کد خبر:
۱۲۳۴۷۷ ۱۷:۱۵
۱۳۹۹/۰۲/۱۵
سیستم فنی خودرو/
سیستمESP در خودرو چه کاری انجام می دهد؟
پدال نیوز: سیستم ESP یکی از مهمترین سیستم های ایمنی خودرو میباشد که وظیفه آن حفظ پایداری خودرو در تمام شرایط رانندگی مخصوصا هنگام حرکت خودرو در پیچ میباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ESP که مخفف برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (Electronic Stability Program) است؛ سیستمی است که جهت جلوگیری از لغزیدن و خارج شدن خودرو از کنترل راننده به خصوص در پیچها استفاده میشود.
اگر از خودروسازهای داخلی صرفنظر کنیم باید بگوییم که ایمنی در صنعت خودرو مهمترین دغدغه و مطالبه از این صنعت است. رقابت در این زمینه بین کمپانیهای مختلف بسیار تنگاتنگ است بهطوریکه تمامی شرکتها در تلاشاند تا از فناوری روز در حوزه ایمنی عقب نمانده و در بین برترینها باقی بمانند. ESP که در اواسط دهه 90 میلادی توسط شرکت بوش (BOSCH) پا به عرصه وجود گذاشت یکی از کاربردی ترین و مهمترین سیستمهای ایمنی در خودروها محسوب میشود که امروزه بسیاری از خودروها از محصولات آلمانی و ژاپنی گرفته تا خودروهای چینی و کرهای نیز از این سیستم استفاده میکنند.
امروزه بسیاری از کمپانی ها، تلاش می کنند که ایمنی خودروها را برای جذب مشتری بیشتر، بالا برند. یکی از این سیستم ها، ESP (سیستم کنترل الکتریکی پایدار) نام دارد و برای بالا بردن پایداری خودرو روی آن نصب میشود. این سیستم کمک زیادی به هرزگردی چرخ ها در پیچ ها میکند. سیستم ESP از سیستم ترمز خودرو استفاده میکند، تا فرمان پذیری و کشش خودرو را حفظ نماید. در اصل، این سیستم، برای کنترل مطلوب خودرو بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن، طراحی شده است. اگر راننده با چرخش سریع فرمان، کنترل خودرو را از دست بدهد و خودرو از مسیر خارج شود، ESP خودرو را به مسیر اصلی خود باز میگرداند ESP .لغزش های جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان، با اعمال نیروی ترمز کنترل میکند.
ESPچگونه کار میکند؟
سر خوردن یکی از اصلیترین علل تصادفات است. در یک تحقیق بین المللی مشخص شد که 40 درصد از تصادفات مرگبار به علت سر خوردن اتفاق میافتد ESP. میتواند تا 80 درصد از تصادفاتی که بر اثر سرخوردن روی میدهند را کاهش دهد. اگر سر خوردن خودرو قطعی باشد ESP فورا متوجه شده و مداخله میکند. راننده (به شرطی که از محدودیت ها و قوانین فیزیکی خارج نشود) با سر خوردن مواجه نخواهد شد.
ESP همواره فعال است و یک میکروکامپیوتر در هر ثانیه 25 بار چک میکند که آیا خودرو در همان جهتی که راننده فرمان میدهد حرکت میکند یا نه. اگر جهت حرکت خودرو با قصد راننده متفاوت باشد ESP فورا موقعیت بحرانی را تعیین کرده و به صورت مستقل از راننده وارد عمل میشود.
ESP از سیستم ترمز اتومبیل استفاد میکند تا فرمانپذیری و کشش خودرو را حفظ نماید و به وسیله این ترمز گیری انتخابی نیروی عکس العمل مورد نیاز را برای حفظ خودرو در حالت دلخواه راننده را تامین میکند. ESP نه تنها توسط ترمزگیری تعادل خودرو را حفظ میکند بلکه میتواند در صورت لزوم با اثر گذاری بر نیروی موتور و ایجاد شتاب در چرخهای محرک طبق قوانین فیزیک کشش مناسب را حفظ کند.
برای مثال فرض کنید که خودرویی در حال چرخش به سمت راست در سر یک پیچ است. در اینصورت نیروی گریز از مرکز باعث میشود خودرو به سمت چپ (خارج پیچ) منحرف شود. حال اگر سرعت خودرو زیاد باشد مطمئنا انحراف خودرو بیشتر بوده و کنترل خودرو از دست راننده خارج میشود. در این حالت ESP وارد عمل شده و با گرفتن ترمز چرخهای سمت راست و کنترل قدرت موتور خودرو را در جاده نگه میدارد.
اجزای سیستم ESP
واحد هیدرولیکی و واحد کنترل
واحد هیدرولیکی دستورات واحد کنترل را اجرا میکند و باعث ترمز گیری میشود.
سنسور سرعت دورانی چرخ ها
این سنسور بر روی تمام چرخ ها وجود دارد و سرعت آن ها را محاسبه مینماید.
سنسور زاویه ی فرمان
این سنسور وظیفه ی تعیین موقعیت چرخ های جلو با تعیین زاویه فرمان را دارد.
سنسور نرخ انحراف و شتاب جانبی
این سنسور میزان انحراف خودرو را حول محور عمودی آن اندازه گیری میکند، سنسور شتاب جانبی نیز حالت خودرو را مشخص میکند.
واحد کنترل ESP با واحد کنترل مرکزی ارتباط برقرار میکند، در حالتی که راننده شتاب بیشتری را از موتور میخواهد،این سیستم گشتاور موتور را کاهش میدهد. در مواقعی نیز ممکن است با افزایش گشتاور موتور به پایداری آن کمک کند.
از این سیستم، میتوان برای کاهش میزان تصادفات جاده ای استفاده کرد.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
اگر از خودروسازهای داخلی صرفنظر کنیم باید بگوییم که ایمنی در صنعت خودرو مهمترین دغدغه و مطالبه از این صنعت است. رقابت در این زمینه بین کمپانیهای مختلف بسیار تنگاتنگ است بهطوریکه تمامی شرکتها در تلاشاند تا از فناوری روز در حوزه ایمنی عقب نمانده و در بین برترینها باقی بمانند. ESP که در اواسط دهه 90 میلادی توسط شرکت بوش (BOSCH) پا به عرصه وجود گذاشت یکی از کاربردی ترین و مهمترین سیستمهای ایمنی در خودروها محسوب میشود که امروزه بسیاری از خودروها از محصولات آلمانی و ژاپنی گرفته تا خودروهای چینی و کرهای نیز از این سیستم استفاده میکنند.
امروزه بسیاری از کمپانی ها، تلاش می کنند که ایمنی خودروها را برای جذب مشتری بیشتر، بالا برند. یکی از این سیستم ها، ESP (سیستم کنترل الکتریکی پایدار) نام دارد و برای بالا بردن پایداری خودرو روی آن نصب میشود. این سیستم کمک زیادی به هرزگردی چرخ ها در پیچ ها میکند. سیستم ESP از سیستم ترمز خودرو استفاده میکند، تا فرمان پذیری و کشش خودرو را حفظ نماید. در اصل، این سیستم، برای کنترل مطلوب خودرو بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن، طراحی شده است. اگر راننده با چرخش سریع فرمان، کنترل خودرو را از دست بدهد و خودرو از مسیر خارج شود، ESP خودرو را به مسیر اصلی خود باز میگرداند ESP .لغزش های جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان، با اعمال نیروی ترمز کنترل میکند.
ESPچگونه کار میکند؟
سر خوردن یکی از اصلیترین علل تصادفات است. در یک تحقیق بین المللی مشخص شد که 40 درصد از تصادفات مرگبار به علت سر خوردن اتفاق میافتد ESP. میتواند تا 80 درصد از تصادفاتی که بر اثر سرخوردن روی میدهند را کاهش دهد. اگر سر خوردن خودرو قطعی باشد ESP فورا متوجه شده و مداخله میکند. راننده (به شرطی که از محدودیت ها و قوانین فیزیکی خارج نشود) با سر خوردن مواجه نخواهد شد.
ESP همواره فعال است و یک میکروکامپیوتر در هر ثانیه 25 بار چک میکند که آیا خودرو در همان جهتی که راننده فرمان میدهد حرکت میکند یا نه. اگر جهت حرکت خودرو با قصد راننده متفاوت باشد ESP فورا موقعیت بحرانی را تعیین کرده و به صورت مستقل از راننده وارد عمل میشود.
ESP از سیستم ترمز اتومبیل استفاد میکند تا فرمانپذیری و کشش خودرو را حفظ نماید و به وسیله این ترمز گیری انتخابی نیروی عکس العمل مورد نیاز را برای حفظ خودرو در حالت دلخواه راننده را تامین میکند. ESP نه تنها توسط ترمزگیری تعادل خودرو را حفظ میکند بلکه میتواند در صورت لزوم با اثر گذاری بر نیروی موتور و ایجاد شتاب در چرخهای محرک طبق قوانین فیزیک کشش مناسب را حفظ کند.
برای مثال فرض کنید که خودرویی در حال چرخش به سمت راست در سر یک پیچ است. در اینصورت نیروی گریز از مرکز باعث میشود خودرو به سمت چپ (خارج پیچ) منحرف شود. حال اگر سرعت خودرو زیاد باشد مطمئنا انحراف خودرو بیشتر بوده و کنترل خودرو از دست راننده خارج میشود. در این حالت ESP وارد عمل شده و با گرفتن ترمز چرخهای سمت راست و کنترل قدرت موتور خودرو را در جاده نگه میدارد.
اجزای سیستم ESP
واحد هیدرولیکی و واحد کنترل
واحد هیدرولیکی دستورات واحد کنترل را اجرا میکند و باعث ترمز گیری میشود.
سنسور سرعت دورانی چرخ ها
این سنسور بر روی تمام چرخ ها وجود دارد و سرعت آن ها را محاسبه مینماید.
سنسور زاویه ی فرمان
این سنسور وظیفه ی تعیین موقعیت چرخ های جلو با تعیین زاویه فرمان را دارد.
سنسور نرخ انحراف و شتاب جانبی
این سنسور میزان انحراف خودرو را حول محور عمودی آن اندازه گیری میکند، سنسور شتاب جانبی نیز حالت خودرو را مشخص میکند.
واحد کنترل ESP با واحد کنترل مرکزی ارتباط برقرار میکند، در حالتی که راننده شتاب بیشتری را از موتور میخواهد،این سیستم گشتاور موتور را کاهش میدهد. در مواقعی نیز ممکن است با افزایش گشتاور موتور به پایداری آن کمک کند.
از این سیستم، میتوان برای کاهش میزان تصادفات جاده ای استفاده کرد.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان