شهرداری منطقه ۲:
اسکوترهای برقی طرح تکمیلی حمل و نقل عمومی پاک است
پدال نیوز- پس از اینکه مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران اعلام کرد استفاده از اسکوترهای برقی در هیچ یک از مناطق تهران در دستور کار نیست، حالا شهرداری منطقه ۲ تهران این اقدام را به عنوان طرح تکمیلی توسعه حملونقل عمومی پاک معرفی میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، چندی پیش خبری در برخی رسانهها منتشر شد که حاکی از ورود نسل دیگری از سیستم حمل و نقل پاک در شهر تهران بود؛ رسول کشتپور شهردار منطقه دو تهران با اعلام اینکه در تداوم توسعه مسیر دوچرخه سواری، طرح شروع به کار اسکوتر برقی برای نخستین بار در تهران در منطقه 2 انجام میشود، گفت: این طرح با 200 دستگاه از جدیدترین نسل اسکوتر برقی توسط بیدود به صورت پایلوت در سعادت آباد و شهرک غرب اجرا می شود.
یعقوب آزادهدل مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران در این باره موضوع دیگری را مطرح کرد و به خبرنگار تسنیم گفت: نه تنها شهرداری منطقه 2 بلکه هر شهرداری هر منطقه دیگری که بخواهد اقدامی در این حوزه انجام دهد باید از طریق معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
پیرو انتشار این خبر، روابط عمومی شهرداری منطقه 2 تهران متنی را در اختیار خبرگزاری تسنیم قرار داده که به شرح ذیل است:
مدیریت شهری منطقه ٢ از آغاز فعالیت خود در دوره شورای پنجم با درنظر گرفتن مؤلفههای مدیریت شهری، هوشمندسازی، بهرهگیری از تکنولوژیهای نوین، توسعه حمل و نقل عمومی و همچنین حمل و نقل پاک و انسان محور را به عنوان راهکارهای موثر در رفع مشکلات شهری مورد توجه قرار داده و همزمان با تقویت خدمات شهری، به برنامهریزی در توسعه حمل و نقل عمومی و پاک پرداخت.
تسریع در بهرهبرداری از ایستگاههای مترو خط 6 و 7 موجود در منطقه و توسعه دوچرخه سواری را میتوان از جمله دستاوردهای این رویکرد برشمرد. راهاندازی ایستگاه دوچرخههای اشتراکی بیدود از جمله طرح هایی بود که منطقه 2 به عنوان تجربه موفق جهانی در پیادهسازی حملونقل پاک و انسانمحور مورد توجه قرار داد و با مشارکت بخش خصوصی در اجرای این طرح پیشگام شد و خوشبختانه در حال حاضر با فعالسازی 27 ایستگاه، 40درصد سهم دوچرخهسواری از سفرهای شهری در پایتخت به این منطقه اختصاص دارد.
شهرداری منطقه 2 براساس نتایج حاصل از مطالعات اثربخشی طرح دوچرخههای اشتراکی مبنی بر اینکه شیب معابر منطقه 2 مشکلاتی را در هنگام دوچرخه سواری برای شهروندان ایجاد میکند، بر آن شد تا راهاندازی اسکوتر برقی را به عنوان طرح تکمیلی توسعه حملونقل عمومی پاک در دستور کار قرار داده و پس از ارزیابی و مطالعات صورت گرفته به عنوان منطقه پیشگام در استفاده از تکنولوژیهای نوین این طرح با مشارکت بخش خصوصی به صورت پایلوت اجرا کند.
مدیریت منطقه 2 با اعتقاد بر اینکه میتوان با استفاده از تکنولوژیهای نوین بخش عمدهای از مشکلات شهری همچون آلودگی هوا و ترافیک را مرتفع کرد اجرای این طرح را در دستور کار قرار داد. به طور حتم شهرداری منطقه 2 خود را مجزا از تصمیمات مدیریت شهری ندانسته و همه برنامهها و اقدامات را در راستای سیاستهای متعالی سازمان و در چارچوب برنامههای سوم توسعه شهر تهران اجرا میکند.
تجارب نشان میدهد گاها در اجرای طرحهای نو مقاومتهایی صورت میپذیرد اما این مسائل با تشریک مساعی و همراهی مرتفع میشود. امید میرود با اجرای طرحهای نو بتوانیم توجه شهروندان را به استفاده از حملونقل پاک سوق داده و شهری پاک و سالم را به آیندگان هدیه بدهیم.
یعقوب آزادهدل مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران در این باره موضوع دیگری را مطرح کرد و به خبرنگار تسنیم گفت: نه تنها شهرداری منطقه 2 بلکه هر شهرداری هر منطقه دیگری که بخواهد اقدامی در این حوزه انجام دهد باید از طریق معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
پیرو انتشار این خبر، روابط عمومی شهرداری منطقه 2 تهران متنی را در اختیار خبرگزاری تسنیم قرار داده که به شرح ذیل است:
مدیریت شهری منطقه ٢ از آغاز فعالیت خود در دوره شورای پنجم با درنظر گرفتن مؤلفههای مدیریت شهری، هوشمندسازی، بهرهگیری از تکنولوژیهای نوین، توسعه حمل و نقل عمومی و همچنین حمل و نقل پاک و انسان محور را به عنوان راهکارهای موثر در رفع مشکلات شهری مورد توجه قرار داده و همزمان با تقویت خدمات شهری، به برنامهریزی در توسعه حمل و نقل عمومی و پاک پرداخت.
تسریع در بهرهبرداری از ایستگاههای مترو خط 6 و 7 موجود در منطقه و توسعه دوچرخه سواری را میتوان از جمله دستاوردهای این رویکرد برشمرد. راهاندازی ایستگاه دوچرخههای اشتراکی بیدود از جمله طرح هایی بود که منطقه 2 به عنوان تجربه موفق جهانی در پیادهسازی حملونقل پاک و انسانمحور مورد توجه قرار داد و با مشارکت بخش خصوصی در اجرای این طرح پیشگام شد و خوشبختانه در حال حاضر با فعالسازی 27 ایستگاه، 40درصد سهم دوچرخهسواری از سفرهای شهری در پایتخت به این منطقه اختصاص دارد.
شهرداری منطقه 2 براساس نتایج حاصل از مطالعات اثربخشی طرح دوچرخههای اشتراکی مبنی بر اینکه شیب معابر منطقه 2 مشکلاتی را در هنگام دوچرخه سواری برای شهروندان ایجاد میکند، بر آن شد تا راهاندازی اسکوتر برقی را به عنوان طرح تکمیلی توسعه حملونقل عمومی پاک در دستور کار قرار داده و پس از ارزیابی و مطالعات صورت گرفته به عنوان منطقه پیشگام در استفاده از تکنولوژیهای نوین این طرح با مشارکت بخش خصوصی به صورت پایلوت اجرا کند.
مدیریت منطقه 2 با اعتقاد بر اینکه میتوان با استفاده از تکنولوژیهای نوین بخش عمدهای از مشکلات شهری همچون آلودگی هوا و ترافیک را مرتفع کرد اجرای این طرح را در دستور کار قرار داد. به طور حتم شهرداری منطقه 2 خود را مجزا از تصمیمات مدیریت شهری ندانسته و همه برنامهها و اقدامات را در راستای سیاستهای متعالی سازمان و در چارچوب برنامههای سوم توسعه شهر تهران اجرا میکند.
تجارب نشان میدهد گاها در اجرای طرحهای نو مقاومتهایی صورت میپذیرد اما این مسائل با تشریک مساعی و همراهی مرتفع میشود. امید میرود با اجرای طرحهای نو بتوانیم توجه شهروندان را به استفاده از حملونقل پاک سوق داده و شهری پاک و سالم را به آیندگان هدیه بدهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان