کد خبر:
۱۲۳۵۱۶ ۱۱:۵۵
۱۳۹۹/۰۲/۱۶
کارشناس حوزه خودرو:
اخبار مربوط به ضرر قطعه سازان نادرست است
پدال نیوز- یک کارشناس خودرو گفت: به دلیل وجود حلقههای قدرتمند به ویژه قطعهسازان که در حاشیه این بازار سود بالایی را کسب میکنند، دولت در مقابل واردات خودرو به شدت مقاومت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، فربد زاوه با اشاره به وضعیت فعلی بازار خودرو گفت: نوسانات لحضهای در این بازار بیاهمیت بوده و آن چیزی که دارای اهمیت است شدت تورم در اقتصاد کشور است. متاسفانه آنگونه که انتظار میرود انضباط مالی در دولت وجود ندارد و دولت هم به درآمدهایی دل بسته است که وجود خارجی ندارد و از طرف دیگر دست اندازی به منابع بانکی در حال افزایش بوده و کرونا نیز موجب شدت بخشیدن به این مسئله شده است.
وی ادامه داد: همه این مسائل به معنای پیشبینی قوی شدن تورم بیشتر سال جاری به نسبت سال گذشته است که این تورم در بازار خودرو نیز وجود خواهد داشت.
زاوه افزود: واقعیت این است که وضعیت فعلی از قدرت خرید مردم خارج است و مردم توانایی پرداخت این حجم از تورم را در هیچ یک از حوزهها اعم از مسکن، طلا، لوازم خانگی و غیره ندارند.
این کارشناس خودرو افزود: غیر از تبعات اجتماعی این نوع فقر عمومی، بازارها یکی پس از دیگری از کار خواهد افتاد. به معنای دیگر جذابیتی که درحال حاضر در بازار خودرو وجود دارد و مردم از طریق خرید خودرو و فروش آن با قیمت بالاتر سود میکنند از بین خواهد رفت. زیرا تعداد مشتریانی که میتوانند پراید را با قیمت 70 میلیون تومان خریداری کنند بسیار کمتر از کسانی است که در دو سال پیش آن را با 20 میلیون تومان خریداری میکردند و آن تعداد نیز کمتر از کسانی است که در 5 سال گذشته 6 میلیون برای این مدل خودرو میپرداختند. بنابرین با انقباض شدیدی در بازار مواجه هستیم که از دو طرف قدرت خرید آسیب دیده مردم و افزایش شدید قیمتها تحت فشار است و این شرایط سال 99 را بسیار پیچیده میکند.
وی اصلیترین راهکار حال حاضر در اقتصاد ایران را انقباظ مالی دولت و کاهش رشد نقدینگی بیان کرد و گفت: کسری بودجه دولت یک خطر بسیار جدی است و دولت باید سعی کند این کسری بودجه را از طریق اوراق قرضه حل کند نه از طریق دست اندازی به منابع بانک مرکزی.
به گفته وی، از طرف دیگر خلق نقدینگی در بانکها نیز باید شدیدا تحت کنترل قرار گیرد و اگر نیاز است که بانکها افزایش سرمایه نقدی داشته باشند، حتما این اتفاق بیفتد و شرکتها اجازه نداشته باشند از طریق تورم، زیان خود را به سرمایه تبدیل کنند، اتفاقی که در صنایع خودروسازی و در صنایع دیگر درحال وقوع است.
این کارشناس صنعت خودرو درخصوص احتمال واردات خودرو گفت: به دلیل وجود حلقههای قدرتمند به ویژه قطعهسازان که در حاشیه این بازار سود بالایی را کسب میکنند، دولت در مقابل واردات خودرو به شدت مقاومت میکند.
وی اخبار مربوط به ضرر قطعه سازان را نادرست دانسته و ادامه داد: به اعتقاد من مردم و خودروسازان متضرران اصلی این بازار هستند.
وی با بیان اینکه تا به امروز از دولت جسارت کافی برای برخورد با گروههای پرنفوذ سیاسی و اقتصادی را ندیدهایم، افزود: بعید میدانم که مسئله واردات خودرو از طریق دولت حل شود و شاید مجلس جدید با توجه به جهتگیری سیاسی متفاوتی که دارد بتواند با واردات خودرو به شکستن فضای فعلی اقتصادی کمک کند!
زاوه با تاکید بر بازکردن درهای واردات به روی خودرو گفت: درحال حاضر واردات خودرو حتی به صورت دست دوم با عمر 5 سال در کشور ما یک ضرورت اقتصادی است، زیرا مردم زیر بار حاصل از فشارهای اقتصادی درحال له شدن هستند.
وی ادامه داد: دولت میتواند از طریق تثبیت قیمت سوخت و تسری عوارض به همه خودروها اعم از تولیدی و وارداتی مسائل را حل کند، زیرا در حال حاضر شرکتهای خودروساز موجود در کشور نه تنها ارزش افزودهای ندارند بلکه فقط هزینه ایجاد میکنند.
این کارشناس خودرو ادامه داد: به گفته رئیس سازمان برنامه و بودجه ما حدود 100 میلیارد دلار در زمانی که قیمت نفت 40 دلار بود یارانه انرژی پرداخت میکردیم. بنابراین میتوان گفت که ما راه را اشتباه آمدهایم و حالا که قیمت نفت کاهش یافته است، بهترین زمان برای شناورسازی قیمت سوخت و آزادسازی واردات در همه حوزهها اعم از خودرو، لوازم خانگی و غیره است! تا بتوانیم تعرفه را از طریق مستقل از محل ساخت اخذ کنیم. یعنی هرکالایی که فروخته میشود روی ارزش افزوده و یا روی شماره گذاری آن تعرفه بگیریم تا مردم انتخاب درستتری داشته باشند!
وی احتمال کاهش و یا تثبیت قیمت خودرو را بسته به میزان تعرفههای واردات خودرو بیان کرد و گفت: اگر این میزان با توجه به تعرفههای سال 97 باشد هیچ تاثیری در بازار نداشته اما در قیمت خودروهای مدلهای بالای بازار تعدیل خواهد کرد. و اگر تعرفهها برداشته شود قطعا در قیمت ماشینهای ارزان قیمت به شدت موثر بوده و موجب کاهش قیمت شدید آنها خواهد شد.
زاوه دامه داد: زمانی که مردم میتوانند با مبلغ 75 میلیون تومان خودروی مدل 2012 خریداری کنند، خرید خودرویی مانند پراید توجیهی نخواهد داشت. بنابراین قیمتهای خودروهای داخلی مانند؛ پراید به میزانی سقوط خواهد کرد که رغیبی برای ماشینهای وارداتی دست دوم وجود نداشته باشد. در آن صورت شرکتهای خودروساز داخلی فکری به حال خود خواهند کرد تا در این فضا زنده بمانند و زنده نیز خواهند ماند.
به گفته وی؛ دو کشور ترکیه و رومانی نمونه بارزی هستند که درهای واردات خودروهای دست دوم را به روی خود گشودند و مشاهده میکنیم که نه تنها اقتصاد آنها از بین نرفت بلکه شکوفا نیز شد.
وی ادامه داد: همه این مسائل به معنای پیشبینی قوی شدن تورم بیشتر سال جاری به نسبت سال گذشته است که این تورم در بازار خودرو نیز وجود خواهد داشت.
زاوه افزود: واقعیت این است که وضعیت فعلی از قدرت خرید مردم خارج است و مردم توانایی پرداخت این حجم از تورم را در هیچ یک از حوزهها اعم از مسکن، طلا، لوازم خانگی و غیره ندارند.
این کارشناس خودرو افزود: غیر از تبعات اجتماعی این نوع فقر عمومی، بازارها یکی پس از دیگری از کار خواهد افتاد. به معنای دیگر جذابیتی که درحال حاضر در بازار خودرو وجود دارد و مردم از طریق خرید خودرو و فروش آن با قیمت بالاتر سود میکنند از بین خواهد رفت. زیرا تعداد مشتریانی که میتوانند پراید را با قیمت 70 میلیون تومان خریداری کنند بسیار کمتر از کسانی است که در دو سال پیش آن را با 20 میلیون تومان خریداری میکردند و آن تعداد نیز کمتر از کسانی است که در 5 سال گذشته 6 میلیون برای این مدل خودرو میپرداختند. بنابرین با انقباض شدیدی در بازار مواجه هستیم که از دو طرف قدرت خرید آسیب دیده مردم و افزایش شدید قیمتها تحت فشار است و این شرایط سال 99 را بسیار پیچیده میکند.
وی اصلیترین راهکار حال حاضر در اقتصاد ایران را انقباظ مالی دولت و کاهش رشد نقدینگی بیان کرد و گفت: کسری بودجه دولت یک خطر بسیار جدی است و دولت باید سعی کند این کسری بودجه را از طریق اوراق قرضه حل کند نه از طریق دست اندازی به منابع بانک مرکزی.
به گفته وی، از طرف دیگر خلق نقدینگی در بانکها نیز باید شدیدا تحت کنترل قرار گیرد و اگر نیاز است که بانکها افزایش سرمایه نقدی داشته باشند، حتما این اتفاق بیفتد و شرکتها اجازه نداشته باشند از طریق تورم، زیان خود را به سرمایه تبدیل کنند، اتفاقی که در صنایع خودروسازی و در صنایع دیگر درحال وقوع است.
این کارشناس صنعت خودرو درخصوص احتمال واردات خودرو گفت: به دلیل وجود حلقههای قدرتمند به ویژه قطعهسازان که در حاشیه این بازار سود بالایی را کسب میکنند، دولت در مقابل واردات خودرو به شدت مقاومت میکند.
وی اخبار مربوط به ضرر قطعه سازان را نادرست دانسته و ادامه داد: به اعتقاد من مردم و خودروسازان متضرران اصلی این بازار هستند.
وی با بیان اینکه تا به امروز از دولت جسارت کافی برای برخورد با گروههای پرنفوذ سیاسی و اقتصادی را ندیدهایم، افزود: بعید میدانم که مسئله واردات خودرو از طریق دولت حل شود و شاید مجلس جدید با توجه به جهتگیری سیاسی متفاوتی که دارد بتواند با واردات خودرو به شکستن فضای فعلی اقتصادی کمک کند!
زاوه با تاکید بر بازکردن درهای واردات به روی خودرو گفت: درحال حاضر واردات خودرو حتی به صورت دست دوم با عمر 5 سال در کشور ما یک ضرورت اقتصادی است، زیرا مردم زیر بار حاصل از فشارهای اقتصادی درحال له شدن هستند.
وی ادامه داد: دولت میتواند از طریق تثبیت قیمت سوخت و تسری عوارض به همه خودروها اعم از تولیدی و وارداتی مسائل را حل کند، زیرا در حال حاضر شرکتهای خودروساز موجود در کشور نه تنها ارزش افزودهای ندارند بلکه فقط هزینه ایجاد میکنند.
این کارشناس خودرو ادامه داد: به گفته رئیس سازمان برنامه و بودجه ما حدود 100 میلیارد دلار در زمانی که قیمت نفت 40 دلار بود یارانه انرژی پرداخت میکردیم. بنابراین میتوان گفت که ما راه را اشتباه آمدهایم و حالا که قیمت نفت کاهش یافته است، بهترین زمان برای شناورسازی قیمت سوخت و آزادسازی واردات در همه حوزهها اعم از خودرو، لوازم خانگی و غیره است! تا بتوانیم تعرفه را از طریق مستقل از محل ساخت اخذ کنیم. یعنی هرکالایی که فروخته میشود روی ارزش افزوده و یا روی شماره گذاری آن تعرفه بگیریم تا مردم انتخاب درستتری داشته باشند!
وی احتمال کاهش و یا تثبیت قیمت خودرو را بسته به میزان تعرفههای واردات خودرو بیان کرد و گفت: اگر این میزان با توجه به تعرفههای سال 97 باشد هیچ تاثیری در بازار نداشته اما در قیمت خودروهای مدلهای بالای بازار تعدیل خواهد کرد. و اگر تعرفهها برداشته شود قطعا در قیمت ماشینهای ارزان قیمت به شدت موثر بوده و موجب کاهش قیمت شدید آنها خواهد شد.
زاوه دامه داد: زمانی که مردم میتوانند با مبلغ 75 میلیون تومان خودروی مدل 2012 خریداری کنند، خرید خودرویی مانند پراید توجیهی نخواهد داشت. بنابراین قیمتهای خودروهای داخلی مانند؛ پراید به میزانی سقوط خواهد کرد که رغیبی برای ماشینهای وارداتی دست دوم وجود نداشته باشد. در آن صورت شرکتهای خودروساز داخلی فکری به حال خود خواهند کرد تا در این فضا زنده بمانند و زنده نیز خواهند ماند.
به گفته وی؛ دو کشور ترکیه و رومانی نمونه بارزی هستند که درهای واردات خودروهای دست دوم را به روی خود گشودند و مشاهده میکنیم که نه تنها اقتصاد آنها از بین نرفت بلکه شکوفا نیز شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!