کد خبر:
۱۲۲۶۵۲ ۱۱:۵۱
۱۳۹۹/۰۲/۰۱
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن مطرح کرد:
نابودی صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن گفت: قیمتگذاری دستوری در طی چندین سال اخیر باعث ضعیف کردن صنعت خودرو شده و به نوعی این صنعت در حال حاضر فقط با یک ضربه کوچک ممکن است نابود شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، شیوع کرونا در کشور باعث ایجاد اخلال در فعالیتهای مختلف از جمله صنایع شد. اما با این وجود بسیاری از صنایع فعالیتهای خود را از سرگرفتهاند و با رعایت پروتکلهای بهداشتی مشغول فعالیت هستند. در زمینه خودروسازی و قطعهسازی نیز چنین روندی در حال طی شدن است. برای بررسی بیشتر روند فعالیت قطعهسازان و دستاوردها و چالشهای این صنعت گفتگویی با مهدی مطلبزاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
مطلبزاده ابتدا درباره روند فعالیتها گفت: فعالیتها در زمینه تولید قطعات شروع شده است. در بخش خصوصی کاری که میتوانستیم انجام دهیم این بود که از افراد تستهای اولیه را بگیریم و به افرادی که مشکوک به کرونا هستند اجازه فعالیت ندهیم. تبسنجی و ماسک و دستکش را نیز در نظر گرفتیم. فاصلهها را نیز تا حدودی سعی کردیم رعایت کنیم البته برخی از دستگاهها امکان جابهجایی ندارند.
تاثیر کرونا بر تولید قطعات خودرو
وی ادامه داد: طبیعتا شیوع کرونا نیز بر روند تولید قطعات در سال 99 تاثیر خواهد گذاشت. سال گذشته در 6 ماه اول میزان تولید قطعهسازان نسبتا پایین بود اما در نیمه دوم شرایط بهتر شد. البته این وضعیت تا نیمه دوم اسفند بود و بعد از آن تولید به شدت افت کرد و حتی در هفته چهارم کاملا تعطیل بودیم. این نکته را باید گفت که در زمینه قطعهسازی اولین چالش نقدینگی است. متاسفانه نقدینگی در خودروسازی بلوکه شده است.
پیچ و خم ارائه تسهیلات
مطلبزاده در خصوص روند ارائه تسهیلات به خودروسازان گفت: مصوب شد که 10 هزار میلیارد تومان به خودروسازان تسهیلات داده شود اما رقم آن به 7300 میلیارد تومان رسید. 5 هزار میلیارد تومان از این رقم قرار شد به صورت نقد پرداخت شود و 2300 میلیارد تومان نیز از طریق فروش اوراق توسط خودروسازان صورت گیرد. فروش اوراق با توجه به این که خودروسازان در ماده 141 قرار داشتند اواخر سال از شمولیت این ماده خارج شدند و در هر صورت اوراقی فروخته نشد. 3400 میلیارد تومان توسط خودروسازان جذب شد و مابقی به دلیل عدم همکاری جذب نشد. اگر بخواهیم به صورت جزئی اشاره کنیم 2250 میلیارد تومان توسط ایرانخودرو و 1250 میلیارد تومان سایپا دریافت شد.
صادرات تقریبا صفر شده است
وی در مورد دیگر چالشها اظهار کرد: دومین چالش بازار فروش است. خودروساز اگر تولید نکند قطعهساز نیز توان تولید نخواهد داشت. امروزه صادرات مفهوم خود را از دست داده و با سیاستهای بینالمللی کشور، متاسفانه روز به روز صادرات کمتر میشود و تقریبا به صفر رسیده است. از طرفی با توجه به عدم وجود نقدینگی، تامین تجهیزات لازم و کافی نیز امکانپذیر نیست. افزایش نرخ ارز نیز بر این قضیه دامن میزند و خرید تجهیزات به صرفه نیست. در نتیجه حاشیه ناچیز صنعت قطعهسازی سرمایهگذاری را غیرممکن میکند.
نصف قیمت خودرو در جیب دولت و بانکها!
این عضو انجمن صنایع همگن در ادامه به ذکر نکاتی در خصوص هزینههای تولید پرداخت و گفت: جالب است بدانید که همه میگویند خودرو گران است اما قضیه کمی پیچیده است. طبق محاسبه انجمن به ازای هر خودرو که به فروش میرسد حدود 40 درصد هزینههای مالی قطعهساز و خودروساز روی هم است. 15 درصد نیز هزینههای دولتی خودرو است که سرجمع 55 درصد میشود. بیش از نصف قیمت خودرو در جیب دولت و بانکها میرود!
وی در پایان اظهار کرد: به عنوان مثال برای خودرویی مانند پراید که در کارخانه 36 میلیون تومان قیمت دارد تقریبا 18 الی 19 میلیون تومان از مبلغ آن برای دولت و بانکها است. بیمه اجباری، پلاکگذاری و 9 درصد ارزش افزوده نیز توسط خودروساز پرداخت میشود. تا زمانی که قیمتهای دستوری وجود دارد این صنعت محکوم به فناست. متاسفانه صنعت خودرو را قیمتگذاری دستوری نابود کرده و آنقدر ضعیف شده که به یک تلنگر وصل است. صنعت خودرو صنعت کوچکی نیست و در داخل صنایع ایران 20 درصد ارزش افزوده را دارد.
مطلبزاده ابتدا درباره روند فعالیتها گفت: فعالیتها در زمینه تولید قطعات شروع شده است. در بخش خصوصی کاری که میتوانستیم انجام دهیم این بود که از افراد تستهای اولیه را بگیریم و به افرادی که مشکوک به کرونا هستند اجازه فعالیت ندهیم. تبسنجی و ماسک و دستکش را نیز در نظر گرفتیم. فاصلهها را نیز تا حدودی سعی کردیم رعایت کنیم البته برخی از دستگاهها امکان جابهجایی ندارند.
تاثیر کرونا بر تولید قطعات خودرو
وی ادامه داد: طبیعتا شیوع کرونا نیز بر روند تولید قطعات در سال 99 تاثیر خواهد گذاشت. سال گذشته در 6 ماه اول میزان تولید قطعهسازان نسبتا پایین بود اما در نیمه دوم شرایط بهتر شد. البته این وضعیت تا نیمه دوم اسفند بود و بعد از آن تولید به شدت افت کرد و حتی در هفته چهارم کاملا تعطیل بودیم. این نکته را باید گفت که در زمینه قطعهسازی اولین چالش نقدینگی است. متاسفانه نقدینگی در خودروسازی بلوکه شده است.
پیچ و خم ارائه تسهیلات
مطلبزاده در خصوص روند ارائه تسهیلات به خودروسازان گفت: مصوب شد که 10 هزار میلیارد تومان به خودروسازان تسهیلات داده شود اما رقم آن به 7300 میلیارد تومان رسید. 5 هزار میلیارد تومان از این رقم قرار شد به صورت نقد پرداخت شود و 2300 میلیارد تومان نیز از طریق فروش اوراق توسط خودروسازان صورت گیرد. فروش اوراق با توجه به این که خودروسازان در ماده 141 قرار داشتند اواخر سال از شمولیت این ماده خارج شدند و در هر صورت اوراقی فروخته نشد. 3400 میلیارد تومان توسط خودروسازان جذب شد و مابقی به دلیل عدم همکاری جذب نشد. اگر بخواهیم به صورت جزئی اشاره کنیم 2250 میلیارد تومان توسط ایرانخودرو و 1250 میلیارد تومان سایپا دریافت شد.
صادرات تقریبا صفر شده است
وی در مورد دیگر چالشها اظهار کرد: دومین چالش بازار فروش است. خودروساز اگر تولید نکند قطعهساز نیز توان تولید نخواهد داشت. امروزه صادرات مفهوم خود را از دست داده و با سیاستهای بینالمللی کشور، متاسفانه روز به روز صادرات کمتر میشود و تقریبا به صفر رسیده است. از طرفی با توجه به عدم وجود نقدینگی، تامین تجهیزات لازم و کافی نیز امکانپذیر نیست. افزایش نرخ ارز نیز بر این قضیه دامن میزند و خرید تجهیزات به صرفه نیست. در نتیجه حاشیه ناچیز صنعت قطعهسازی سرمایهگذاری را غیرممکن میکند.
نصف قیمت خودرو در جیب دولت و بانکها!
این عضو انجمن صنایع همگن در ادامه به ذکر نکاتی در خصوص هزینههای تولید پرداخت و گفت: جالب است بدانید که همه میگویند خودرو گران است اما قضیه کمی پیچیده است. طبق محاسبه انجمن به ازای هر خودرو که به فروش میرسد حدود 40 درصد هزینههای مالی قطعهساز و خودروساز روی هم است. 15 درصد نیز هزینههای دولتی خودرو است که سرجمع 55 درصد میشود. بیش از نصف قیمت خودرو در جیب دولت و بانکها میرود!
وی در پایان اظهار کرد: به عنوان مثال برای خودرویی مانند پراید که در کارخانه 36 میلیون تومان قیمت دارد تقریبا 18 الی 19 میلیون تومان از مبلغ آن برای دولت و بانکها است. بیمه اجباری، پلاکگذاری و 9 درصد ارزش افزوده نیز توسط خودروساز پرداخت میشود. تا زمانی که قیمتهای دستوری وجود دارد این صنعت محکوم به فناست. متاسفانه صنعت خودرو را قیمتگذاری دستوری نابود کرده و آنقدر ضعیف شده که به یک تلنگر وصل است. صنعت خودرو صنعت کوچکی نیست و در داخل صنایع ایران 20 درصد ارزش افزوده را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان