کد خبر:
۱۲۳۷۵۶ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۰
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان پاسخ داد:
خودروسازان داخلی از چه نوع ورقهای فولادی استفاده میکنند؟
پدال نیوز- معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان گفت: ماعمده نیاز دو خودروساز داخلی در خصوص ورقهای فولادی را تامین میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، ورقهای فولادی جزو مواردی است که به نوعی یکی از جزءهای مهم در خودروسازی محسوب میشود. این ورقها در میزان وزن، استحکام و ایمنی خودروها تاثیر به سزایی دارد و خودروسازان دنیا سعی میکنند روز به روز از ورقهای سبکتر و ایمنتز استفاده کنند. اما در رابطه با استفاده از ورقهای فولادی در بین خودروسازان داخلی شرایط به چه صورتی است؟
برای بررسی این موضوع گفتوگویی با مختار بخشیان، معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
بخشیان ابتدا در این رابطه گفت: در زمینه ورقهای فولادی ما برای خودروسازان 3 الی 4 نوع از این محصولات را تامین میکنیم. این چهار محصول شامل گرم، شرد، اسیدشویی و گالوانیزه هستند. فولاد مبارکه بخشی از گریدهای خودروسازان را به خوبی میتواند تامین کند و سالهاست که ما با خودروسازان کار میکنیم. به عنوان مثال محصولات گالوانیزه خودرویی که در بعضی از محصولات مانند پژو 206 و دناپلاس استفاده میکردند را در مقطعی تا 80 هزار تن نیز تولید و به خودروساز عرضه کردیم. بعد از تحریمها تولید یک سری از خودروها متوقف شد و محصولات گالوانیزه حذف یا به مقدار کمی مورد استفاده قرار گرفت. میتوان گفت شرایط به گونهای پیش رفت که میزان استفاده از محصولات گالوانیزه حتی از نصف نیز کمتر شد.
وضعیت استفاده از ورقهای گالوانیزه
وی ادامه داد: گفته شده که امسال قرار است دوباره استفاده از محصولات گالوانیزه را افزایش دهند. در دنیا خودروسازان دیگر از ورقهای سیاه (ورق بدون پوشش گالوانیزه) استفاده نمیکنند و به سمت بهرهگیری از محصولات گالوانیزه رفتهاند. تقریبا میتوان گفت از 20 سال قبل خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای با استحکام بالا اما سبکتر رفتند. در حال حاضر نیز به شدت روی این قضیه کار میشود تا بتوانند مصرف سوخت را کاهش دهند. اگر از این منظر را بخواهیم به قضیه نگاه کنیم بخشی از محصولات را فولاد مبارکه نمیتواند تولید کند. زیرا ما باید یک سرمایهگذاری روی نورد گرم 2 انجام میدادیم اما به دلیل تحریمها امکان راهاندازی خط تولید فراهم نشد و ما در واقع از قافله گریدهای جدید عقب هستیم. با آمدن نورد گرم 2 پیشبینی کردیم که طیف وسیعی از محصولات خودرویی، نفتی و بسیاری از حوزههای دیگر را پوشش دهیم.
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه درباره وضعیت خودروسازان داخلی گفت: خودروسازان ما متناسب با دنیا جلو نرفتند و هنوز در حال استفاده از ورقهایی هستیم که سالیان قبل کیاموتورز، بنز، شورولت یا سایر برندها استفاده میکردند. حتی اگر ما نورود گرم 2 را نیز داشتیم اما خودروسازان به سمت استفاده از این نوع ورقها نرفتهاند که بخواهند مورد استفاده قرار دهند. زمانی که رنو و پژو بعد از تحریمها به ایران آمدند این ورقهایی که در ایران استفاده میشد را به هیچ وجه برای صادرات تایید نمیکردند. گفته شد اگر قرار است صادرات این خودروها را داشته باشیم ورقها حتما باید گالوانیزه باشد. یکی از تغییرات عمده میتواند حرکت خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای گالوانیزه باشد که هم رنگپذیری بهتر و هم دوام بیشتری دارد.
تامین نیاز خودروسازان توسط فولاد مبارکه
بخشیان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چقدر از ورقهای فولادی خودروسازان توسط فولاد مبارکه تامین میشود؟ به گسترشنیوز گفت: نیازهای خودروسازان را فولاد مبارکه عمدتا توانسته تامین کند. ما به هر دو خودروساز ماهیانه 70 الی 75 هزار تن محصول تحویل دادیم اما بخشی از محصولات را امکان تولید نداریم. در نتیجه خودروسازان مجبور هستند آن نیاز خود را از طریق واردات تامین کنند. به عنوان مثال ورق روی خودروی گالوانیزه همان گریدهایی است که ما امکان تولید آنها را نداریم و از خارج تهیه میشود.
قیمت فروش فولاد به خودروسازان
وی در رابطه روند قیمتگذاری نیز اظهار کرد: قیمتگذاری فولاد که اخیرا حاشیههای برای آن درست شده بر اساس سیستم بورس است. داستان فروش محصولات فولاد مبارکه بدین صورت است که یک سری ورقهای استاندارد در بورس کشف قیمت میشود. این کشف قیمت نیز زیر نظر وزارت صمت صورت میگیرد. این قیمتها به صورت هفتگی تعیین شود و متغیر است. قیمت فروش فولاد به خودروسازان به صورت کلی زیاد تغییر نکرده است. در بازار البته یک فاصله قیمتی 6 الی 7 هزار تومان با ورق تولید شده در کارخانه داشتیم. این در حالی بود که قیمت کارخانه در حال کاهش بود اما نرخها در بازار بالا میرفت. وزارت صمت روی بعضی از محصولات فولادی ورود نکرده اما در مورد ورق به صورت خاص نظارت میکند.
وی در پایان اظهار کرد: امروزه در خودرو به خصوص نمونههای خارجی نزدیک به 30 نوع گرید فولادی استفاده میشود. استفاده از این تعداد گرید به دلیل این است که حداقل خسارت به سرنشینان در هنگام تصادف وارد شود. اما در صورتی که در ایران 7 الی 8 نوع گرید نهایتا استفاده میکنیم و شرایط مانند گذشته است. در نتیجه ایمنی خودرو نیز تا حدودی پایین میآید.
برای بررسی این موضوع گفتوگویی با مختار بخشیان، معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
بخشیان ابتدا در این رابطه گفت: در زمینه ورقهای فولادی ما برای خودروسازان 3 الی 4 نوع از این محصولات را تامین میکنیم. این چهار محصول شامل گرم، شرد، اسیدشویی و گالوانیزه هستند. فولاد مبارکه بخشی از گریدهای خودروسازان را به خوبی میتواند تامین کند و سالهاست که ما با خودروسازان کار میکنیم. به عنوان مثال محصولات گالوانیزه خودرویی که در بعضی از محصولات مانند پژو 206 و دناپلاس استفاده میکردند را در مقطعی تا 80 هزار تن نیز تولید و به خودروساز عرضه کردیم. بعد از تحریمها تولید یک سری از خودروها متوقف شد و محصولات گالوانیزه حذف یا به مقدار کمی مورد استفاده قرار گرفت. میتوان گفت شرایط به گونهای پیش رفت که میزان استفاده از محصولات گالوانیزه حتی از نصف نیز کمتر شد.
وضعیت استفاده از ورقهای گالوانیزه
وی ادامه داد: گفته شده که امسال قرار است دوباره استفاده از محصولات گالوانیزه را افزایش دهند. در دنیا خودروسازان دیگر از ورقهای سیاه (ورق بدون پوشش گالوانیزه) استفاده نمیکنند و به سمت بهرهگیری از محصولات گالوانیزه رفتهاند. تقریبا میتوان گفت از 20 سال قبل خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای با استحکام بالا اما سبکتر رفتند. در حال حاضر نیز به شدت روی این قضیه کار میشود تا بتوانند مصرف سوخت را کاهش دهند. اگر از این منظر را بخواهیم به قضیه نگاه کنیم بخشی از محصولات را فولاد مبارکه نمیتواند تولید کند. زیرا ما باید یک سرمایهگذاری روی نورد گرم 2 انجام میدادیم اما به دلیل تحریمها امکان راهاندازی خط تولید فراهم نشد و ما در واقع از قافله گریدهای جدید عقب هستیم. با آمدن نورد گرم 2 پیشبینی کردیم که طیف وسیعی از محصولات خودرویی، نفتی و بسیاری از حوزههای دیگر را پوشش دهیم.
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه درباره وضعیت خودروسازان داخلی گفت: خودروسازان ما متناسب با دنیا جلو نرفتند و هنوز در حال استفاده از ورقهایی هستیم که سالیان قبل کیاموتورز، بنز، شورولت یا سایر برندها استفاده میکردند. حتی اگر ما نورود گرم 2 را نیز داشتیم اما خودروسازان به سمت استفاده از این نوع ورقها نرفتهاند که بخواهند مورد استفاده قرار دهند. زمانی که رنو و پژو بعد از تحریمها به ایران آمدند این ورقهایی که در ایران استفاده میشد را به هیچ وجه برای صادرات تایید نمیکردند. گفته شد اگر قرار است صادرات این خودروها را داشته باشیم ورقها حتما باید گالوانیزه باشد. یکی از تغییرات عمده میتواند حرکت خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای گالوانیزه باشد که هم رنگپذیری بهتر و هم دوام بیشتری دارد.
تامین نیاز خودروسازان توسط فولاد مبارکه
بخشیان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چقدر از ورقهای فولادی خودروسازان توسط فولاد مبارکه تامین میشود؟ به گسترشنیوز گفت: نیازهای خودروسازان را فولاد مبارکه عمدتا توانسته تامین کند. ما به هر دو خودروساز ماهیانه 70 الی 75 هزار تن محصول تحویل دادیم اما بخشی از محصولات را امکان تولید نداریم. در نتیجه خودروسازان مجبور هستند آن نیاز خود را از طریق واردات تامین کنند. به عنوان مثال ورق روی خودروی گالوانیزه همان گریدهایی است که ما امکان تولید آنها را نداریم و از خارج تهیه میشود.
قیمت فروش فولاد به خودروسازان
وی در رابطه روند قیمتگذاری نیز اظهار کرد: قیمتگذاری فولاد که اخیرا حاشیههای برای آن درست شده بر اساس سیستم بورس است. داستان فروش محصولات فولاد مبارکه بدین صورت است که یک سری ورقهای استاندارد در بورس کشف قیمت میشود. این کشف قیمت نیز زیر نظر وزارت صمت صورت میگیرد. این قیمتها به صورت هفتگی تعیین شود و متغیر است. قیمت فروش فولاد به خودروسازان به صورت کلی زیاد تغییر نکرده است. در بازار البته یک فاصله قیمتی 6 الی 7 هزار تومان با ورق تولید شده در کارخانه داشتیم. این در حالی بود که قیمت کارخانه در حال کاهش بود اما نرخها در بازار بالا میرفت. وزارت صمت روی بعضی از محصولات فولادی ورود نکرده اما در مورد ورق به صورت خاص نظارت میکند.
وی در پایان اظهار کرد: امروزه در خودرو به خصوص نمونههای خارجی نزدیک به 30 نوع گرید فولادی استفاده میشود. استفاده از این تعداد گرید به دلیل این است که حداقل خسارت به سرنشینان در هنگام تصادف وارد شود. اما در صورتی که در ایران 7 الی 8 نوع گرید نهایتا استفاده میکنیم و شرایط مانند گذشته است. در نتیجه ایمنی خودرو نیز تا حدودی پایین میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان