کد خبر:
۱۲۲۶۰۷ ۱۶:۱۰
۱۳۹۹/۰۱/۳۱
صفر تا صد ساینا
پدال نیوز: ساینا محصولی نسبتا ارزان قیمت از سایپا است که شباهتهای فنی زیادی با خودروی تیبا دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علاقه سایپا به تولید خودروهای کوچک و اصطلاحا اقتصادی، از اولین روزهای فعالیت آن در سال ۱۳۴۷ مشهود است. نخستین محصولات، شامل وانت آکا و سواری ژیان، هر دو برپایهی سیتروئن دایان تولید میشدند تا برای عامهی مردم، قابل خرید باشند. این شرایط، تا پیروزی انقلاب ادامه داشت و بعد از آن هم، با افزایش تولید رنو۵، تداوم پیدا کرد. به اعتقاد کارشناسان، قانون نانوشتهای در سایپا وجود دارد که این خودروساز بزرگ را، علاقهمند به تولید خودروهای کوچک و ارزانقیمت شهری، نگه میدارد. حتی در ابتدای دهه ۷۰ و سالهای رونق اقتصادی پس از جنگ تحمیلی، که شرایط مناسبی برای همکاری خودروسازی ایران با برندهای مطرح جهانی فراهم بود؛ مدیران سایپا به سراغ برند کیا و خودروی پراید رفتند تا این محصول، به تدریج جایگزین رنو۵ شود.
بعد از شروع مونتاژ پراید در سال ۱۳۷۲، هنوز به عرضه این محصول اصرار دارد و با کمی تغییر در همان پلتفرم، تیبا و ساینا را به سبد خود، اضافه کرده است. شاید بتوان، طراحی رهام با پلتفرم مدرن را، اقدامی بزرگ در جهت پیشرفت فنی تولیدات سایپا دانست، اما نمیتوان تاخیر این خودروساز بزرگ و ثروتمند ایرانی، در نوسازی محصولات و نزدیک شدن به بازار جهانی را، نادیده گرفت؛ چراکه در جهان امروز، فرصتسوزی در پیشرفت صنعتی، گناهی نابخشودنی است.
پلتفرم مورد استفاده در ساینا، کاملا مشابه تیبا است و با کد X ۲۰۰ شناخته میشود. سایپا، در سال ۱۳۸۸ از تیبا و پلتفرم X ۲۰۰ رونمایی کرد. از همان ابتدا قرار بود، خودروهای متنوعی بر اساس X ۲۰۰ ساخته شوند، اما ۵ سال طول کشید تا نمونه هاچبک تیبا، عرضه شود. انتقاد به ایرادات فنی و البته عقبماندگی پلتفرم X ۲۰۰، از همان روزهای اول و هنگام تولید تیبا، شنیده میشد؛ اما سایپا به طراحی خود بر اساس همین پلتفرم ادامه داد و ۶ سال پس از عرضه تیبا، در سال ۱۳۹۴ از ساینا رونمایی کرد. به تجربه ثابت شده است؛ خودروسازان ایرانی بر تولید محصولات قدیمی پافشاری میکنند و علاوه بر بیبرنامگی برای جایگزینی مدلهای قدیمی با نمونههای جدید، خودرویی جدید بر اساس پلتفرم سابق خود به سبد محصولات، اضافه میکنند. این روند، برای پلتفرم X ۲۰۰ نیز، وجود دارد و اسفندماه ۹۵، نسخه هاچبک ساینا با نام کوئیک، رونمایی شد.
آنچه مسلم است، ظاهر تیبا و طراحی بدنه قوطی شکل آن در مدل صندوقدار (سدان)، ایرادات فراوانی دارد که از نظر زیبایی شناسی و فنی، تیم مهندسی سایپا را زیر سوال میبرد. به نظر میرسد، سایپا سعی داشته است با تولید ساینا و اصطلاحا فیسلیفت تیبا، محصولی جذابتر بر اساس پلتفرم X ۲۰۰ عرضه کند و البته، با قیمتی بالاتر در مقایسه با تیبا، به فروش رساند.
طبق معمول خودروهای ایرانی، برای ساینا هم تنها یک نوع پیشرانه قابل سفارش است. این مدل، از همان موتور ۱۵۰۳ سیسی تیبا استفاده میکند تا قدرت ۸۷ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۱۲۸ نیوتنمتر از ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. شاید آمار فنی ساینا روی کاغذ، بسیار ناامیدکننده به نظر رسد، اما به دلیل وزن خالص ۱۰۵۰ کیلوگرم، میتواند در زمانی حدود ۱۲ تا ۱۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد که البته، در مقایسه با خودروهای چینی بازار، عدد قابل قبولی است. میانگین مصرف سوخت ساینا در مدلهای ۵ سرعته دستی و CVT اتوماتیک، حدود ۷ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
نهایت سرعت این خودرو، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت عنوان شده که البته، به دلایل فنی و ایمنی، بهتر است به سرعتهای بالاتر از ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، نرسد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
بعد از شروع مونتاژ پراید در سال ۱۳۷۲، هنوز به عرضه این محصول اصرار دارد و با کمی تغییر در همان پلتفرم، تیبا و ساینا را به سبد خود، اضافه کرده است. شاید بتوان، طراحی رهام با پلتفرم مدرن را، اقدامی بزرگ در جهت پیشرفت فنی تولیدات سایپا دانست، اما نمیتوان تاخیر این خودروساز بزرگ و ثروتمند ایرانی، در نوسازی محصولات و نزدیک شدن به بازار جهانی را، نادیده گرفت؛ چراکه در جهان امروز، فرصتسوزی در پیشرفت صنعتی، گناهی نابخشودنی است.
پلتفرم مورد استفاده در ساینا، کاملا مشابه تیبا است و با کد X ۲۰۰ شناخته میشود. سایپا، در سال ۱۳۸۸ از تیبا و پلتفرم X ۲۰۰ رونمایی کرد. از همان ابتدا قرار بود، خودروهای متنوعی بر اساس X ۲۰۰ ساخته شوند، اما ۵ سال طول کشید تا نمونه هاچبک تیبا، عرضه شود. انتقاد به ایرادات فنی و البته عقبماندگی پلتفرم X ۲۰۰، از همان روزهای اول و هنگام تولید تیبا، شنیده میشد؛ اما سایپا به طراحی خود بر اساس همین پلتفرم ادامه داد و ۶ سال پس از عرضه تیبا، در سال ۱۳۹۴ از ساینا رونمایی کرد. به تجربه ثابت شده است؛ خودروسازان ایرانی بر تولید محصولات قدیمی پافشاری میکنند و علاوه بر بیبرنامگی برای جایگزینی مدلهای قدیمی با نمونههای جدید، خودرویی جدید بر اساس پلتفرم سابق خود به سبد محصولات، اضافه میکنند. این روند، برای پلتفرم X ۲۰۰ نیز، وجود دارد و اسفندماه ۹۵، نسخه هاچبک ساینا با نام کوئیک، رونمایی شد.
آنچه مسلم است، ظاهر تیبا و طراحی بدنه قوطی شکل آن در مدل صندوقدار (سدان)، ایرادات فراوانی دارد که از نظر زیبایی شناسی و فنی، تیم مهندسی سایپا را زیر سوال میبرد. به نظر میرسد، سایپا سعی داشته است با تولید ساینا و اصطلاحا فیسلیفت تیبا، محصولی جذابتر بر اساس پلتفرم X ۲۰۰ عرضه کند و البته، با قیمتی بالاتر در مقایسه با تیبا، به فروش رساند.
طبق معمول خودروهای ایرانی، برای ساینا هم تنها یک نوع پیشرانه قابل سفارش است. این مدل، از همان موتور ۱۵۰۳ سیسی تیبا استفاده میکند تا قدرت ۸۷ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۱۲۸ نیوتنمتر از ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. شاید آمار فنی ساینا روی کاغذ، بسیار ناامیدکننده به نظر رسد، اما به دلیل وزن خالص ۱۰۵۰ کیلوگرم، میتواند در زمانی حدود ۱۲ تا ۱۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد که البته، در مقایسه با خودروهای چینی بازار، عدد قابل قبولی است. میانگین مصرف سوخت ساینا در مدلهای ۵ سرعته دستی و CVT اتوماتیک، حدود ۷ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
نهایت سرعت این خودرو، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت عنوان شده که البته، به دلایل فنی و ایمنی، بهتر است به سرعتهای بالاتر از ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، نرسد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور