفاوت را اعلام نکرده و گفته است: «بهطور مثال قیمت پراید ۱۱۱ به ۴۲میلیون و ۱۰۰هزار تومان و قیمت تیبا به ٥٢میلیون تومان خواهد رسید.» بررسیهای «شهروند» نشان میدهد با توجه به قیمتهای موجود کارخانه درصورت افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمتها، قیمت کارخانه هر دستگاه پراید ١٣١ حدود ٤٦میلیون تومان، هر دستگاه ٢٠٦ تیپ ٢ حدود ٩٢میلیون تومان و هر دستگاه سمند الایکس حدود ٧٤میلیون تومان خواهد شد.
زیر ١٨ سال ممنوع!
برخی اقتصاددانها میگویند ارزش پول ملی ایران طی دوسال گذشته حدود ٤٠درصد کاهش داشته است و مردم بیش از گذشته نگران از دسترفتن سرمایهشان شدهاند. به همین دلیل است که میلیونها نفر در طرحهای پیشفروش خودروها شرکت میکنند تا پیش از هرچیز بتوانند از سرمایهشان محافظت کنند. آمارها میگوید در هر بار بازشدن سایتهای پیشفروش خودرو حدود ٥میلیون نفر مراجعه میکنند. تبدیلشدن خودرو به یک کالای سرمایهای چالشی جدی است که در اقتصادهای بحرانزده اتفاق میافتد.
دولت برای کنترل این روند قواعدی وضع کرده است که از «قرعهکشی» تا «تعیین محدودیتهای سنی» برای متقاضیان را شامل میشود. دیروز رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان گفت: «ثبتنامکنندگان باید حتما بالای ١٨ سال و گواهینامه رانندگی داشته و در گذشته نیز از خودروی ثبت نامی استفاده نکرده باشند. همچنین کسانی که پلاک جاری دارند، نمیتوانند خودرو ثبتنام کنند و اگر خودرویی از زمان تحویل تا سه ماه به گارانتی اولیه نرود، گارانتی آن باطل خواهد شد و سند خودروهای ثبت نامی تا یک سال در رهن قرار میگیرد.»
فشار تعهدات جدید برای خودروسازان
کاهش تولید به دلیل کمبود نقدینگی و مواد اولیه مهمترین مشکل خودروسازهاست. پیشفروش خودروها یکی از راههای جبران این کمبود است که در شرایط فعلی اقتصادی با استقبال میلیونها نفر روبهرو میشود که البته فقط هزاران نفر از آنها میتوانند بعد از ساعتها تلاش و تحمل مشکلات بارگذاری سایت فروش، پروسه ثبت نام را طی کنند. دیروز هم ایرانخودرو پیشفروش ٤ دستگاه خودرو شامل دنا، پژو ۲۰۶ تیپ دو، پژو ۲۰۷ و پژو پارس را شروع کرد که در همان ابتدا با هجوم میلیونها نفر مواجه و سایت فروش دچار اختلال شد. این در حالی است که هنوز هم هزاران نفر هستند که از ماهها قبل پیشخرید کردهاند اما هنوز خودرویشان تحویل داده نشده است و حتی برخی با تقاضای تغییر نوع خودرو از سوی خودروسازان روبهرو شدهاند.
سازمان حمایت برای رفع این معضل تصمیم گرفته خودروها را با سه روش «فروش فوقالعاده»، «پیشفروش» و «مشارکت در تولید» در اختیار شهروندان قرار دهد. به گفته رئیس سازمان حمایت از حقوق مصرفکنندگان و تولیدکنندگان مقرر شده خودروسازان ٦٠درصد تولیداتشان را به تعهدات قبلی و ٤٠درصد باقی مانده را به ثبتنامهای فروش فوقالعاده اختصاص بدهند. دولت در روز گذشته برنامههای جدیدی برای کاهش التهاب بازار خودرو و جبران بحران نقدینگی خودروسازان اعلام کرد اما فعالان صنعت خودرو میگویند تا زمانی که سیاستهای دستوری تداوم داشته باشد، نمیتوان به بهبود شرایط بازار امیدوار بود؛ چه با قرعه کشی و چه بدون آن.
تعهدات خودروسازان به موقع عملی نمیشود
[سعید مدنی|مدیرعامل اسبق سایپا] خودروسازان طی دو سال گذشته با کمبود شدید نقدینگی و تأمین مواد اولیه مواجه بودهاند. هرازگاهی تسهیلاتی از سوی دولت به آنها پرداخت میشود تا بتوانند بدهی خودشان را به قطعهسازان پرداخت کرده و مقداری تولیدشان را افزایش بدهند اما دوباره شرایط مثل سابق میشود. خودروسازان مجبورند برای تأمین نقدینگی به پیشفروش دست بزنند اما هر درآمدی که از این طریق به دست میآورند، صرف هزینههای جاری یا تعهدات گذشتهشان میشود. بنابراین پیشفروشها معمولا با تأخیر در تحویل همراه میشوند و احتمالا این بار هم چنین شرایطی رقم میخورد. مسأله بعدی قیمتگذاری اخیر است که آن هم پاسخگو نخواهد بود چون فاصله قیمت بازار و کارخانه بالاست و دلالی پابرجا.
قیمت گذاری دستوری جواب نمیدهد
[محمدرضا نجفیمنش|قطعهساز] قیمتهای فعلی بازار ارتباطی به خودروسازان ندارد و عمدتا به علت دلالی و سوداگری رقم خورده است. دلیلش این است که قیمت کارخانه خودروسازان نسبت به قیمت بازار بسیار پایین است. خودروساز باید بتواند پول قطعهساز را بدهد تا میزان تولیدش افزایش پیدا کند. پیشنهاد ما این است که دولت در قیمتگذاری دخالت نکند و اجازه بدهد مکانیزم بازار قیمتها را تعیین کند. برنامههایی مثل پیشفروش خودروها ممکن است مقداری قیمتهای بازار را کاهش بدهد اما ماندگار نیست؛ چون مشکل اصلی قیمتگذاری دستوری است. تمام تلاش خودروسازان این است که بتوانند تعهدات خود را به موقع تحویل بدهند اما تا زمانی که قیمتگذاری دستوری باشد، نمیتوان به بهبود شرایط امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست