کد خبر:
۱۲۲۳۹۹ ۱۷:۱۱
۱۳۹۹/۰۱/۲۷
مشاور وزیر اقتصاد:
رشد صنعت خودرو به دست بخش خصوصی محقق می شود
پدال نیوز: میرآب: مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار" خصوصی سازی یکی از شروط لازم برای توسعه صنعت خودرو است. حضور بنگاه های بزرگ خصوصی در شرکت های خودروسازی علاوه بر اینکه می تواند موجب افزایش بهره وری در این صنعت گردد، زمینه رقابت پذیر شدن را نیز فراهم می کند.
پیمان میرآب، مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه بنگاه های بزرگ(چه خصوصی و چه دولتی) در اقتصاد نقش تعیین کننده ای دارند، گفت: این قبیل شرکت های ویژگی های متعددی دارند که ضرورت کنونی اقتصاد ایران است.
وی در گفتگو با خط بازار گفت: مقیاس بالای تولید، نوآور و کارآفرینی، سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه، قدرت رقابت بین المللی و توان برندسازی پنج ویژگی اصلی شرکت های بزرگ اقتصادی است.
میرآب تفاوت اصلی بین بنگاه های بزرگ دولتی و خصوصی را بهره وری عنوان کرد و گفت: تجربه نشان داده که مناسبات سیاسی و مداخله دولت ها در بنگاه های دولتی به ویژه در صنعت خودرو منجر به کاهش معنادار بهره وری می شود.
وی خاطر نشان کرد: در بنگاه های بزرگ دولتی همچون خودروسازی شاهد ناکارآمدی هایی هستیم که ناشی از کم توجهی به ملاحظات و منافع اقتصادی و بنگاه داری است.
مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه داردT تصریح کرد: علت اصلی که برخی از خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی هراس دارند، مقوله رقابت است.
وی گفت: متاسفانه سال ها با استفاده ابزاری از عباراتی همچون بیکاری کارگران و .... اجازه حضور بهتر بخش خصوصی در صنعت خودرو داده نشده است.
میرآب افزود: قطعا منافع بنگاه بزرگ خصوصی به مراتب بیشتر از دولتی است.
وی گفت: دولت باید سعی کند تمامی امور از جمله صنعت خودرو که خودش متولی آن است را به بخش خصوصی واگذار کند.
میرآب با بیان اینکه دولت باید خودش بستر را فراهم کند تا خصوصی سازی در صنعت خودرو صورت گیرد، گفت: برای این امر نیاز به تهیه یک بسته جامع بر مبنای سیاست گذاری توسعه عمودی است. و لذا دولت به جای مداخله گری، می بایست به نقش نظارتی خود برگردد.
پیمان میرآب، مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه بنگاه های بزرگ(چه خصوصی و چه دولتی) در اقتصاد نقش تعیین کننده ای دارند، گفت: این قبیل شرکت های ویژگی های متعددی دارند که ضرورت کنونی اقتصاد ایران است.
وی در گفتگو با خط بازار گفت: مقیاس بالای تولید، نوآور و کارآفرینی، سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه، قدرت رقابت بین المللی و توان برندسازی پنج ویژگی اصلی شرکت های بزرگ اقتصادی است.
میرآب تفاوت اصلی بین بنگاه های بزرگ دولتی و خصوصی را بهره وری عنوان کرد و گفت: تجربه نشان داده که مناسبات سیاسی و مداخله دولت ها در بنگاه های دولتی به ویژه در صنعت خودرو منجر به کاهش معنادار بهره وری می شود.
وی خاطر نشان کرد: در بنگاه های بزرگ دولتی همچون خودروسازی شاهد ناکارآمدی هایی هستیم که ناشی از کم توجهی به ملاحظات و منافع اقتصادی و بنگاه داری است.
مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه داردT تصریح کرد: علت اصلی که برخی از خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی هراس دارند، مقوله رقابت است.
وی گفت: متاسفانه سال ها با استفاده ابزاری از عباراتی همچون بیکاری کارگران و .... اجازه حضور بهتر بخش خصوصی در صنعت خودرو داده نشده است.
میرآب افزود: قطعا منافع بنگاه بزرگ خصوصی به مراتب بیشتر از دولتی است.
وی گفت: دولت باید سعی کند تمامی امور از جمله صنعت خودرو که خودش متولی آن است را به بخش خصوصی واگذار کند.
میرآب با بیان اینکه دولت باید خودش بستر را فراهم کند تا خصوصی سازی در صنعت خودرو صورت گیرد، گفت: برای این امر نیاز به تهیه یک بسته جامع بر مبنای سیاست گذاری توسعه عمودی است. و لذا دولت به جای مداخله گری، می بایست به نقش نظارتی خود برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش