کد خبر:
۱۲۳۷۴۵ ۰۸:۵۱
۱۳۹۹/۰۲/۲۰
سرنوشت تولیدکنندگان قطعات پراید چه می شود؟
بررسی جانشین های احتمالی پراید
پدال نیوز: قطعه سازان که در حال حاضر کمبود نقدینگی را چالش اساسی خود عنوان می کنند این روزها با موضوع تازه ای همچون حذف پراید از چرخه تولید نیز دست به گریبان هستند، موضوعی که هرچند به اعتقاد فعالان این حوزه قابل حل است اما برای آن دسته از قطعه سازانی که تخم مرغ های خود را تنها در یک سبد گذاشته اند و نسبت به تولید قطعات این خودرو اقدام می کردند، چالشی اساسی به شمار می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در این شرایط و همزمان با توقف تولید پراید این پرسش مطرح می شود که سرنوشت تولیدکنندگان پراید به کجا می رسد؟ قطعه سازان معتقدند به دلیل اشتراک قطعات پراید و تیبا نگرانی از بابت شیفت شدن این سازندگان به تیبا وجود ندارد اما هم اکنون برخی از قطعه سازان تنها در تولید قطعات پراید فعال هستند که به نظر می رسد باید هرچه سریعتر نسبت به تغییر خطوط و کسب آمادگی برای تولید قطعات تیبا اقدام کنند.
امیدرضایی،عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به پلتفرم مشترک تیبا با پراید می گوید: به دلیل این که بسیاری از قطعات اینخودروها با یکدیگر مشترک است قطعه سازان با تغییرات حداقلی می توانند نسبت به تولید تیبا اقدام کنند به جز قطعات خاصی که در پراید مورد استفاده قرار می گیرد که بدون شک خودروساز برای آن ها جایگزینی دیده است.
وی می افزاید: با چنین وضعیتی توقف تولید پراید برای قطعه سازان تبعات حداقلی به دنبال خواهد داشت زیرا با پیش بردن پروژه تیبا به فکر جایگزینی پراید با این خودرو بودند و حتی زودتر از این قرار بود چنین اتفاقی رخ دهد که بنا به دلایلی این موضوع به تعویق افتاده بود.
رضایی با تاکید بر این که توقف تولید پراید تنشی در صنعت قطعه به وجود نخواهد آورد، تصریح می کند: این تنش تنها در خصوص قطعاتی خواهد بود که شباهتی با تیبا ندارد و این در حالیست که با تغییر ۱۰ درصد قطعات پراید به خودرویی همچون تیبا خواهیم رسید.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: عمده کسانی که قطعات پراید را تولید می کنند نسبت به تولید قطعات تیبا نیز اقدام می کنند و در تولید تیبا برخی قطعات بهبود پیدا کرده و خروجی آن نسبت به پراید به روزتر و برخی مجموعه ها متفاوت است که با هماهنگی خودروساز سفارش گذاری مواد اولیه انجام شده است.
رضایی با بیان این که برخی از قطعات زیرمجموعه چه ساخت داخل داشته و چه از طریق واردات تامینمی شود ، در تیبا مورد استفاده قرار نمی گیرد، اظهار می کند: براین اساس باید این قطعات با برنامه خودروساز و در یک شیب ملایم براساس موجودی انبار و همچنین در راه واردات است را به عنوان قطعات یدکی در اختیار سایپایدک قرار دهد.
وی با تاکید بر تنش حداقلی حذف پراید از چرخه تولید می گوید: خوشبختانه خودرویی جایگزین می شود که به لحاظ تشابه نزدیک به پراید است و به عبارت بهتر، تیبا خودروی بهبود یافته و بهینه شده پراید است.
این فعال صنعت قطعه یادآور می شود: برنامه حذف پراید پیش از اعلام عمومی از سوی خودروساز برنامه ریزی و به قطعه سازان مرتبط اعلام و به آن ها مهلت داده شده تا خود را برای تولید قطعات جدید آماده کنند.
توقف تولید این خودروی اقتصادی و ارزان قیمت در حالی برنامه ریزی شده که با حذف آن از چرخه تولید دیگر شاهد خودرویی با این رده قیمتی نخواهیم بود. هرچند هم اکنون با هدف کنترل بازار ادامه تولید پراید از سوی برخی مسئولان پیش بینی شده اما با این حال قطعه سازان به این موضوع آگاه هستند که دلخوش به این تصمیم های مقطعی نباشند و از حالا نسبت به آماده سازی خطوط تولید و شیفت بر روی محصول جایگزین اقدام کنند.
انتهای پیام/
امیدرضایی،عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به پلتفرم مشترک تیبا با پراید می گوید: به دلیل این که بسیاری از قطعات اینخودروها با یکدیگر مشترک است قطعه سازان با تغییرات حداقلی می توانند نسبت به تولید تیبا اقدام کنند به جز قطعات خاصی که در پراید مورد استفاده قرار می گیرد که بدون شک خودروساز برای آن ها جایگزینی دیده است.
وی می افزاید: با چنین وضعیتی توقف تولید پراید برای قطعه سازان تبعات حداقلی به دنبال خواهد داشت زیرا با پیش بردن پروژه تیبا به فکر جایگزینی پراید با این خودرو بودند و حتی زودتر از این قرار بود چنین اتفاقی رخ دهد که بنا به دلایلی این موضوع به تعویق افتاده بود.
رضایی با تاکید بر این که توقف تولید پراید تنشی در صنعت قطعه به وجود نخواهد آورد، تصریح می کند: این تنش تنها در خصوص قطعاتی خواهد بود که شباهتی با تیبا ندارد و این در حالیست که با تغییر ۱۰ درصد قطعات پراید به خودرویی همچون تیبا خواهیم رسید.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: عمده کسانی که قطعات پراید را تولید می کنند نسبت به تولید قطعات تیبا نیز اقدام می کنند و در تولید تیبا برخی قطعات بهبود پیدا کرده و خروجی آن نسبت به پراید به روزتر و برخی مجموعه ها متفاوت است که با هماهنگی خودروساز سفارش گذاری مواد اولیه انجام شده است.
رضایی با بیان این که برخی از قطعات زیرمجموعه چه ساخت داخل داشته و چه از طریق واردات تامینمی شود ، در تیبا مورد استفاده قرار نمی گیرد، اظهار می کند: براین اساس باید این قطعات با برنامه خودروساز و در یک شیب ملایم براساس موجودی انبار و همچنین در راه واردات است را به عنوان قطعات یدکی در اختیار سایپایدک قرار دهد.
وی با تاکید بر تنش حداقلی حذف پراید از چرخه تولید می گوید: خوشبختانه خودرویی جایگزین می شود که به لحاظ تشابه نزدیک به پراید است و به عبارت بهتر، تیبا خودروی بهبود یافته و بهینه شده پراید است.
این فعال صنعت قطعه یادآور می شود: برنامه حذف پراید پیش از اعلام عمومی از سوی خودروساز برنامه ریزی و به قطعه سازان مرتبط اعلام و به آن ها مهلت داده شده تا خود را برای تولید قطعات جدید آماده کنند.
توقف تولید این خودروی اقتصادی و ارزان قیمت در حالی برنامه ریزی شده که با حذف آن از چرخه تولید دیگر شاهد خودرویی با این رده قیمتی نخواهیم بود. هرچند هم اکنون با هدف کنترل بازار ادامه تولید پراید از سوی برخی مسئولان پیش بینی شده اما با این حال قطعه سازان به این موضوع آگاه هستند که دلخوش به این تصمیم های مقطعی نباشند و از حالا نسبت به آماده سازی خطوط تولید و شیفت بر روی محصول جایگزین اقدام کنند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش